物流:物品从供应地到接收地的实体流动过程.根据实际需要,将运输,储存,装卸,搬运,包装,流通加工,配送,信息处理等基本功能实现有机结合

集装箱:是一个具有足够强度、便于反复使用的大型标准化载货容器；具备的条件:1具有足够的强度，能反复长期使用2、适合一种或多种方式运输，中转时箱内货物不必换装3可以进行快速装卸和搬运，4便于货物装满和卸空5容积大于1立方

兼用集装箱:又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时，可将其拆下。包含散/集两用船或多用途船

滚装集装箱船:又称开上开下型船，用这种船舶在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备，而是利用般舷、船首或船尾处的开口跳板，将集装箱连同底盘车一起拖进（出）船舱

集装箱货运站:是把货物装进集装箱内或从集装箱内取出,并对此货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所

 世界集装化之父：——马尔康·马克林

集装箱分类标准：国际标准、国家标准、地区标准、公司标准

2008年全球集装箱港排名：新加坡，上海，香港，深圳

进出品流程主单证: 1.集装箱货物托运单2.订舱单3.装货单4.装货清单5.装箱单6.场站收据7.提单8.设备交接单9.提货单10.订舱清单

码头主要装卸设备:1集装箱吊具；2集装箱装卸桥；3跨运车；4集装箱牵引车—底盘车；5龙门起重机；6集装箱正面吊,7叉车；8空箱堆高机

 集装箱按制造材料分类:1、钢制集装箱：优点：强度大,结构牢固,水密性好,造价低;缺点：防腐能力差，箱体自重大；2、铝合金集装箱：优点:自重轻，防腐能力较强，弹性好；缺点：造价高，受碰撞时易损坏；3、不锈钢制集装箱：优点：耐腐性好，强度高；缺点：价格高，造价高；4、玻璃钢制集装箱:优点：强度高，刚性好，防腐和耐化学侵蚀能力强，易于清洗，修理简便，维修费较低;  缺点：自重大，造价高

集装箱船舶按船型分类1,半集装箱船:船的中央部位集装箱的专用舱位；其他舱位仍装普通杂货;2,全集装箱船.指专门用以装运集袋箱的船舶.它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒.集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层; 3,可变换集装箱船.其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的.因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货

集装箱运输系统的组成:1,海上运输系统:包括集装箱船舶,集装箱船公司,远洋航线2,港口装卸转运系统:集装箱港口码头及其配套设施3，内陆集疏运系统a沿海和内河集疏运约站港口集疏运量的10%以上;b铁路集疏运量占10%以上;c公路集疏运量占70%左右4，运输管理系统:行政机构,法规及标准体系,运输经营人和代理人,运输信息系统,辅助子系统.贯穿整个系统有:集装箱,适箱货,集装箱码头公司,集装箱船公司,集装箱出租公司,集装箱船舶出租公司,国际货运代理人,集装箱船舶代理,保险公司

远东-北美航线主要路经:1,远东—北美西岸线：远东港口—太平洋—美、加西海岸港口；基本港:亚洲:高雄,釜山,上海,香港,东京,神户,横滨,美西：洛杉矶,长滩,西雅图,奥克兰等; 2,远东—北美东岸, 墨西哥湾线:远东港口—太平洋—巴拿马运河—美,加东海岸,墨西哥湾港口；基本港:美东:纽约、萨凡娜,巴尔的莫,迈阿密,休斯敦,诺福克,杰克逊维尔,查尔斯顿等

集装箱识别标志构成:1,箱主代码:4位拉丁字母,{zh1}1位为U,如COSU, OCLU等节2,箱号(顺序号)：6位阿拉伯数字,，如001349； 3,核对数字

 集装箱货运站主要功能:1、集装箱货物的承运、验收、保管和交付，包括出口拼箱货的积载与装箱、进口拼箱集装箱的拆箱与保管；2、对库存的货物进行堆存保管及有关统计管理；3、重箱和空箱的堆存和保管、整箱货的中转；4、货运单证的交接及签证处理；5、运费、堆存费的结算；6、集装箱的检验、修理、清洗、熏蒸等业务,集装箱车辆的维修、保养；7其他服务，如为办理海关手续提供条件,代办海关业务等等

跨运车基本功能:短途搬运和堆码.优点:1跨运车一机多用，减少码头的机种和数量,使于组织管理；2机动灵活性好，无需准确对位.3机动性强.减少作业环节;4队常利用率高，所需场地面积较少.5单机造价低初始投资低.缺点:1跨运车机械结构复杂，故障率高，对维修人员的技术要求高2跨运车的车体大,司机室位置高、视野差，操作时需配备助手

整箱货运的作业程序:1,订立多式联运合同2,办理货物检验检疫3,空箱发放、提取4,办理出口报关手续5,货物装箱6,货物交接、换签提单，支付预付运费  7,多式联运经营人组织完成货物全程运输8,通知收货人9,办理进口报关手续 10,交付货物 11,空箱回运

  1，求发船间隔I=tR/N=30/3=10(天)2，求集装箱在端点港A的平均港口堆存期和内陆周转时间tA=10（天）3，求集装箱在端点港口B的平均港口堆存期的内陆周转时间tB:=10*60%+20*30%+30*10%=15（天）4，求集装箱平均总周转天数T=tA+tR+tB=10+30+15=55（天）5，求航线集装箱需配备的总套数K=T/I=55/10=5.5(套)6，求每套集装箱配备的数量Ｌ＝D*f=2500*80%=2000(TEU)7，求该航线所需配备的集装箱总数=K*L=5.5*2000=11000（TEU） 

拼箱货混装时的注意事项:轻货放在重货上面；包装强度弱的货物放在包装强度强的货物上面；2、干湿货物尽可能避免混装；气味强烈的货物尽可能避免与其他货物混装；粉末类货物尽可能避免与其他货物混装；包装不同的货物尽可能避免混装；3、将带有尖角或突出部件的货物的尖角或突出部件保护起来，以免损坏其他货物

多式联运经营人的责任期间:1,国际多式联运公约中的规定:多式联运经营人对于货物的责任期间自接管货物之时起至交付货物时止; 2,接管货物的形式:a从发货人或其代表手中接受货物；b根据接管货物地点适用的法律或规章，货物必须交其运输的管理当局或其他第三方,3,交付货物的形式:a将货物交给收货人; b将货物置于收货人的支配之下;c将货物交给根据交货地点适用的法律或法规必须向其交付的当局或其他第三方

轨道式龙门起重机的工艺流程:集装箱船-集装箱装卸桥-牵引车/底盘车-轨道式龙门起重机/堆场 优点1，堆场利用率高；2,机械机构相对简单,较易维修;3,作业可靠,4,电力驱动,节约能源,减少污染; 5,采用计算机控制,堆场作业自动化;缺点:作业范围受限,只能轨道运输,机动性差,2,跨度大,装卸车、倒箱车作业较困难, 3,投资大,受电力供应影响

 提单作用: 1,集装箱提单是证明集装箱运输经营人收到所确认货物的收据。2,是集装箱运输经营人与托运人之间运输契约的证明。3,是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证

国际多式联运的特征1,必须订立多式联运合同2,必须由多式联运经营人对全程运输负责;3,必须是两种或两种以上不同运输方式组成连贯运输;4,必须是国际间货物运输;5,必须签发多式联运单据6,必须是单一运费率

拼箱货：由于发货人一次托运的货物较少，需要一个或多个发货人同装一个集装箱的货载。由集装箱货运站负责装拆箱，负责填写装箱单由海关加铅封（几个发货人，几个收货人）

整箱货:由于发货人一次托运的货物较多，足以装满一个或多个集装箱的货载。并由发货人自行装箱，并负责填写装箱单、场站收据，并由海关加铅封（一个发货人，一个收货人）

提单：是集装箱货物运输下主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后签发给托运人，证明货物已收到，并保证在目的地凭以交付货物的书面凭证（一类是港-港的海运提单，另一类是内陆-内陆的多式联运提单）

多式联运经营人:其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表或参加多式联运有承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任

集装箱码头堆场:是进行集装箱储存、保管、交接和集装箱输运的地方

 按装船/箱方法分类: 吊上吊下船, 开上开下船, 载驳货船

按制造材料分类: 钢制集装箱, 铝合金, 不锈钢制, 玻璃钢制

按船型分类: 半集装箱船, 全集装箱船, 可变换集装箱船

运输航线类型: 干线运输. 支线运输. 陆桥运输. 环球运输

运输特点:高效率, 高效益 ,高投资, 高协作 ,适于组织多式联运，实现门到门运输

多式联运主要方式:协作式联运与衔接式，海陆运输、海空、和陆空

集装箱船运输航线类型1干线运输:大型集装箱船舶,在枢纽港之间的远距离运输2支线:船舶较小型,内河,沿海小港口相互间和枢纽港间运输3陆桥运输:横跨大陆的铁路,将海与海连接起来.有大小微陆桥4环球运输

集装箱船按装船/箱方法分类:1，吊上吊下船，特点：船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备（岸边集装箱装卸桥）进行装卸。 2，开上开下船（又称滚装船），特点：是用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶；滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。小知识：世界上{dy}艘滚装船“彗星”号，是美国于1958年建造的 。3，载驳货船：又称子母船，这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶

 简述什么是集装箱运输,它有什么特点?是指将货物装在集装箱内,以集装箱作为一个货物集合(组成)单元,进行装卸、运输工艺和运输组织形式1,高效率:a装卸速度高,运载工具周转快b提高了港口(场站)设施、设备的利用率c货方的运达速度较快,货方资金周转较快2,高效益a节省包装费用,简化理货手续b减少货损货差,提高货运质量c减少营运费用,降低运输成本3,高投资a一个普通箱2500-3500美元b一只冷藏箱是普通箱的5倍以上c设备投资高4,高协作5,适于组织多式联运,实现门到门运输

集装箱船的优越性:1.装卸效率高,周转速度快,营运成本低;2.减少作业环节,改善劳动条件,降低劳动强度;3.减少货物的损坏,遗失和混装现象;4.集装箱船对所运货物有较好的适应性

集装箱堆场箱区箱位编码:堆场箱区划分: 1.进口箱区和出口箱区2.普通、危险品、冷藏、特种箱区和中转箱区  3.空箱区和重箱区； 堆场箱区箱位编码:箱区（1个字母和1个数字）、位（贝）（2个数字）、排（1个数字）、层（1个数字）组成   例：A1 01  1  1

 计算：P30  例:某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均港口堆存期和内陆周转时间之和为7天；在端点港B，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，60％的箱量在10天之内返抵港口待装船；30％的箱量在10—20天内返抵港口待装船，其余10％的箱量在20一30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱利用率为80％，试求集装箱船公司在该航线上需配备多少个集装箱(TEU)?

解：1，求发船间隔I：  I=tR/N=30/3=10(天)

         2，求集装箱在端点港A的平均港口堆存期和内陆周转时间tA=10（天）

         3，求集装箱在端点港口B的平均港口堆存期的内陆周转时间tB:=10*60%+20*30%+30*10%=15（天）

         4，求集装箱平均总周转天数T=tA+tR+tB=10+30+15=55（天）

         5，求航线集装箱需配备的总套数K=T/I=55/10=5.5(套)

　     6，求每套集装箱配备的数量Ｌ＝D*f=2500*80%=2000(TEU)

         7，求该航线所需配备的集装箱总数=K*L=5.5*2000=11000（TEU）