连杆铜套是柴油机使用中的易损件，更换铜套时若不采用专用冲子则拆装较困难，特别是安装铜套时，稍不注意就会将铜套装偏或使之变形，不仅造成装好后的铜套的铰削量加大，又影响铜套孔与连杆瓦孔的位置精度。为此，我们制做了一个拆装的铜套用的冲子，可方便地进行连杆铜套的拆装。拆装冲子的具体做法如下：
　　取一个换下来的活塞销，将其一头的外圆车去0.10-0.15mm，车削长度B比连杆铜套的长度长2mm；车制一个钢套，使其外径比连杆铜套安装孔的直径小50-100μm、内径比未车削端的活塞销外径大50-80μm、长度比连杆铜套的长度长2mm（即图上尺寸也为B）；将车制好的钢套装在活塞销未车过的部位并使其一端恰好紧靠其车过的部位，然后用时将钢套的另一端与活塞销未车削部分点焊牢即可。利用此冲子就可对连杆铜套进行拆卸与装配。
　　采用这种方法可制做出拆装不同规格柴油机连杆铜套用的冲子，即省村料、加工量少，又耐用（因活塞销有一定的硬度，锤击时一般不易变形）；安装后的连杆铜套不易变形，而且铰削工作量较少；可保证铜套与连杆瓦孔的位置精度。#p#分页标题#e#
　　5.转速不稳的原因
　　柴油机在工作中转速忽高忽低（但油路畅通）,应当斟酌到低压油管有破损；调速杆曲折同样会呈现上述情形 ,因为调速杆曲折后,调速器在调速进程中来回转动要通过曲折的阻力,所以会使机器转速不稳。
　　6.巧用连拉瓦
　　应用时光较长的柴油机,由于连杆与曲轴之间的间隙增大,和曲轴长期磨损,造成轴颈光洁度显明下降，以致往往造成拉瓦。在实践中，只要你在换瓦时，在瓦的两头用刮刀刮一倒角，以增添其含油量，即能有效地防止拉瓦。
　　7.水箱中有“油珠”意味着什么
　　在机器工作中发明功率降落、水箱内有油珠或气泡时,就应当停机检修。首先要斟酌到缸套可能有裂纹。由于裂纹在紧缩气体的作用下,能把润滑缸套壁的油挤到水箱内，因此才会发明水箱内有油珠和睦泡。
　　8.拆装SI95、SI100、195t等型柴油机的气门导管时，用一个ZS1100或195t柴油机的废旧直喷式喷油器的针阀体与榔头配合使用，效果很好。
　　9.气门芯断在气门嘴里时，可先将气门嘴头部用火烤一下，然后，用自行车辐条带螺纹的一端插入断气门芯内，顺时针拧几圈，慢慢向外拉，就可以将已断的气门芯拉出来。
　　10.在修理东风－12型手扶拖拉机时，常发现其发动机平衡轴断裂。据分析，常见的原因有以下几种：①平衡轴齿轮螺栓松脱，引起齿轮脱落。②平衡轴轴承长期走外圈，使轴孔磨损增大，工作不平稳。③柴油机飞车。④铸造缺陷，如有气孔、砂眼等。#p#分页标题#e#
　　11.不宜涂黄油的部位
　　黄油（润滑油）在柴油机上广泛使用，它可保护机体，但不能滥用，否则会产生不良后果，甚至会起反作用，有损机体。柴油机干式缸套涂黄油，会导致柴油机过热，影响正常工作。原因是发动机工作升温到正常温度时，缸套会受热膨胀，而缸体座孔因受冷却水作用温度较低，因而膨胀较小。干式缸套的外表面紧贴在座孔上面，以传导散热。缸套外表涂上黄油妨碍了两个表面良好接触，使之不能正常散热。气缸盖和缸垫涂黄油加强密封性得不偿失。缸盖螺帽拧紧后，一部分黄油会被挤出缸外浪费掉，一部分黄油则会被挤入气缸内。当柴油机工作时，这部分黄油会被高温烧成炭，积在气缸活塞顶等处。柴油机温度升高后，缸盖与缸垫、缸盖与缸体表面间的一层油膜会因温度升高而熔化消失，从而使缸盖螺帽回松，造成漏气、漏油，直致冲坏气垫，也可能由于温度高、黄油焦结，使缸盖、缸垫不易拆卸。
　　12.拖拉机常常出现排气冒黑烟、工作无力、冷却水开锅等故障。主要原因是柴油机排气管和消声器积炭严重，致使排气阻力增加，气缸内气排不净，从而导致进气不足，发动机燃烧不充分，功率下降。遇此情况，只需拆下排气管和消声器，xx积炭，即可排除故障。
　　13.对于折断后还有一段露出机件外部的螺栓，可用一个孔径与断螺栓相近的废螺母，套在折断螺栓的外露部位，用电焊从孔内将螺母与螺栓焊牢，然后用扳手旋出；对于折断后与机件平齐或凹陷的螺栓，可用电焊将折断螺栓端头逐渐堆高，然后用小于螺栓直径的废螺母，照上述方法处理也可迅速旋出。
　　14.拖拉机发动机上的垫片与机体接触面不平整，密封不严，就常会产生漏气、漏水、漏油现象。可将石棉线砸碎，并与黄油混合（石棉线用量比黄油多1倍左右），再一起砸成像面团一样粘，然后抹在垫子与机体上，拧紧螺栓，即可防止“三漏”。
　　15.如果拖拉机水箱漏水较轻微，可在中药店里买一包“儿茶”，并磨成粉状，放入水箱，容积30～45L的水箱可放入“儿茶”30～45g，起动发动机10～15min，“儿茶”就会溶化，即可起到补漏的作用。