国家已经在7个城市对销售的电动车给予6万元的补贴。好笑的是，中国众多电动车厂家，频频发布电动车研发成功，甚至投产的消息，却只听楼梯响，不见人下来。在中国包括主管官员，技术专家，真正开过国产电动车的真是凤毛麟角。
日前，大众集团在上海赛车场，邀请全球媒体了解并试驾了两款电动车。
大众的纯电动车技术称做Blue-e-motion。供试驾的和电动车{zg}功率85千瓦，扭矩270牛米，xx达到了一款A级车的动力。尽管理论{zg}时速135公里，但我在跑道上可轻松地加速到140公里。驾驶和，与搭载传统内燃机的车型无异，只是车内更加安静。
大众是个实在的企业，主打传统发动机节能减排，同时关注和研发新能源新技术的多种可能。最近大众加大了对纯电动车的研发力度。用大众一位技术人员的话说，中国政府对于电动车这么大力度的扶持，让任何一个大厂商都不能不参与到中国这个{zd0}市场可能出现的机会中来。
大众早在1973年就曾推出铅酸电池的纯电动的厢式车；1993年推出镍氢电池的纯电动车；这次向媒体展示的是搭载锂离子电池的、和一款概念车UP。
听来自德国的专家介绍，整个锂离子蓄电池组315公斤，存储能量容量26.5千瓦时，由180个电池单元组成30个模块组成。电池单体是外购的，控制模块和电池组平衡的控制系统是大众自己研发的，这也是各电动车厂家的核心技术。大众电动车的电池组是平铺在车身下方。没有一个厂家的电池组是一样的，所以租赁电池的设想xx不可行。
通过讲座知道大众电动车的续航能力150公里。但是我开得很猛，很快消耗了十分之一的电量。电动有交流和直流两种充电模式。在家用交流充电桩，电流20安培，需7小时；集中的充电站60安培直流充电需3.5小时。您在街上充电，前面排着三辆车，您等得了吗？但这是一个实在的数字。国内有电动车厂商称20分钟可充电70%，至今谁也没有见过。
