消费者持续观望 世界杯之月车市未升温

1200只个股跌幅逾5%,仅35只个股逆势收红；A股暴跌,带动整个亚太股市全面走低,恒生指数收跌2.3%；日经指数、新加坡海峡指数分别收跌1.3%、1.4%；澳大利亚股市也触及约三周来的{zd1}水平……

就在6月的{zh1}几天里,中国的股市让人不禁大跌眼镜,而另一边的车市似乎也以6月重庆国际车展为分界点,上半年最热的购车季已悄然离去。相比5月市场,6月份惠州销量普遍下滑30%左右,少数车商甚至下滑了50%。

观望,车价还未探底?

世界杯之月,车市冰冷之月。记者近日走访了惠州主要的几个汽车大市场发现,在这个世界杯火热的时候,车商却迎来了一段难过的日子,消费者谈论的多是巴西、阿根廷、朝鲜队,是梅西、卡卡、C罗这样的球星,而许多4S店却是门可罗雀,成交量让人看着心酸。除了部分4S店举办了一些活动邀请客户到场和到店维修保养车辆的客户外,到店看车的人确实少了很多,和“五一”黄金周期间的火爆购车场面形成了鲜明的对比。

据中汽协的数据显示,5月份,我国汽车产销环比双双下降,而6月份本身就是传统的销售淡季,再加上世界杯对人们注意力经济的扰动,车市持续环比下滑已成定局,这也正验证了许多人关于2010中国车市“高开低走”的预言。

日前,在一项针对有购车意向的消费者所做的调查显示,76.91%的被调查者认为,现在价格还没有跌到谷底,准备继续持币观望。近来,在惠州车市上,很多主流车型都出现了万元以上的优惠,不过,消费者似乎仍不满足,经过记者调查发现,在受访市民和车友被问及“今年汽车价格走势”时,多达2/3的人认为“车价还会继续下降”,也正因如此,多数人认为今年{zj0}的购车时机应是下半年,甚至是第四季度再买车会更划算。

销售转冷使人愁

对于惠州车市的冷清,一些车商将原因归结于天气的恶劣和世界杯的开赛吸引了人们更多的注意力。

“最近一直下雨,大家都不愿意出门,到汽车市场看车、购车的人少了很多,所以说人气下降也是有客观原因的。”记者在走访车行时听到一些销售人员说。由于惠州市6月份里持续降雨,特别是近期暴雨不断,的确在客观上导致了车市的人气严重下滑。还有一些经销商表示,除了天气原因,南非世界杯的开赛也对车市产生了一定的影响,由于买车的多数是男性,而球迷大多也是男性,这部分人群的“冷漠”着实给车市泼了盆冷水。

当然,以上两点都不是车市走冷的根本因素。有关业内人士向记者介绍,整个车市销量的下滑主要还是市场因素,由于6月本来就是传统的市场淡季,再加上上半年市场相对走好,库存量的不断增加也是重要原因之一,只是恰逢天气和世界杯在这个时间一起出现,就让很多人自然地与这二者联系到了一起。不过,除了市场因素,一些人还认为,市民的购车心理也是影响市场的关键。在采访中,一位刘姓车友告诉记者说,汽车降价很正常,经销商不能亏本卖车,而且近期楼市和股市的表现也在一定程度上影响了车市,他和身边的很多朋友都表示,准备先把买车的资金投到股市里去“抄底”。

节油小车再获政策红包 “绿色”将主导车市走势

    国内车市又发“政策红包”了！６月３０日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（１．６升及以下乘用车）推广目录。中央财政将对消费者购买目录中的节能车型给予每辆３０００元的补助。

    去年起，针对小排量、低能耗汽车的购置税补贴政策让中国车市“一飞冲天”，产销量跃居世界{dy}；今年中，新一轮“政策红包”能否再次带火车市？连续不断鼓励节能的政策，能否让中国车业“绿色”到底？

    既省油又省钱，节能“红包”惹人爱

    这次政策性补贴仍然偏爱小排量汽车，而且尤其偏爱节能的小排量汽车。在国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合公告中，来自上海通用、上海大众、广汽本田、安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等１６家企业的７１个１．６升及以下乘用车车型入围，中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆３０００元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

    据公告，这７１个车型首批入围的主要依据是较低的油耗水平，即综合工况油耗比现行标准低２０％左右。

    相对于去年对于小排量汽车的购置税优惠政策以排量为界普惠制的做法，本次补贴门槛更高，只有具备相当节油效果的车型才能入围。记者发现，一些品牌，同排量车型中仅有手动挡车型入围，而自动挡车型由于油耗不达标被排除在外，可见此次甄选车型还是非常严格。

    “购买小排量汽车的一般是两种顾客，一是比较有节能意识，觉得够用就好；二是对价格比较敏感，所以新政策出台，既可以省油、又可以省钱，肯定会受到欢迎。”位于上海闵行的一家专售小排量汽车的经销店负责人告诉记者。

    上海的杨小姐最近也准备出手首次购车，她得知{zx1}的补贴政策后，显得很兴奋：“本来就打算买一辆排量１．６升左右的小车，现在有额外补贴当然很高兴。”她说：“在上海这样的大城市，堵车油耗会很大，现在有了这个目录，等于告诉我哪些车真实油耗比较省，我会在这个目录里选择。”

    东方证券汽车行业高级分析师秦绪文认为，补贴新政的政策利好会逐步显现，而且三部委很可能在近期继续发布第二批目录，更多的品牌和车型有望受惠，“目前的标准还是比较容易达到的，国内近两三年的新车型动力总成节能性都较好，一般都能达标。”

又一次陷入下行通道 国际油价将重回80美元

国际油价又一次陷入了下行通道。昨日，市场“风向标”——纽约原油期货价格连续第三天下跌，报收每桶74.40美元，下跌1.23美元，跌幅1.59%。同时，统计数据显示，国际油价第二季度总体下滑了9.7%。

市场人士认为，原油库存的增加在一定程度上造成了近几天国际油价的低迷走势。据美国能源信息署（EIA）6月30日的统计，在截至6月25日的一周中，美国商业原油库存环比降200万桶，降幅达预期范围上限。此外，汽油库存环比增加50万桶，馏分油库存增加250万桶。

“现在全球经济的整体感觉似乎比较奇怪，悲观的情绪在市场上占据了主导地位。”7月1日，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，这在打压相关国家股市的同时，也在宏观层面上造成了国际油价的波动。前阶段，美国薪资服务提供商ADP刚刚宣布，6月美国私营领域的就业环比增加1.3万，明显低于接受机构调查的经济学家平均预期6.5万的增加值。而另一份媒体调查则显示，分析师们普遍预计将于本周五公布的6月美国非农就业指标将出现年内首次下降。

悲观的情绪远不止于此。目前部分机构已经下调了国际油价的年内走势。德意志银行分析师就认为，摆脱全球经济衰退是漫长的过程，“我们预计第三季度原油期货均价为每桶65美元，第四季度则为每桶70美元。”还有国外分析师指出，国际油价在第三季度很可能在每桶60美元至70美元之间震荡整理，且第四季度恐难因季节性需求而有所上涨，除非石油输出国组织（OPEC）未来削减原油产出的上限。

同时，美国能源部上个月下调了2010年石油需求和价格预期，预计全球日均消费石油8551万桶，较5月作出的预估有所下降。美国能源部还预计，原油年内均价为78.75美元，低于5月预计的82.18美元。

“原油需求总的基本面并未有太大改变。”林伯强却认为，在短期内，随着全球经济的逐步回暖，国际油价将很快重回每桶80美元以上，“这没有太大疑问”。

当然，对于国内油价来说，一旦国际油价短期内回到每桶80美元，并持续在80美元附近震荡的话，国内成品油价格将又一次面临上调的预期。“即使到时候调价窗口打开，国内油价的调价在种种因素作用下，幅度也不会太大。”林伯强同时指出。

赠周杰伦演唱会票 世嘉优惠6000

    近日，爱卡汽车编辑从东风雪铁龙经销商处了解到，雪铁龙世嘉两厢优惠6000元， 购买尚乐版的还有机会获得周杰伦亲笔签名CD及2010超时代全球巡回演唱会门票。感兴趣的消费者不妨xx一下。

     保险方面，世嘉两厢首年全险费用在6000元至7000元左右。xx方面，按央行基准利率首付30%三年期计算，世嘉两厢首付在5.7万元至7.3万元之间，月供2560元至3300元左右（包含上牌、全险、购置税和担保金等）。

新能源汽车开往何方 低碳车叫好不叫座？

今年6月初,新能源汽车补贴政策正式出台,上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市成为首批私人购买新能源汽车补贴试点城市,同时,还明确了插电式混合动力乘用车{zg}可补5万元,纯电动车型{zg}可补6万元的利好消息。

近日,记者通过走访惠州多家车商了解到,虽然惠州未列入国家试点城市,但车商对新能源汽车市场的期待都比较高,认为这一新政将进一步促进节能减排,未来汽车的发展将朝绿色低碳的方向稳步前行。为此,已有不少惠州的车商开始提前谋划新能源车市场,同时,奇瑞A5BSG、比亚迪F3DM等新能源的混合动力车车型也将陆续抵达惠州。然而,高售价、低xxx、配套设施不完善、相关技术不成熟等因素的存在,新能源车的发展与普及之路是否平坦,仍待时间证明。

现状

绿色低碳车叫好不叫座

“环保低碳,对于我们普通市民来说现在还仅仅是一个概念,如果补贴后的价格只比传统车型高一万元左右,那么我一定支持新能源,但超出这个范围,我就承受不起了,而且补贴的金额也无法抵消与传统车型的差价”

近年来,“绿色低碳车”的概念被炒得沸沸扬扬,并日渐成为各大车企竞相抢夺的“新大陆”。忽如一夜春风来,这场有关汽车的革命就这样开始了,然而,革命的成败却仍是个未知数。

不断上涨的油价导致养车成本增加以及传统能源导致的环境问题使得广大消费者对新能源汽车充满了期待；而对于车企来说,新能源汽车让中国车企和发达国家车企站在了同一起跑线上；对国家来讲,新能源汽车的开发使用可有效改善环境,并有效减少石油进口的压力。

“环保低碳,对于我们普通市民来说现在还仅仅是一个概念,如果补贴后的价格只比传统车型高一万元左右,那么我一定支持新能源,但超出这个范围,我就承受不起了,而且补贴的金额也无法抵消与传统车型的差价。”惠州车友张先生表示。

的确,尽管大家都看好新能源汽车的未来,但就目前的情况来说,计划购车的市民和各大汽车企业却采取了更为实际的策略:市民会选择燃油经济、排量较低的车型；而多数车企则制订了阶段性的整车战略,短期更注重提高传统汽车的燃油经济性,中期看好混合动力汽车,长期发展则看好纯电动汽车。

困境

相关配套设备未完善

现在大多数惠州市民对新能源车的了解并不多,大多数市民都处于观望的状态,除了没有配套设施使用不方便外,很多人也在担心新能源车的质量保障问题,对于使用寿命还存在疑虑

“在网上和车展上都看过新型的电动汽车,很符合现在国家倡导的节能减排的理念,如果价格合适的话,我也很想买来试试。”近日,在惠州汽车大市场购车的卫女士表示,新能源车不仅环保,用车成本也低,但目前惠州还没有充电站,即便买了也开不了。

对此,惠州市科委相关负责人表示,“电动汽车想要‘开进’惠州的寻常百姓家,首先必须解决汽车充电等相关的配套设备建设问题。”记者在实地调查中也发现,现在大多数惠州市民对新能源车的了解并不多,大多数市民都处于观望的状态,除了没有配套设施使用不方便外,很多人也在担心新能源车的质量保障问题,对于使用寿命还存在疑虑。