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1.     近年来，夏季汽车的自燃事故时有见于报章杂志，不少人觉得，只有炎热的气温下，才会发生车辆自燃的事故，其实在夏季暴雨时，汽车也会因为短路而造成自燃，这要从汽车自燃的原因说起。     专业人士介绍，环境温度并不是造成汽车自燃的主因，汽车自燃的通常从前机箱燃起，一般与电路故障有关。一些车开旧之后，机箱中的电线会出现老化的状况，发动机上也会积满油垢，一旦电火花碰到机油，就很容易酿成火灾；而一些新车也会进行改装，从而会有一些涉及汽车电子线路的改装，如果加装功率太大的音响或灯光，则很容易因为线路短路而引起的自燃。     而要预防自燃，专业人士建议做好日常的车检工作，定期对发动机污垢进行清洗。另外，一旦发生汽车启动困难或车身出现异响、异味时，车主需要立即熄火，将车停在避风遮阳处，并等待专业人员前去处理，同时，车主也不能随意打开前机箱盖，以免助长火势。     夏季爆胎因为胎压高？不一定，胎压太低也会爆，很多车主都知道这样一个常识，夏天一到，随着路面温度的升高，胎压很容易上升，因此夏季车胎的胎压要调得比春季低些。一旦胎压过高，很容易加速轮胎磨损，从而引起爆胎。可很多车主不知道，一旦胎压过低，轮胎长时间大面积摩擦，会造成轮胎侧壁弯曲折断，从而引发爆胎事故。因此，专业人士指出，夏季拿捏轮胎胎压是防止汽车爆胎的关键，将夏季胎压的减小量控制在10％左右最为合适。     为了防止爆胎，专业人士建议，对达到磨损极限的轮胎要及时更换，平时也可定期进行四轮换位，以平衡前后轮的磨损状况。而长时间开车，尤其是开高速时，车主{zh0}能定时休息，以达到为轮胎及汽车部件降温的目的。另外，行车途中如果突然遇到爆胎事故，车主应先尽力控制车辆，采用换挡或手制动等方式减慢车速，将车停靠在路边自行换胎或等待救援。     防冻液夏天用不上？错，防冻液不仅是用来防冻的，在很多车主的观念中，防冻液只在冬天需要，用于防止低温下汽车的发动机和水箱不结冰。一到夏天，很多车主往往用普通自来水代替几十元一瓶的防冻液，却不知道防冻液其实不仅是用来防冻的。     专业人士介绍，防冻液中的化学成分不仅耐低温，耐高温的性能也很好，沸点接近200摄氏度。而且优质的防冻液具有防腐蚀功能，如果用自来水取代防冻液，那么水中的很多矿物质会在加热蒸发后结成水垢，从而影响散热器的散热效果。与水相比，防冻液则能更好地保护水箱，延长发动机的使用寿命。...
2. 车主都希望自己的爱车能够开得长久，尽量减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。以下12种错误养护法，你来对号入座吧！有则改之，无则加勉！ 烈日下洗车——伤车漆很多私家车车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡{zh0}在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，{zh0}选在阴天或晴天的早晨、傍晚时分进行。 洗车像洗澡——害空调夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样把爱车洗得干净彻底。但要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 圆圈方式打蜡——效果差很多人在给车身打蜡时都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式、横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上{zh1}一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 机油太多——出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。 螺栓过紧——{yj}变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生{yj}变形；另一方面将使螺栓产生拉伸{yj}变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 风扇皮带太紧——轴承负荷大夏季气温过高，有司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度。风扇皮带应保持松紧适当，过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。 进口轮胎——不适用有车主买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲路况与国内路况有很大不同，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的抗冲击力显然会“水土不服”，就如同穿意大利xx皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内的道路状况，在轮胎侧面增加一层帘子布，从而大大增强胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲，xx能够替代进口货。...
3. ??? 夏季降雨天气多，路面湿滑，轮胎的附着力下降，对汽车轮胎提出了很大的考验。 ??? 挑战1:轮胎胎压胎压过高不要泼冷水 ??? 对于夏季如何保养轮胎，米其林轮胎专家指出，首先，行车之前必先检查轮胎。雨季用胎花纹深度绝不能少于1.6毫米,{zh0}在3毫米以上，因为轮胎的花纹深度过浅则轮胎的排水能力下降,导致湿地抓地力下降,影响驾驶的安全性,尤其是后轮轮胎在转弯时可能出现侧滑或甩尾现象。 ??? 其次，要选择质量合格的轮胎并定期更换轮胎。造成爆胎的原因很多，轮胎性能恶化就是罪魁祸首。轮胎就算再耐用，也不可能用一辈子。当轮胎逐渐磨损、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，它的性能也必然减弱。 ??? 第三，要经常检查胎压，包括备胎的胎压。在烈日炎炎的夏季，轮胎与滚烫的地面接触，若胎压较高，很可能导致爆胎。因此在高温下行车不要让胎压过高。...
4.     夏日的高温让汽车“开锅”频率上升。遇到开锅你知道如何处理吗？你知道如何预防开锅吗？本文将告诉你一些有关汽车“开锅”的知识，让你在碰到类似问题时应对自如。     夏日高温让汽车经受十足的考验，马路上时不时有意外发生。汽车“开锅”是常见的夏季用车问题之一。前几天在高速公路上，小编就看见一辆SUV开了锅，停在停车带上，SUV的水箱上面冒着浓浓的水汽，司机一脸无奈地站在车旁边，不知如何是好。     确实，夏季高温容易使一些车子的水温急剧升高，造成“开锅”，尤其是一些车况不佳的车辆。如果车主熟知如何防范车辆“开锅”，知道车辆“开锅”后该如何处理，那么就不会像那位SUV车主一样不知如何是好了。     什么是汽车“开锅”？     到底什么才是汽车“开锅”呢？其实它是指汽车的水箱温度达到沸点，也就是人们常说的“车子水箱里的水煮成了开水”的情况。水箱的温度可以从汽车水温表的指示读数看出，一般要求不能超过95℃，当水温达到100℃时，应立刻停止开车。为什么呢？因为如果发动机的温度过高，零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小，另一方面温度过高会使机油黏度降低，这种情况会导致各部件磨损加剧，导致发动机寿命降低。所以，“开锅”不是小问题，车主应重视起来，加强预防。     怎样预防“开锅”     其实，汽车“开锅”是xx可以避免的，即使在夏天也不例外，只要你平常注意对爱车的保养维护，注意一些用车的小细节，xx可以将“开锅”杜绝在萌芽状态。     首先，车主在换季时要及时做好换季保养，并经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前，以防万一，你也可以检查一下水箱是不是缺水，如果发现缺水时应及时加满。车主也可以在后备厢里放一桶水，以备不时之需。     另外，不要忽视水箱表面的清洗。因为水箱表面的灰尘棉絮等也会影响到水箱散热，到夏天高温时表现得最为明显。停车时，可以选择在阴凉处停车，发动机水温过高时就可以在阴凉处停车降温。     再次，长途行驶或者长时间行驶时记得注意水温。行车中随时注意水温表的指示读数，要求{zg}不能超过95℃，一旦超过，车主就要引起警惕了。另外，如果发现水温过高，{zh0}选择靠边停车休息。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，还可以掀起发动机罩以便于通风散热。...
5. 养护爱车必须讲科学。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。养护专家提醒以下12种错误保养法等于毁车。 一、烈日下洗车——伤车漆 很多车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡{zh0}是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则{zh0}选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 二、洗车像洗澡——害空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 三、圆圈方式打蜡——效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上{zh1}一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 四、机油太多——出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。  ...

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