机油漫谈 & ]% @) C' c. f* a8 L% E/ D 一、首先大家都知道，机油分四种类型 1、矿物油 1 J3 N" i) G: g& ] (1)矿物油;这种机油抗氧化能力强,性能稳定,缺点是需要添加油膜强化添加剂,但加入油膜强化添剂之后增加了磨擦阻力此外,这种机油清净性较差.从近期发展来看这种机油的高性能化已有了较大的障碍. 7 L' U+ N5 S+ s% o 2、植物油 (1)植物油是由植物的种子制造的机油,植物机油的油膜型成能力非常高,润滑性能也十分优秀.缺点是容易氧化,在高温时组成成份容易分解变质,粘污发动机.以前赛车经常采用植物油,短时间后分解进行保养,现在被用来做安XX驰抗磨添加剂,短时间来看的确不错,但时间一久给发动机带来负面影响,所以那些经销商往往说不用一直加隔五次加一次就行了,因为机油本身有清洗作用,用后面四次来清洗前面的一次. 在现代赛车方面也感到十分不方便,总之植物油无论是抗氧性还是润滑性其提高的可能性都有一个限度.大家小时侯玩过空模发动机吧？它就是*蓖麻油的作用，连活塞环都不用，只是用完后就要大修了。 % U' B! L' ?3 t5 p, P 3、稠化机油，（半合成机油） (1)这是一种产物.我个人建议没必要在这里多说,因为大家都知道矿物油和添加剂这是两种合一的产物.关健是厂商在里面投入多少精力和成本,15%的机油也称为半合成机油,80%的机油也称为半合成机油.它的优点使用泛围大。列如（SAE.10W-40),缺点是高温时易产生油泥与积碳，毕竟有矿物油成份。所以赛车不使用稠化机油，因为赛车的使用条件固定，只使用与当时气温条件相匹配的机油。 4、全合成机油 . |. A. B) A* Y6 Q2 n$ b3 R 合成机油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高.目前赛车大多使用合成油来代替植物油,虽然价格高于普通油但是它的清净性润滑性,冷却性,密封性都高于矿物油.如果标注为本{bfb}合成机油，该油是纯合成机油。一般厂家把自己的产品都有个保险系数，如果是自己改装的车辆，我个人建议还是用兢技机油，因为一般出厂时车辆油道油压为3kg/平方厘米，而兢技机油能达到4.2~4.5kg/平方厘米。另外它的冷启动摩擦系数很好，在极速运转30分后油温还能保持95度左右。 - _* G; |0 v* |; E/ }% T 合成基础油则利用化学方式将原油中的小分子，如乙烯［C2H4 ］合成为较长、较复杂的化学成份结构。由于这些组合方式均利用人工方法控制分子排列的长短和形状，故称之为合成机油。 0 C0 _1 [ t% s8 }& ^ API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。 / j0 m4 N% \% q2 ] 二：机油的七种作用 1、润滑 ! q) Q k/ ]1 @; |2 _& k, _% o7 p 2、分散应力 3、冷却 * d) ~$ Z+ {/ I# f, @" R3 J 4、密封 4 t$ n3 X! x Y5 V4 E% {! N( J 5、防锈蚀 6、清净 7、降噪。 三、世界各润滑油公司的动向 埃索兼并美孚，原埃索只是美孚公司下边的子公司。 4 P/ I' v! L% n 日石兼并三菱，组成新日本石油股份有限公司。 Bp买断嘉世多。 - r( n7 x+ z+ ^ P" S! z 四、各种车辆原厂油明细表 `, g, L+ v' M 1、奔驰用美孚 2、宝马用嘉世多 3、大众用福斯 ' p# q+ b5 R" R G `! ^* ? 4、丰田用埃索和日石 ! k% V9 p) d2 a. O 5、本田用出光 9 G8 A1 S" O1 |. H2 d9 N0 ^( t 6、现代用SK 7、雷诺用ELF 8、铃木用日石 ! o; c/ J b% P; w$ D 9、尼桑用出光 6 ~6 v! Q2 q' R. _ 等等.....还有很多不一一列举，总之，大家要注意，德国车与日本车的材质不一样，德国的高速公路是没有限速国家之一,所以它采用的材料要比较高,而日本在出厂时就把车速限制死,所以它选用的材料比较廉价.用油同样也不一样:日本在机油添加剂方面下了很多功夫来弥补这一点的不足,这样才能做到价廉物美.以前汽车和摩托车用油也不一样,摩托车很多机油都含有钼的添加剂，讲究启动瞬间就可以行驶，而汽车的摩擦面积较大，所以是考虑怎么降低摩擦系数，汽车的油不可以当作摩托车的油使用，但现在随着添加剂的发展与进步，IDEMITSU（出光）给尼桑风度的车型配制所研究出来的产品，已经成功的解决了这一问题。小油底壳也能用V6引擎。 . D) u% I( J2 _/ @ M 五、建议使用原厂油 l6 D5 B- m! F0 j 实际上大家也知道每种油，如果标号一样它的性能也是差不多的。这是指大公司的机油，小公司我就不知道了。因为油的添加剂加工工艺相当复杂，而小公司没有这些昂贵的设备，它在添加剂加如时没法均匀搅拌混合，使机油质量不稳定，所以往往一些小公司它的产品价格升降幅度很大。而生产厂家的设备比较全，而且这些机油供应商都共同参与新品的开发，所以对发动机的性能比较了解。油可以从高用到低，列如1972年SE-80年SF-89年SG-93年SH-96年SJ-01年SL。这是机油API等级，也就是代表什么年代出的车子所用油的等级。每个年代热处理技术不同，所以要求供应商油品的要求更加提高。另外SH~~SJ~~SL在向环保方面发展，所以SL可以用在下面任何API等级以内。SJ 是目前最基础等级。 再谈SAE粘度等级.... 低温粘度 高温粘度 SAE粘度分类 CCS粘度 MRV粘度 动粘度100℃ TBS粘度150℃ 温度 上限值 温度 上限值 下限值 上限值 下限值 适用 + {1 a2 N H2 p9 N3 z8 V0 p+ X 0W -30℃ 3.250 -40℃ 60.000 －－－－ －－－－ －－－－ + n' K6 w0 }* T7 j/ m9 x5 e3 b 5W -25℃ 3.500 -35℃ 60.000 －－－－ －－－－ －－－－ # [2 V, Q+ `1 p( p; D0 M) S* @" U+ t 10W -20℃ 3.500 -30℃ 60.000 －－－－ －－－－ －－－－ ' R$ ]1 Z1 p1 H7 L; H' r 15W -15℃ 3.500 -25℃ 60.000 －－－－ －－－－ －－－－ ! `* z; |* X: G& k) v. c! a1 H 20W -10℃ 4.500 -20℃ 60.000 －－－－ －－－－ －－－－ + i' r& \8 [7 t9 K: B6 v1 v* J- m. M0 A 25W -5℃ 6.000 -15℃ 60.000 －－－－ －－－－ －－－－ 20 －－- －－- －－- －－- 5.6 9.3 2.6 30 －－- －－- －－- －－- 9.3 12.5 2.9 3 G+ b# H/ }) e9 s0 r 40 －－- －－- －－- －－- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w40 + ], S1 M, Y0 W2 X% q2 I) O 40 －－- －－- －－- －－- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 " S7 f8 u) t0 e 50 －－- －－- －－- －－- 16.3 21.9 3.7 * I" L( h/ q' X6 {5 K 60 －－- －－- －－- －－- 21.9 26.1 3.7 8 l4 u; Q6 m. q. y2 `" G1 z( q [W]是Winter,即冬天的意思 CCS粘度（Cold-Oranking Simulator法） 2 j3 l. V2 i) }5 n6 M7 W1 s% s- j MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法） 7 U3 w; p9 \/ l9 u TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法） 3 y+ z* H; l* c3 I# G6 b6 `" n 注； SOHC单顶凸轮轴与VTEC减半 1 B% V1 V' F! o6 t6 z; Z 选油方法; 新车，列如1~~~4万公里时选5W40就够了，4~~~8万公里选5W50，10~~~20万公里以上就用60，因为还不能忽视机油泵的磨损，自润轴承与曲轴连杆间隙大小等等，所以用油膜较厚的型号来替代。摩托减半。这是根据摩擦系数大小来确定。 4 s: T" O4 o/ V' L ' y' d% [( ~8 Q [& a. R i 3，问：如何辨认摩托车机油的好坏 : \% I4 a: b' Y ! b( \3 l) e/ { X2 X" J 答： 目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。& H; W# W; t/ p7 v 1．观察机油颜色 国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。( F8 c, v5 [, U, { 2．识别机油牌号和试验粘度: l# t/ C7 d8 g; q: m 机油质量的划分 一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。7 E8 Y$ a3 E" E; C+ B1 k 5 n5 W2 A0 n" j. Y 这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目 前世界品质级别{zg}的机油。 ; d( Y. w1 F4 j ; @# {+ l6 }3 K SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂． - I8 _* v% a$ w* E7 l0 h# r) n& ? SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂． SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护． / n6 r3 f+ d4 u' Z! l; H SD 1968 表现比SC机油好． ) j+ ^* z4 r3 Q1 Q7 t0 A SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护． SF 1980 氧化稳定性较SE为佳． . E- S. q1 i( i3 z" R SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳． SH 1993 测试通过程序较SG严格． 8 A) s+ d# A8 T- `, ` i- u SJ 1996 世界{dj0}机油． SL 2002 SJ级别的升级版本 二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。 5 V' e9 g& i S% h2 X 这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 , 2 N- ?8 b' Y8 ^ W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。 + r8 k8 O) @! t9 @* k 1 @; ^' N7 A/ {: @+ F6 V7 x" r# e/ w 3．闻气味- x" X; S% E r) j% H* ~7 a0 \ 合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，{jd1}不可使用。 ) A# [$ L) x* U m7 E9 z# ^ # y5 x% o" X( I1 b; K { 4，问：冬天和夏天具体用什么型号的机油？* S2 Z( i- @, R; x1 b7 J 答：看机油的标号啊( e9 v' H! E6 Q4 D 一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。2 {+ N: ]" L3 T, g$ k! i$ E * H- l) o( ~9 w8 A' E7 Z0 | 润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 * y0 \3 I& _* M; e4 { 其中: 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的{zd1}气温越低； 1 m' ~$ V! U0 W# j$ C" A8 F 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的{zg}气温越高； 3 V) g/ x; M: g! d- H 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。; g6 C6 A" l; Z0 x& E 8 n$ i% s- A/ ^% o* s$ j (1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 / a8 R0 Y7 E5 d; z2 Q8 ?# E (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。 |
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