集装箱航运资金缺口120亿美元_321mo_新浪博客

据德鲁里(Drewry)预测,今年集装箱航运的融资前景不容乐观。
     该机构的调研结果显示,09年集装箱航运领域的资金供需缺口约为107亿美元。今年的缺口将在去年的基础上再增加14亿美元。
    “这可能成为
变卖码头等资产的催化剂。” 德鲁里集装箱行业分析师Neil Dekker说。
     虽有迹象显示
正逐步回升,船公司的收入将得到充实,但要在未来12个月内维系整个集装箱航运业的生存,这点钱远远不够。
     目前,航运业通过传统融资方式可获得的资金非常有限。且与其他船运行业相比,集装箱的情况最糟。自集装箱贸易衰退伊始,船舶融资银行就收紧了放贷,只有关系最铁的客户才能获批新的xx。
     如果银行或股东拒绝注入新资金,将会发生什么?Dekker为我们预测了几种可能的情况。一些
将因经营不善而倒闭,股东、供应商与银行的利益将受到损害;另一些船公司将撕毁与船厂签订的造船合同,这样蒙受损失的将是船厂;或者政府再次出手挽救命悬一线的
     在集装箱船租赁市场上,有超过一半的船掌握在德国船东的手中。德国船东长期从KG基金处获得资金支持来购买新船。但据柏林KG基金评级机构Scope称,去年11月中旬,有13家航运KG基金宣布倒闭,同时还有另外33家航运KG基金遭遇财政问题。不过,据信市场上有大约4800家专门的航运KG基金,这样看来,倒闭与遇到麻烦的KG基金尚不足总数的1%。
     KG基金今年的命运如何现在下定论还为时尚早,但集装箱航运的融资前景却肯定难言乐观。

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