对于很多朋友觉得没有什么应用，其实在很多地方都有所应用的，比如航天上，再比如汽车中，今天我们就来给大家分享下，在汽车灯故障中的应用与处理。
故障现象：起动发动机后，仪表上的驻车制动/制动液位警告灯常亮。首先验证故障现象，松开脚踩式驻车制动并拔下制动总泵储液罐上制动液的插头，仪表上的驻车制动灯仍然常亮。没有故障码存储，找到驻车制动系统相关电路图，按照电路图检查相关线路是否存在搭铁现象。
拆下仪表，拔下仪表的线束插头，用万用表测量驻车制动开关线路，没有搭铁现象。测量制动液的两线插头，也没有搭铁情况存在。用跨接线短接制动液和驻车制动开关，测量仪表线束中B插头的B7脚与搭铁导通，拔下短接线则B7脚与搭铁之间电阻为无穷大，这说明线路中无短路和断路情况存在。接上仪表线束中A插头，不连接B插头，起动发动机后驻车制动警告灯仍然常亮。既然驻车制动警告灯的相关线路没有问题，仪表有问题的可能性就很大了。
经过自诊断，仪表正常，于是故障检修进入了困境。笔者重新调整了思路，既然仪表没问题，而驻车制动开关和制动液的线路也没有问题，那么还应该有其他线路也控制着驻车制动警告灯。重新查看电路图，发现仪表上的驻车制动警告灯控制线路除了受到驻车制动开关和制动液控制外，还进入了一个仪表中的倒挡电路，然后从倒挡电路引出一根线到达VDC控制单元的3号脚。用万用表测量此线路，发现此线断路。
到这里，大家已经知道了在这个灯路维修的作用了吧，希望对大家有所帮助。
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