[原创]飞速达快递的流星命运！

 昨天晚上突然听说飞速达快递散伙了，让我很是愕然。虽然我之前猜想这家公司可能做不长久，但没想到会这么快。快到连很多同行都来不及听说这家公司。前后不过三个月时间，轻轻地来，匆匆的去，挥一挥衣袖，掀不起一丝波澜！

 飞速达这家公司存在已经有好几年了，原属于深圳原飞航物流老板的弟弟的公司。原飞航主做国际快递，飞速达主做国内快递。原飞航发展比较稳健，而飞速达则是一直搞的不愠不火，没什么起色。

 这几年国内快递市场因为电子商务的发展，快递市场骤然膨胀，发展异常迅猛。尤其是顺风的做大，让很多之前不屑于国内快递的物流公司也试图分一杯羹。

 这时候原飞航出手了，盘下飞速达，决定在国内快递领域大搞一番！首先是自建珠三角网络，向顺丰看齐采用直营模式。广东三线城市和外省与其他快递公司合作。

 从今年三月份开始风风火火搞了三个月，到六月底选择了关门大吉！不过还好，一切好聚好散。该送的货送了，该收的钱收了。没留下什么后遗症。

 介绍完历史背景，再说说我为什么不看好飞速达。

 一，准备不充分。
    没有做好打长期战的准备，或者说老板本来的想法就是花个几千万试试水。否则再怎么着也不至于只坚持三个月。

 一般来说，项目越大，上轨道的时间越慢，越需要xx的准备。这么短的时间内建立了这么庞大的队伍，光团队磨合都需要一个漫长的过程。再加上各项管理制度的都是需要慢慢去完善的。这些都需要时间。

 除了资金、人员等准备之外，细致稳健且可操作性的经营计划与目标自然不可或缺。但是从效果上看却是非常缺失的。起码在稳健及可操作性这两个方面是极度缺失的。越是服务行业，越是需要实业思维。

 二，眼高手低。
    首先是直营模式，其次是要覆盖珠三角网络。直营模式能实现利益{zd0}化是没错，但随之而来的投入和风险也是{zd0}的。光深圳就要有几十个网点，每个网点十来号人。整个珠三角七八个城市，一下子就要上马一两千人。每个月工资就至少两三百万。再加上车辆，分拨中心，门面等费用。。。没个四五百万下不来吧？这还只是每个月的成本。

 直营并非不可行，但一定要选择一个合适的切入点。假如刚开始只从深圳同城网络建起，是不是会走的更稳一些呢？

 三，急功近利。
    作为一家快递行业的新面孔，飞速达为了开拓市场又祭起了两大最常见的杀招：低价格+高提成。深圳同城5元，还可以打折。这个价格能不能做？如果不算员工提成和间接成本勉强可以做。

 业务员提成百分之三十五。而申通之类的快递公司提成才百分之十。这差距未免太大了吧？如此一来，相当于业务做得越多，公司亏的越大！

 我非常理解飞速达的用意：等业务一稳定就把客户价格提高，业务员提成降低。作为促销的角度，一定限度的优惠是可行的。但要是幅度太大了，反而起到负面的效果。

 作为客户方面来说，选择一家快递公司首先考量的并非价格，而是安全与时效。受到DDS快递倒闭的影响，对低价快递反而会有一种排斥心理。再说说业务员方面，面对百分之三十五这种变态的提成额度，心理极度不安。因为这肯定是不可持续的。如此一来，对公司的信赖感又再降几分。

 而且，即便业务量逐渐上了轨道，到时候再左三刀右三刀的大作变动，公司难免又是一场大乱。飞速达的管理人员应该多向政府学习，一项制度的制定首先要考虑持续性和稳定性，否则就容易乱。员工和客户的心一乱，这公司就难以持续了！