大连到美线海运货代 大连到多伦多TORONTO海运货代 大连货代 多伦多TORONTO货代 大连一级货代 大连海运货代

发船港：大连
目的港：多伦多TORONTO
海运费： $3800/20GP $4850/40GP
船公司：电询
陈先生
15840696499
MSN:
QQ: 1446212656
大连金远国际货运代理有限公司与MSK、MSC、CMA、COSCO、CSCL，YML、HANJIN等主要船公司有长期紧密的合作，在欧洲、地中海、中南美、中东等航线拥有极具竞争力的约价，同时在特种箱，DDU,DDP, 进口等服务方面有独特的优势

TORONTO/多伦多#
多伦多TORONTO海口性质：湖港#
多伦多TORONTO经纬度：43°40′N，079°25′W#
    位于加拿大（全称：加拿大CANADA）东南部安大略（ONTARIO）湖西北岸，东
北距蒙特利尔（MONTREAL）港约260n mile，是加拿大的主要港口之一。早在1750
年为法国殖民者所建立的贸易港口和要塞，现为安大略省的省会，是全国金融、
商业、工业和文化中心之一。多伦多TORONTO全市有22家银行、25家信托公司总部和多伦多股票
交易所，它在北美各交易所中居第3位。它是加拿大重要的货物集散中心。多伦多TORONTO港有
铁路线可以直达西部沿海的温哥华（VANCOUVER）港，具有国际多式联运的有利条
件，它与首都渥太华（OTTAWA）及蒙特利尔港都很接近，距美国的纽约（NEW YOR
K）港只有9小时的车程。多伦多TORONTO工业仅次于蒙特利尔，主要工业有机械制造、肉类加工
、电工器材、印刷、化学及服装等。该港还是东西文化的交汇点，各民族可以保
持自己优良的文化和艺术，全国{zd0}的高等学府多伦多大学就有100多所建筑物，
所以有“文化城”之美称。多伦多TORONTO港还拥有位居世界{dy}的加拿大国家电视塔，高达5
53m，被称为先进建筑技术之代表。港口距国际机场约27km，每天有定期航班飞往
世界各地。
    多伦多TORONTO港属温带大陆性气候，1月平均气温约－9℃，7月平均气温约20℃。每年圣
劳伦斯（ST.LAWRENCE）河冬季结冰时，对船只开放季节为4月初至12月20日。全
年平均降雨量约1200mm。
    多伦多TORONTO港包括内、外港两部分、港区主要码头泊位有20个，岸线长3490m，{zd0}水
深9.2m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中
岸吊的{zd0}起重能力达300吨，还有直径为200mm的输油管供装卸使用。多伦多TORONTO港区仓库
面积为8万m∧2，货物堆场面积达35.6万m∧2。集装箱码头拥有带40ft框架的集装
箱搬运车，{zd0}起重能力为56吨，可以装卸20ft和40ft的集装箱。加拿大国营铁
路公司（CN）目前已开通哈利法克斯（HALIFAX）/多伦多/蒙特尔港之间的双层集
装箱列车，可使运输工具减少重量，并降低燃料费。1992年集装箱吞吐量为1.9万
TEU，年货物吞吐能力约1500万吨。多伦多TORONTO主要出口货物为钢管、粮谷、废钢、石油产品
、制成品及杂货等，进口货物主要有煤、水泥、钢铁、机械、糖、谷物、面粉、
石油产品及杂货等。在节假日工作必须付双倍费用。

大连货代之海运装运相关条款介绍

海运 装运条款

　　在洽商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题商妥，并在合同中具体订明。明确、合理地规定装运条款，是保证进出口合同顺利履行的重要条件。

　　 海运 装运条款的内容及其具体订立与合同的性质和运输方式有着密切的关系。我国的进出口合同大部分是F.O.B.、C.I.F.和C.F.R.合同，而且大部分的货物是通过海洋运输。按照 国际贸易 惯例解释，在上述条件下，卖方只要装合同规定的货物在装运港履行交货手续，取得清洁的装船单据，并将其交全买方或其代理人，即算完成交货义务。因此，上述合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。

　　装运时间

　　装运时间，又称装运期(time of shipment)，是买卖合同的主要条件，如违反这一条件，买方有权撤销合同，产要求卖主赔其损失。

　　装运港和目的港

　　装运港(port of shipment)是指货物起始装运的 港口 。目的港(port of destination)是指最终卸货的 港口 。

　　分批装运和转船

　　所谓分批装运(partial shipment)是指一笔成交的货物，分若干批装运。根据《跟单 信用证 统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货 港口 ，也不作分批装运论处。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销价需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。

　　装运通知

　　装运通知(shipping advice)是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。规定这个条款的目的在于明确买卖双方责任，促使买卖双方互相合作，共同做好船货衔接工作。

　　装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款

　　(1)装卸时间

　　装卸时间(lay time)是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。

　　(2)装卸率

　　所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。装卸率的具体确定，一般应按照习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适。规定过高，完不成装卸任务，要承担滞期费(demurrage)的损失;反之规定过低，虽能提前完成装卸任务，可得到船方的速遣费(despatch money)，但船方会因装卸率低，船舶在地间长而增加运费，致使租船人得不偿失。因此，装卸率的规定应适当。

　　(3)滞期费和速遣费

　　如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速谴费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足{yt}，按比例计算