聚氨酯联盟报道：

聚氨酯材料在汽车上的应用非常广泛，依据其应用部位及应用方法可大体上分为内饰件、外装件、车身其他部位应用、胶粘剂及涂科5大类
汽车内饰件

聚氨酯在汽车上的应用是以内装饰件开始的，从软质泡沫塑料座垫发展到汽车内饰的其他部件，不断在仓新，不断扩大使用取代其他材料达到乘座xxx、更舒适、更环保、更美观的目的。
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座垫、靠垫、头枕座垫、靠垫、头枕泡沫出现于上世纪60年代中期，许多汽车的座垫、靠垫、头枕是用大块软质泡沫塑料经过切割裁剪后做成，以后发展到模塑软泡成型制品无需切割成型，可减少泡沫边角料的浪费，对于外型复杂制品特别适宜，另外从性能上大大改善了动态疲劳和回弹性较差等缺点。近年来块状聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改进也能生产出高承载泡沫，改善了作为汽车坐靠垫的舒适性能，因此，国内普通客车上仍在使用。模塑软泡生产坐、靠垫、头枕，有热模塑工艺和冷模塑工艺之区分。目前生产企业大部分采用冷模塑工艺生产，其具有生产周期短、生产能耗低，其产品具有较高的回弹性、压陷比大、综合物性好。用冷模塑工艺可区以生产双硬度，多硬度座垫，它是在同一座垫上具有不同硬度的制品，这种双硬度座垫的生产既可以采用两种配方经由双头或多头混合头注入模具来实现。也可以斗用全MDI冷模塑工艺。通过改变异氰酸酯指数来准确控制座垫不同部位的硬度;座垫中部柔软，两侧较硬，软泡沫柔软给人以舒适感，两侧坚硬部分提供支撑性能，当汽车高速行驶或转弯时侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡，有助于保持驾驶员和乘客的身体稳定，以提高驾驶和乘坐人员的舒适性、安全性。目前汽车见模塑软泡王广坐、罪坐、头恍寺广蘸随着技术发展、以及环保等需要，对这些产品及其制造工艺提出了更高的要求:
①模塑高回弹泡沫的发泡采用全水发泡或其他环保发泡刑。
②模塑高回弹泡沫的催化剂、泡沫稳定剂等助剂径用要尽量考虑到今后对汽车内小环境的环保影响，即侣挥发性低雾化性(可采用Daim伦了 Chrysler PB VWL 709的方法对模塑泡沫塑料进行挥发性和雾化性能的测试)[,
③对于模塑高回弹座椅泡沫要具有高舒适(SAG〉3.0)。
④泡沫阻燃性要达到FHVSS302标准。
⑤指标性能不变的情况下降低密度。