浅谈坦克潜渡设备 

       １．“不管风吹浪打”

　　凡是有幸见到过坦克潜渡试验的人，无不为这种壮观场面而赞叹不已。您瞧！这好几十吨的钢铁
庞然大物，头顶上顶着好几米长的“xx筒”（通气筒），悠然自得地驶进好几米深的水中，但见通
气筒只露出个小尖尖，忽悠忽悠地前进着，排气管排出的废气泛起层层水花……，真有点“不管风吹
浪打，胜似闲庭信步”的味道。不一会儿，坦克就从河彼岸露头爬上岸去，甩掉通气筒后，又高速向
前冲去……。

    坦克潜渡的优点很多，概括起来就是——隐蔽，出敌之不意；快速，争取了时间；方便，不用船
和桥；机动，江河变通途。兵贵神速。时间就是胜利。

    当我方的坦克群悄悄地越过江河水障碍向敌人阵地冲去时，那会产生多大的威慑力量啊！根据国外的统计资料，欧洲平原上平均每35-60公里就有一条宽100米以下的小河；平均每100-150公里有一条宽300米以下的中等河流；平均每250-300公里有一条宽300米以上的大河。至于我国南方的水网稻田地区，更是河流密布，沟汊纵横。坦克克服水障碍就更是家常便饭了。靠渡船来克服水障碍，当然是可行的，不过有的河流根本不能行船，建渡船，修码头，也是挺麻烦的。用工兵架设舟桥的办法也很常用，不过一般也要好几个小时的准备时间，而有潜渡装置的坦克一般只要20分钟的准备时间就够了。

    这样说来，是不是只要在坦克上安个通气筒就能够潜渡了呢？事情可没那么简单。要想使坦克能够潜入水底并安全行驶，必须解决一系列技术难题，包括：密封、通气、防倒灌、保持航向、救生抢救等。让我们看看这些问题是怎么解决的吧！

    先说密封。坦克上的门、窗、孔洞可是不少。不过，这些都是“静止件”，只要结构设计中加上密封橡胶，关严压紧也就密封住了。再说现代坦克大多数采用了三防装置，对车体采取了气密措施，水密封技术可以说是气密封技术的自然扩展。最难弄的是炮塔。炮塔有10来吨重，直径又大，又要360度旋转，不太好密封。早期的坦克潜渡，用油脂类来密封，费时费力，很不经济。现在一般都在炮塔座圈处加上一个密封气袋，只要一充气，气袋膨胀起来就能起到很好的密封作用，十分方便。不过，想使坦克在水深5米、0.5个大气压的作用下一点不进水，几乎是不可能的。解决的办法是在车体底甲板的较低位置处装一个排水泵。排水泵一工作，就可以把车内的积水排到车外。只要进的没有排的多就没事儿。再说通气和防倒灌。呼吸，在陆地上根本算不上问题，在水中可就不一样了。不单乘员要呼吸，发动机工作更需要大量的空气。这就是坦克潜渡前要在炮塔顶部坚起通气筒的道理。原苏联T-72坦克的通气筒由3节组成，总长3.5米，直径15厘米，象拉杆天线似的，平时3节通气筒套在一起，固定在炮塔外侧左后部，用时临时组装安装到炮塔上的专门位置上。美国的M1主战坦克采用燃气轮机，其进气量要比柴油机大2-3倍，所以，采用了两根进气筒。训练用的通气筒更绝。它倒真象一个xx囱，又粗又壮，蔚为壮观。筒的内外都有手扶梯，乘员既可以登上筒顶观察航向，指挥潜渡；遇到紧急情况，乘员又可以通过通气筒爬出，以防灭顶之灾。

    为了防止水倒灌到发动机里，在发动机排气管处要加上排气活门。这是个单向活门，废气可以排出去，而水却不能倒灌进来。对于以二行程发动机和燃气轮机为动力的坦克来说，由于扫气作用和开式燃烧方式，在工作循环中有时压力较低甚至形成负压，靠排气活门已经解决不了问题，所以还要另外加装一根排气筒。M1主战坦克的排气筒有点象孙悟空的尾巴变成的旗杆，位于车体后部。

    ２．坦克游龙宫

    保持航向也不是一件简单的事。坦克开到水底，驾驶员见到的是水茫茫的一片，真象进了龙宫里一般，根本分不出东西南北。如果听其自然，由于两条履带上的阻力不一样，非跑偏了不可。解决的办法有两条。一条是依靠地面指挥中心的无线电台或导航设备来指挥，用多次小角度转向的办法来修正，保持既定的方向。再一条是利用车内的航向仪或导航设备来保持方向，驶向胜利的彼岸。原苏联坦克，如T-55、T-62、T-64、T-72，车内都装有陀螺半罗盘式航向仪。它的主要构件是一个三自由度陀螺，利用陀螺的定轴性来设定方向，驾驶员通过微小修正偏差保持在既定的方向上。某些新型坦克上已采用了带有电子计算机的导航系统，不过这套系统的价格比较昂贵。

    {zh1}是紧急情况下的抢救、救生问题。抢救是对坦克而言，救生是对乘员而言。潜渡驾驶，毕竟是有一定风险的。为了做到万无一失，周密的组织和准备是必不可少的。事先准备好牵引拖救车辆，保持不间断的通信联络，坦克内准备好救生用的呼吸气和救生衣，以防不测。至于装粗通气筒的潜渡训练坦克则比较好办，紧急情况下只要从通气筒中爬出来就算万事大吉。

    坦克潜渡也不是{wn}的。一般说，潜渡深度应在5米以内。太深了，发动机的排气阻力增加，同时由于水的浮力增大，坦克在水底的附着性变差，车辆容易打滑。目前，苏联主战坦克的潜水深度为5-5.5米，“豹”1、“豹”2坦克为4米，法国的AMX-30B2等主战坦克也是4米，美国的M1主战坦克的通气筒不长，估计其潜渡深度在2.5米左右。

    坦克潜渡已有半个世纪的历史。1940年，德国在Pzkw3型坦克上装上了通气筒。1641年6月22日德军进攻苏联时，第18装甲师的坦克分队用潜渡方式通过了布格河。1944年的诺曼底登陆作战中，英军坦克也准备了潜渡装置。中国人民解放军从50年代起开始研制坦克潜渡设备，并进行了坦克潜渡试验，取得了可喜的成果。

    50年来，从原始的密封方法发展到先进的密封结构，使潜渡准备时间从1.5-2小时缩短到只要15-20分钟；从陀螺半罗盘航向仪发展到先进的计算机化的导航仪。坦克潜渡越来越成为不太特殊的“特种驾驶技术”了。这正是——江河湖泊何所惧，钢甲铁骑赛蛟龙。

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