“蒸笼”哈尔滨树荫难觅原因何在？
北声
6月9日，哈尔滨的气温创50年来同日极值，达到36℃。10日仍在持续。一年一度的哈尔滨洽谈会在即，哈尔滨成了“蒸笼”。恰逢高考，学子们和守候在考场外的家长们遭了活罪。
与此同时，哈尔滨街头却难以找到一棵大树乘凉。{swql}的道路大改造，使哈尔滨到处尘土飞扬。热浪翻滚，路面发烫，行人无处躲无处藏。
上个世纪50年代的哈尔滨，绿树掩映，浓荫遍布，绿化全国闻名。曾几何时，哈尔滨的绿地一片一片地消失，绿化的树一茬一茬地被砍掉，百年大树几乎绝迹，无树的街道接近百条！
缘何如此？根子在重建设，轻环保，以牺牲环境为代价来搞开发、搞改造（有无形象工程、政绩工程之嫌，另当别论）。
《生活报》6月10日发记者的组稿，揭示了哈尔滨缺绿困局的成因，其中提到：
去冬今春因气候异常死亡的树有6000棵，大风、雷击、暴雨折断死亡的树木达千棵左右；商品房开发使2万多家工厂的绿化损失殆尽；棚户拆迁改造毁掉庭院和小花园200多处；牺牲绿化树木搞道路拓宽改造，被牺牲掉的树至少在20万棵以上！
更为严重的是，今年哈尔滨100数十条道路大规模拓宽改造，街道两旁的树木、灌木大搬家，总数量达2.2万多棵，其中大树7000多棵！
中山路是个缩影。10年前中山路一次拓宽中，有200多棵树龄80年以上的大榆树被毁。今年中山路再次拓宽，树木、灌木被移至新路边线外。施工始于冰雪未化之际，树的根部仅留少许冻土。这些树很难保证成活。
需要说明，中山路近些年多次修整，刚刚形成汽车道、自行车道、人行道比较规范的格局，隔离带的灌木丛和路两旁的树都刚刚长成。今次为拓宽成10车道，中山路全面重修。人民都知道：中山路塞车的症结在省政府转盘和革新街口，这两处本该修地下道或高架路；症结不去解决，却只顾图拓宽，被老百姓讥为形象工程。要害有二：一是中山路延至红军街只有两个地下道入口（奔火车站），中山路修成北京长安街那么宽，车流还是要堵在红军街两个地下道口。即是说，车都要进“口袋嘴”，路修再宽也没用;二是中山路上原有的文昌街立交桥，本来好好的，造价据称一个多亿；却被强力拆除建新桥，还至少要花一个多亿（连同安发桥引桥拆除和重建的费用，恐怕3个亿不够）。整条中山路大拆重建，过街天桥推倒重来，马路牙子都换成了新的。拓宽后，人行道路成一条窄窄的路，传公交车道被挤到两侧，自行车在哪走还不知道。
哈尔滨城区道路改造是必要的，但全面开花，不该修的偏要修，尤其是忽略树木的被破坏，至少是失误。决策者还是多听听街谈巷议吧！
| 已投稿到： |
|
|---|
