某线路原有方案：
??????? 该线路是武汉铁路局的主要干线之一，原有的单信道模拟制式无线通信设备主要是为满足话音通信设计的，长期以来一直存在着枢纽地区同频干扰严重、信道接入困难、语音不清晰和数据与话音争夺信道、相互干扰等问题，不适应技术发展和日益增长的运输生产需要。问题主要体现在以下几个方面：
1. 系统干扰严重：经常受到其他系统化内外部同频电台的干扰；
2. 各个科缺少统一指挥调度的能力：工区间分别使用不同频率的中转台，相互独立，无法达到跨地区呼叫的要求。各个部门缺少对段内工程安装施工的统一指挥、统一监管的能力，无法快速的了解工作进度，无法建立快速的应急反应机制；
3. 各个部门之间缺少互通手段：各个部门分别使用不同的频率，相互独立、各自工作、互不关联，沟通困难，难于做到信息的统一管理；
4. 终端管理较为混乱：终端使用较为随意，没有有效贯彻“责任到人”的思路，导致事后问责不明确。
????????? 该线路原有通信方案严重制约了部门工作的开展，建设一套实时、高效、并能统一指挥管理的无线通信系统迫在眉睫，经过深入的沟通和严格的筛选对比，最终选择铁路工务施工安全防护通信系统解决方案。
铁路工务安全施工防护通信系统应用解决方案介绍：
铁路无线通信系统不仅要实现无线列车调度、铁路区间移动通信等话音通信功能，道口预（报）警等很多数据无线传输任务，在铁路运输安全生产中也有着越来越大的需求。海能达铁路无线语音指挥调度系统，xx根据现有的铁路无线通信需求开发设计。它将多个同频发射和接收的基站组成一个大范围覆盖的无线通信网络，同频同播系统由一个链路中心站将多个同播基站连接起来，能够完成大区域内的语音通信，实现指挥调度功能。
它的主要特点有：
? 覆盖范围广，可分区间独立通话，也可调度任意组合各个区间共同通信；
? 引入的信令技术可实现部分集群系统的智能功能；
本方案采用常规同频同播系统，采用全数字处理技术，包括DSP语音存储转发、全数字交换、全数字时延自动校正等、全数字信令处理等。达到了数字同频广播、远程指挥调度等技术要求，非常适合铁路工务、电务、供电等部门的日常无线通信指挥调度通信需求。
? 海能达武汉铁路局铁工务安全施工防护通信系统建设原则：
1. 以铁路段为单位建设同频同播系统，根绝所辖区域和地形特征，以实际电测为依据，15-20公里建设一个基站；
2. 在某些铁路段的交叉点设置双信道；
3. 每个“三站两区间”使用一对频率，同一条线路上各“三站两区间”的频率可交叉复用；
4. 每个基站用铁路沿线的机房、铁塔和链路，链路为符合G.703标准的E1线路，由每个基站链到武汉铁路局的调度机房；
5. 各同播基站电源供电采用220V供电，直接接入到机房供电系统；
6. 充分考虑到预留向上汇接时，隙每套同频同播系统连接24个有线链路同播基站为；
7. 每个“三站两区间”分配一个{wy}的呼叫号码；
8. 在铁路分局大楼配置一套同播基站，满足领导使用呼叫各“三站两区间”用户的使用需求；
9. 武汉铁路局指挥中心配置无线语音系统的综合调度平台，以实现跨“三站两区间”段之间的呼叫；
10. 铁路分局电务、工务、供电等部门配置远IP调度座席实现对各工务段用户的调度；
11. 武汉铁路局指挥中心配置IP调度座席，实现对铁路段工作人员的指挥调度；
12. 每个基站配备时隙交叉设备，在链路上实现时隙串联，各个基站共用一条E1链路。
海能达无线指挥调度系统建成之后，实现了该线路全线371公里的覆盖。各个科可以在机关大楼内实现对各自电务段、工务段、供电段号的指挥调度。
? 建设目标：
?????????? 针对该线路的现状和通信指挥调度需求，在规划、建设该线路的指挥调度系统，采用先进的、经济实用的技术，系统建成后达到以下目标：
? 能覆盖全区，便于操作、维护简易、投入低廉；
? 铁路局具有调度管理功能，能够对各个区间的基站进行实时监控及管理；
? {zd0}程度地兼容原有系统，避免重复投资；
? 以“三站两区间”为单位，各区间独立通话，不影响其他区间通话；
? 指挥中心的IP调度台可呼叫任意“三站两区间”；
? 各铁路段工作人员呼叫中心IP调度台；
? 各个工种的领导在机关可以呼叫各自工种的任何“三站两区间”；
? 指挥中心调度平台提供有线互联接口，可以实现对讲机与有线电话的互联；
? 提供指挥中心安装有线和无线集成的数据和语音接口和相应调度界面；
? 指挥中心的调度座席实现有线和无线的统一指挥调度。
?三、该方案给客户带来的价值——以客户需求为焦点，随需而通
1. 针对铁路工务系统以工区为基本管理单位、范围区间大、基本采用异频中转互通，无法实现工区内多个中转台下对讲机的一呼百应，更不可能实现跨工区、跨段的一呼百应的状况，海能达铁路工务安全施工防护通信系统实现工区的PTT一键式一呼百应功能，在紧急状况下，能对全线、全段、全车间进行调度。
2. 针对常规通信方案造成的段、车间、工区的信道拥塞的状况，海能达铁路工务安全施工防护通信系统按工区覆盖范围对中转台进行分组，各个不同工区内一呼百应，并且各个工区通信互不干扰。
3. 中转台之间存在大面积的信号重叠区，在重叠区内对讲机会出现无法通话的严重问题，对于安全防护工作产生很大的负面影响和不确定性，海能达铁路工务安全施工防护通信系统能在实现全线无线覆盖的条件下，解决重叠覆盖区的问题）
4. 针对工务系统一般事故发生地较远、事故现场无法复制导致的无法调查原因、问责不明确，无法追究责任也无法提高管理避免同类事故的继续发生的状况。海能达铁路工务安全施工防护通信系统具备录音功能，对日常工作管理进行分析、监控，在发生事故的时候能够提供必要的依据进行追责。
5. 针对在工作过程中，工作人员长时间占据信道或者误操作长时间占据信道导致的通信不畅问题。海能达铁路工务安全施工防护通信系统能实时确定责任人，实时关闭其手持台，恢复通讯的畅通。
6. 在出现紧急情况时，需要对指定多个工区、指定段甚至整个铁路沿线区域内的工人进行调度或者广播的需求。海能达铁路工务安全施工防护通信系统通过带键盘的对讲机拨号的方式，实现对指定段，车间，工区控制下的所有对讲机进行通讯；并且看通过有线电话直接呼到指定段车间、工区。
7. 针对实际工作中出现的中转台软件故障、死机等情况之后发现问题和维修难度大、效率低的状况，海能达铁路工务安全施工防护通信系统能对部分软件故障、死机的中转台实现自动报警、远程维护。

源于:海能达通信