重庆长航东风船舶工业公司在建造了3000吨—5000吨级货船、7800吨—9000吨级多用途货船、5500吨级成品油船和化学品船后，近日又攻坚克难在江苏扬州交付了一艘造船行业公认的建造难度较大的新品种船——瑞士5700吨1#沥青出口船，交船仪式上瑞士船东代表当即赞叹该公司创造了奇迹！



　　瑞士5700吨1#沥青出口船是东风公司为瑞士某航运公司承建的、船级为马绍尔群岛的无限航区的沥青船，该船的结构形式采用单底和双壳形式，全长99.75米，型宽18米，型深9.6米，设计吃水6.5米，载重5695吨。



　　该沥青船是造船行业公认的建造难度较大的船舶，东风公司在建造该船的过程中加强技术力量，攻坚克难，并且在建造过程中实现了三个突破：一是加热介质实现了从原来蒸气加热到利用热油加热的转变，热油管道全部采用二级无缝钢管，热油系统采用高自动化程度的热油锅炉加热，并且采取一、二次系统同时运行的方式进行，特别是管系焊接质量及内部清洁，经过参与施工的职工反复研究和多次试验后取得了成功，顺利通过了现场船东、监造代表检验认可。该系统可满足30MPA，耐高温度达260度；二是船舶所承运的货物是高温的沥青，要求内胆底安装隔热垫块，同时外表包扎经意大利（RINA）船级社认可的隔热装置，确保内胆温度在不加热的情况下，24小时温度下降不超过5摄氏度；三是刷新了东风公司目前所承建的出口船建造时间最短的纪录，标志着该公司在出口船建造技术工艺、质量控制等方面实现了与国际出口船建造规范的接轨。