秦俑铜车马
被誉为“世界青铜之冠”的秦俑铜车马，目前仅出土了一组两乘，属国之瑰宝。其中的一号铜马车，日前已安全抵沪，替下了明代仇英版的《清明上河图》，在中国
馆“国之瑰宝”展区展出，并将持续展示到世博会结束。据说，“一号铜车马”上海之行的投保金额就高达1亿元人民币。
此次在中国馆展出的“一号铜车马”为双轮、单辕、驷马系驾，包括驭手(驾车者)、伞盖等，总重1061公斤，其中金饰件3000余克，银饰件4000余
克，车马通体饰有精美绝伦的彩绘，修复工作历时八年才完成。
风有幸在国宝移驾上海世博之前，在陕西秦俑博物馆拍摄了这一组两乘铜马车，未使用闪灯...
* 一号铜马车
* 二号铜马车
*小资料*
秦陵铜车马原件系 1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，车共两乘，经复原大小约为真车、真马的二分之一。每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。
一号铜车较为轻巧灵便，车舆上又配备了弩、矢、盾等多种兵器，应是从属2号车的前导车。二号车体较大，有车篷，安稳舒适，富丽典雅，除御官俑的佩剑外，无
其他兵器装备，应是主人的乘舆。铜车马主体为青铜所铸，车马的系驾革皮挽具齐全，一些零部件为金银饰品，装饰华丽。它xx仿实物精心制作，真实地再现了秦
始皇帝车驾的风采。
二号铜车马有三千多个零件，秦代工匠巧妙地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、锉磨、抛光、錾刻、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，将众多的部 件组装为一体。通体彩绘，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。一、二号车的伞盖，其厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分 别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出，即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。零部件基本上都是铸造成型，车上各活动 部分至今仍很灵活，车窗开启自如，牵引辕衡仍能使车轮转动，使车辆前行。秦代的辉煌金属加工技术，在秦陵铜车马的制造上集中体现出来。
* 一号铜马车
* 二号铜马车
*小资料*
秦陵铜车马原件系 1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，车共两乘，经复原大小约为真车、真马的二分之一。每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。
二号铜车马有三千多个零件，秦代工匠巧妙地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、锉磨、抛光、錾刻、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，将众多的部 件组装为一体。通体彩绘，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。一、二号车的伞盖，其厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分 别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出，即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。零部件基本上都是铸造成型，车上各活动 部分至今仍很灵活，车窗开启自如，牵引辕衡仍能使车轮转动，使车辆前行。秦代的辉煌金属加工技术，在秦陵铜车马的制造上集中体现出来。
| 已投稿到： |
|
|---|
- 评论加载中，请稍候...
验证码：
