先说说我从事这行业的经历。本人从06年毕业后就一直从事国际物流业务，因为本身自己在大学专修物流这门课程，毕业后对口的工作除了做物流业之外也别无选择，到时毕业后是在青岛一家专门从事国际物流的较大型物流公司上班，进入公司后除了稍加培训外，公司对每个新进的员工的做法就是给你一本电话黄页，让你看着公司老鸟们是如何进行电话联系，接着印名片，让公司老员工带你去扫楼（所谓的扫楼就是拜访客户），这个主要是练胆子，练嘴皮子，大概这么所谓的培训一个月左右，你就必须一个人出去揽货了，不知道是不是当时从事国际物流行业的企业太过于饱和还是自己是新手，总感觉力不从心，竞争不是一般的激烈，尽管也有揽到货，可是总觉得那不是自己想要的结果，后来辞职回家后（家在福建），因朋友介绍，朋友的朋友自己开了一家物流公司，叫我一起做，这家物流公司不是从事国际物流的，而是从事——，虽然跟国际物流有点区别但是性质都是一样，而且相对于国际物流来说操作更简单，就这样我从国际海运转到国内海运，因在本行业有一定的经验，上手也快，就这样，在从事国内水运这块工作了也将近两年，也许是地处泉州的原因吧，福建泉州的货物产品结构主要是以建筑建材为主，基本上国内沿海各城市的建材从泉州通过的比率占有60%左右，所以这对于在泉州从事国内集装箱海运运输的物流企业来说进入就比较容易，因为市场上不缺货，虽然利润空间非常低，可是我们公司主要是为了充量，基本上也都还好，不好好景不长，金融危机一来，加上房地产也不景气，业务量也明显下降很多，而且泉州的这些所谓的都是个性户皮包公司居多，像我们公司一样正规有注册，有实体的企业没几家，因为进入门槛低，竞争也是异常激烈。这就更显得生意更加不好做。面对今年这种情况，更让我觉得不能单一的充量，单一的接建材柜而没加大加度揽其它非建材类的货源，比如说食品，塑料，皮革，配件等这些非建材类的产品，在福建也是挺多的，而且在泉州从事内贸集装箱运输业务的{zd0}好处还在于泉州的码头——石湖港，它是国内内贸集装箱码头排名前五，基本上福建省内的大部分货源都在石湖码头运往全国各地，而我司也是立足于这个码头，公司的整个办公楼就建在港区外面，这就给我们提供一个接触市场动态的机会，所以为了更好的做好国内水运，不能在单一产品上做文章，因从多方面的产品入手。争取在这低迷的经济中生存下去才是根本！