近期流口水般想买的xx之---排气管编- dongie的日志- 网易博客企业库|免费b2b网站

威迅G鼓、S鼓、H鼓

国内公认声浪最迷人的排气管

并对提升低速时的扭力效果显著

都在HKC之上

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顺便介绍一下尾鼓知识

S型的性能表现在中后段加速性能比较好，声音比G型的略高点

G型的是前中段表现出色，低扭要比S的稍微好点，而且比较静

直排顾名思义就是直接排气的，没有经过回路增压，低扭效果最差；由于它是直接排气的，在中后段的性能最为突出，不过自动波不建议改装这种型号的尾鼓，因为会影响起步

“排气管的改装是最直接的性能提升方法，在不改任何东西的情况下只改排气管一项，其结果也非常直接！”为此，威迅3年前研发出3种高性能排气尾鼓（后消声器，它是排气系统性能提升最重要的部分）：S鼓、G鼓、H鼓。它们以消声器内管路走势来区分。S鼓内有两次膨胀设计，外观上S形的弯管清晰可见，其设计原型来自日本无限的产品。S鼓的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。马力可提高7%以上，加速能力更强，100-130公里/小时缩短3秒（车型）。G。鼓内有三次膨胀设计，在增加7%马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩的损失减至最小（马力增加逊于S鼓，但扭力损失更少几乎为零），而且声响更加沉实。

H鼓xxxx轿、跑车使用，因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓（无中鼓设计），其大小要根据排量进行设计。