在创新中发展  在转型中提升

张庆喜：中技物流向国际集团化发展需创新转型两手抓

记者/王伟

 “为客户及合作伙伴提供集设计、采购、配送物流、进出口通关物流、保税物流、仓储管理以及供应链过程中的信息服务、资金服务等一体化的专业、高效的供应链服务，实现“物流、资金流、信息流、商流和增值流“五流合一”的创新经营理念，这物流公司走向集团化、树立专业、高效的供应链服务的一个品牌”。2010年3月上旬，深圳市中技物流有限公司上海分公司在深圳总公司张庆喜总经理和上海分公司胡海华总经理的共同揭幕下正式成立。继深圳众多分公司、广州分公司、东莞分公司的相续成立，上海分公司的成立标志着深圳市中技物流有限公司布局国内重点城市，辐射全国，面向国际集团化的进程加快，带着2010年被称为“物流年”的这一说法，记者对总经理张庆喜先生及其大综货物业务经理赖小姐进行采访。

记者：张总您好！中技物流续深圳众多分公司、广州、东莞分公司之后，又成立了上海分公司，您能跟我们分享一下公司的发展策略及对物流行业发展的看法吗？

张庆喜：中技物流有限公司始创于1999年，现有员工400余人。公司主要从事国际货运代理业务，其中包括国际快递，国际空运，国际海运，仓储，报关，报检业务，物流咨询业务，物流方案提供业务，是一家综合性的物流企业。公司总部位于深圳市福田中心成区，网络和分公司已遍布世界各地，是WCA,CGLN,IATA等国际物流协会成员。2008年，中技物流顺利通过ISO9001:2000质量管理体系认证，由GPS及自行开发的物流软件等工具，实现了网上询价，网上订仓，网上追踪，达到了与客户共享物流信息平台，形成了专业化，信息化，网络化，集约化的物流经营体系。中技物流以诚信，务实，创新，共赢作为企业的经营理念，坚持以人为本，品牌经营，回报社会的价值观念赢得了客户的赞赏。

上海分公司的建立，此举对于中技公司的国内战略布局有着重要的意义。

我们知道，随着现代市场越来越规范化，物流企业对于供应链的改造步伐加快，对于市场链流程的再造与创新成为新的利润来源点，而物流则是企业流程再造过程中最关键的因素，我们经常在谈论产品如何推广，市场如何细分，但是对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业不得而知，而企业物流的经营管理策略及运营技巧在这里是一个空白区域。因此，我们把深圳做为总部、把目光投向国内重点城市，以达到辐射全国，面向世界的发展策略，并重点抓好经营管理策略及运营技巧，随着不断的发展和企业自身的完善，物流行业必然走向xx化，品牌化，这需要一个过程。

业务经理赖小姐：中技物流未来必将走向实现物流、资金流、信息流、商流和增值流“五流合一”的创新经营，高效化、xx化、品牌化是我们中技人所追求的。

记者：上海分公司的业务情况如何？主要有那些业务？

张庆喜： 从架构上来说，上海分公司是深圳总公司的下属企业，主要开拓上海市场的资源，独立运营的同时又辅佐深圳总公司的全面发展。上海公司的业务主要有以下四个方面：

一、国际快递（进口/出口）：   

FEDEX、UPS、DHL、TNT、EMS长期稳定的合作，签约价格{jd1}具有市场竞争力，可以提供加签服务，UPS、EMS均有超低折扣价。

二、国际空运（进口/出口）： 

以代理广东/香港/上海到世界各地的空运服务，依托香港的优势更能给客户的货物提供更方便的出货渠道。合作的航空公司：FX、UPS、EK、BR、QR、CX、美国航空、奥地利航空等多家航空公司。到欧美加拿大、中东印巴、东南亚、东欧、中南美等有明显优势。

三、国际海运（散货/整柜，进口/出口）：

我们所代理的庞大的服务网络将把客户的货物运达世界各港口，拼箱更能到达世界600多个港口及内陆点。合作的船公司：MSK、EMC、PIL、CSCL、MSC、ZIM 等多家船公司。优势航线非洲、中东、印巴、欧洲、北美、东南亚等港口。

四、中港运输（进出口）：

公司在国际进口这一块有很大的优势，时效快捷，安全放心，价格低廉。

现代物流业给企业留下了巨大的利润增长的空间，也给传统意义上的运输企业带来了富有机遇的挑战！随着现代物流的不断发展，其最终目标就是使制造企业的物流彻底的与企业核心业务分离出来，使生产企业能够集中资金，人力和物力投入其核心制造领域。把原来企业内部的运输，仓储等物流业务交给专业化的物流公司，是社会产业分工越来越细的发展规律的体现。企业选择了一个很好的物流伙伴不仅能实现内部资源的{zj0}整合和{zd0}限度的利用，开辟新的利润增长点，还可以在市场开拓、信息处理、财务咨询和战略决策上增加一个重重的砝码。

当然，这里所讲的走向xx化、品牌化是一个过程，它是企业发展到一定程度的一个规律和必然，因此，企业不断的创新和转型就显得更加重要了。

业务经理赖小姐：依托超前的管理理念，先进的信息平台，雄厚的资金实力及优秀的人才团队是公司发展的保障，只有做到专业、快速、高效、安全的服务，才能赢得客户的信赖。.

记者：2010年是富有机遇的挑战的一年？公司如何发展？中国物流企业与国外物流模式有什么不一样？

张庆喜：的确如此， 2010年是充满机遇和挑战的一年。在全球进出口形势仍旧不够明朗的情况下，虽然亚洲尤其是中国的出口量或许会继续保持增长，但是返程进口量却寥寥无几，返程成本大幅度增加，各船公司、航空公司、快递巨头估计不会增加航班及飞机。但另一方面我也看到，金融危机之后，国家对进出口实现了一系列的宏观调控及出台各种政策，各别行业虽然没有得到很好的复苏，但从数据上看，空运船运货运的业务量比金融危机之初相比呈现出上涨态势，这也让许多物流行业看到了希望，加上上海世博会的召开，国家GDP的增长，综合所有客观因素，我认为肯定会带动进出口量的好转，这也有点象房地产市场那样：在别人都不看好的情况下，往往蕴藏着机会，在别人都看好的时候，我们就要有恐慌的准备。正因为如此，我们不仅没有止步，还不断的扩张，并与各航空公司合作，如我们今年拿到了牙买加航空公司中国的总代理权：牙买加航空公司是加勒比地区牙买加的一家航空公司，总部设在金斯顿，枢纽机场是诺曼曼利国际机场。航空公司成立于1968年10月，正式运作于1969年4月1日。其代号为IATA代码：JM，ICAO代码：AJM，国际呼号：JAMAICA，，机队情况为航空公司飞机数据截至2009年8月： 1架 空中客车A319-112 ；7架空中客车A320-214；1架空中客车A321-211；牙买加航空公司已经退休飞行的飞机有9架空中客车A300；11架空中客车A310；11架空中客车A320；5架 空中客车A321；3架空中客车A340；2架 波音727；1架 波音747；1架道格拉斯DC-8 ；1架麦道DC-9 ；9架 麦道MD-83等。该航空公司没有发生过安全事故。这一点也是我们重点考量的。

你说到国外的物流模式，是的，我们国内物流的基本模式要借鉴国外的，要对比和参考，只有借鉴和对比才能不断的调整自己物流的发展脚步。

美国的物流中央化

物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。二次世界大战时美国的物流中央化被完善的贯彻在战争后勤中，并最终取得战争的胜利。

美国沃尔玛的配送中心是典型的物流中央化的体现。山姆.沃顿依靠物流先行的原则造就了世界零售{dy}的沃尔玛。

日本的高效配送中心

在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。对于物流在日本解释为高效、精细化，对于提高物流的速度和效率，新技术是日本物流引以为荣的，EDI标准在日本国内已广泛应用，道路信息管理通讯系统（VICS）、不停车自动缴费系统（ETC）现代安全汽车（ASV）、交通管理系统（UTMS）、无线移动识别技术，传感信息系统、EDI标准所配套的物流作业通用标签（STAR标签）等的普遍应用使日本物流在世界处于{lx1}地位。

处于世界便利店xx的17-11便利店就利用了日本地域以及高效物流造就了7-11便利连锁店庞大的体系。成为日本大众日常生活的组成部分。

对于成长中的家电企业来说，其物流体系主要有自建和第三方两种形式。海尔、美的、伊莱克斯等企业都是其中的代表。结合国外物流的情况我们对于中国企业的物流的代表：海尔物流与美的物流状况作一分析，希望能够对于企业物流有很好的借鉴。

业务经理赖小姐：在自建物流系统的家电企业中，最典型的就是海尔集团。它自1999年开始进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作。海尔物流的“{yl}三网”充分体现了现代物流的特征。“{yl}”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。

记者：谢谢张总深入浅出的阐述，随着中技物流经营管理策略及运营技巧的不断增强，我们有理由相信，中技在未来将更加美好，我们也深信，随着国家经济的不断复苏和好转，“2010年，整个物流系统繁荣将持续”。