湖南海利(600731)高铁高价联想到期指门槛的霸王效应- nuozhaizhe ...
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    http://finance.qq.com/zt2010/gaotiegj/index.htm

    “被高铁”与“被高价”

    沪宁高铁开通,普客停运,高票价之下,经济发达地区的长三角的人民都坐高铁?富裕阶层毕竟少数,打工族只能望高铁的飞速而像其他办法了---有的坐不起,有的嫌票价高。也就是说,只有少数人,相对富裕的人,出差报销的人可以不假思索的乘坐飞速的高铁。

    姑且不论,中国南车在购买了老外的高铁主要部件之后,经过快速研发,获取了主要技术关键难关,并加以提高如今的350公里,只能说是重金之下,吸收,汲取提纯的结果。只要能利于中国技术的进步,这些有时变得不很重要了。

    但是,“为人民服务”的纲领,怕不单单是为富人服务、为政府服务的吧?

    同样的,期指50万的门槛,也像高铁的高票价一样,拒“穷人”散户于门外,原则上是保护小投资者的权利,但同时也剥夺了你的参与权。

    刚开始推出期指的时候,我认为期货的风险毕竟很大,确实不是一般小投资者,尤其是没有参与过此类东西的人所能承受的。但是如今期指的暴跌,在已经具备了做空机制的今天,小散们舞刀弄棒的对着洋枪大炮,甚至是类似核武器的世界经济危机、债务危机、还有没完没了的自然灾难。。。。。。感觉可笑的同时,真有点悲天悯人了!

    这让人想到更多的是,中国特色开始逐渐进化,唯有科技{lx1}世界,才会有雄主地位!

    人仍旧是有等级的,任何朝代不可改变的!“为人民服务”的时代也不能避免,何况现在。

    因此,中小投资者在未来若干年内,应该有所进步,有所警觉,有所提高,才能有所发展。因为我们正在向国际证券化的方向进军,无疑机构投资者的队伍会逐渐壮大,散户投资者的比例会逐渐缩小。

    这个发展实际上从有上海深圳交易市场以来,一直没有停留过:上海开始的三千红马甲的壮观场面一去不复返了,深圳交易所这多年几乎没有出过技术故障,上海则偶尔有。97年无形席位实行,卫星代替了电话,科技的进步也同时造就更多的失业者和再谋职者,证券市场也不例外。试想,我们的投资者结构未来不会发生变化?

    未来的金融衍生品会逐渐和国际接轨,且不说国内基金对阵索罗斯、巴菲特这类老外的结局,小散们怕连基本的基础知识都不是很清楚的格局下就逐渐消失了。而目前期指门槛,原来天真的想未来会对散户逐渐放开,现在想来也许不会了。

    同样的,霸王条款的背后也是善意的,这个市场能认输的人不多!只有你被彻底淘汰出局,因此在暴跌之后,还有能力吃大餐(饕餮盛宴就别想了)继续战斗的人,现在要保存实力,未来一定更要保存实力,精神的、知识的、物质的都不能缺少。还有就是早点认输,起码还有生活费。


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