据悉，启用这一模式时，发动机的扭矩得到抑制，不会很快达到扭力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启“W”键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。当红数字轿车2010款荣威550就搭载这一模式，只要选择这个档位，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但是依然要轻踩油门，缓慢行车，避免急打方向。如果没有雪地模式，那就只能和手动机械变速器的操作方法一样，一般这类变速箱的挡位排列从上至下依次为P，R，N，D，2，1，可将变速杆推至2挡位，此时车子的挡位只会在1，2之间跳转，缓踩油门即可起步，但是防滑效果要差很多。
包括ABS-防抱死制动系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子制动力分配系统、MSR-加速防滑系统、TCS-牵引力控制系统、VSC-车辆稳定控制系统、EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘只能清洗功能、TPMS胎压报警系统等，被统称为“九位一体主动安全控制系统”，又称第二代SCS智能安全系统。08年荣威550首次上市就提出了“六位一体的主动安全控制系统”，如今，2010款荣威550则在此基础上全面升级，增加了集成EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS
胎压报警系统等，全面做到了“九位一体”，可谓面面俱到。这些电子辅助系统能修正车辆的转向过度或转向不足，提高弯路和湿滑路面上的行驶安全性，在雨雪天气内表现更加让车主放心。
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