一、喷涂高分子(SPUA)技术在国内发展情况

　　    喷涂高分子(SPUA)技术是二十世纪九十年代初期在美国由Tacxaco化工公司率先投入商业化应用。在以后的二十多年时间里，随着喷涂设备性能的不断完善，以及象美国SPI、加拿大Madison等更多的公司进入该领域，更多的原材料供应商可选择，推动了市场应用领域的迅速扩展。

　　    我公司在2009年开始进入该领域，通过国外考察，引进喷涂设备，自行开发配方技术，克服了诸多困难，为喷涂高分子(SPUA)技术在我公司生产的消防车罐体、管道防腐使用中起到了带头作用，并在不同的使用区域进行针对性研发，取得了可喜的成果。

　　    江苏卡威专用汽车制造有限公司是从事消防整车及消防装备设计、制造的专业公司。2009年开始对喷涂高分子(SPUA)产品进行研究开发，并将主攻点放在消防车罐体、管道防腐涂层上。根据我国国情，在配方的经济性上下功夫，不断改进、优化以适应罐体、管道防腐涂层连续生产的特点并在罐体、管道防腐领域获得了巨大成功，实现了喷涂高分子(SPUA)技术在消防车罐体、管道外防腐涂层应用“零”的突破，同时引起了国内外消防车用户及相关部门极大兴趣，大大加快了喷涂高分子(SPUA)技术在消防车防腐上应用的进展速度，得到国内外用户的一致认可。

　　    二、喷涂高分子(SPUA)技术的优点

　　    通过我公司近四年的研发及应用实践经验证明：喷涂高分子(SPUA)涂层比其他涂层材料和涂装技术具有许多优势，它将新材料的高性能、环保优先的新理念、高效节能的涂装新工艺xx结合在一起，xx涂层技术革新。

　　    其主要优点如下：

　　    1.{bfb}固含量，不含任何挥发性有机物，安全环保。

　　    2.可调整的固化速度，满足任意曲面的连续喷涂不流挂，满足不同要求的表面形式，既可光亮如镜，又可粗细麻面。

　　    3.任意厚度成型，生产效率高，数秒钟可凝胶，几十分钟即可达到进行下步工作的强度。

　　    4.对温度、湿度敏感性低，既能在可控环境中喷涂，又能在野外施工，在-40℃环境中仍能成型并最终固化。

　　    5.涂层具有优异的物理性能，抗拉强度大、抗撕裂、耐冲击等。

　　    6.对钢具有良好的附着力；对其他基材经不同的处理，同样能达到良好附着力。

　　    7.服务温度范围广，既可在-40℃以下应用，又能耐170℃的高温，特殊的配方品种能在170℃下长期使用。

　　    8.耐侯、耐老化，表面颜色的泛黄，可以结合专用的涂饰来解决，保证室外应用不变色。能在冷热交替环境中长期使用。

　　    9.涂层具有优异防腐性能，例如附着力，抗冲击强度、抗阴极剥离、电气强度、体积电阻率等可满足重防腐蚀的要求，耐化学性能优异，在较高浓度的酸碱海水中性能稳定。

　　    10.硬度范围广，既可钢性高强度，又可高硬度高伸长率以满足不同的应用要求。

　　    11.可加入不同功能材料，满足不同的要求，例如抗静电、防xx、防霉变、高阻燃等，加入各种颜料，满足不同的色彩要求。

　　    12.喷涂工艺不断完善改进，价格更加合理，部分原料的国产化，使用户购买更放心，使用更经济。

　　    三、罐体、管道防腐涂层用系列产品简介

　　    经过深入的研发及实际应用，在应用中对出现的问题有针对性的改进和优化。江苏卡威专用汽车制造有限公司作为消防车制造商，在钢质罐体、管道防腐领域已形成了一个完善的体系，包括满足不同应用条件要求的产品品种、手工修补技术。有完善的工艺参数及操作手册，对操作人员进行实用、全面的培训，每个环节都为用户作了考虑。

　　    下列表中简明了有关原料的主要性能指标。

　　    主要原料性能表

　　    四、喷涂高分子(SPUA)作为罐体、管道防腐涂层材料必将在我国消防车领域广泛应用

　　    作为防腐涂层，喷涂高分子(SPUA)进入整车领域是从国外开始的，在美国、德国、英国、芬兰、法国等国家已广泛应用。在我国现已进入军品领域，如核潜艇、军舰等军品。

　　    美国材料试验协会(ASTM)将PUA归为PU类文件中第五类，即ASTMD16TYPEV。在ISO2351，EN545，EN598，EN969标准中也有规定。

　　    美国水工协会(AWWA)1999年制定了“钢质管道及管件内外PU涂层标准”(AWWA-C-222-99)，国际腐蚀协会2002年制定了“管道现场补口、补伤及修复用PU涂层的性能和质量控制”推荐性标准(NACETG281-2002)，2002年在美国成立了PUA发展协会(PDA)和工商协会(ITA)，可以看出国际上对喷涂高分子(SPUA)作为管道防腐涂层的重视及其应用前景。

　　    钢质罐体、管道防腐涂层有很多，如沥青类、环氧类、聚乙烯类等，从上世纪90年xx始，较为先进的欧洲国家使用作为“系统防腐”的3PE(即{dy}层环氧树脂粉末、中间层共聚粘合剂，面层为缠绕高度聚乙烯)，用于石油、天然气地埋钢管的外防腐。与喷涂高分子(SPUA)涂层技术相比，两者之间有如下差别：①3PE需要庞大加温设备，对原料和被涂钢管进行加热，温度一般为180℃～200℃，之后又进行冷却，消耗大量的能源；而喷涂高分子(SPUA)只需把原料温度控制在60～70℃即可。②3PE工艺控制难度大，只能在工厂生产，不能现场施工，只对管子涂复，不能对复杂管件涂复，如阀门、三通弯头、焊接缝等；而喷涂高分子(SPUA)很容易地对各种形状的管件喷涂施工。③3PE涂层厚度不均匀，在PE缠绕过程中，焊管焊接缝处涂层受压辊作用会减薄，焊缝两侧易出现空隙，焊接处在土壤嵌固及管线移动时使涂层起皱；而喷涂高分子(SPUA)自动化操作，厚度均匀，无任何缝隙，表面既可光亮，又可做麻面结构。④3PE建厂投资大，引进一套较大管径φ700～1000mm的环氧3PE生产线，投资在3000万元以上；而一条PUA/PU涂层喷涂生产线(任意管径)只需100万～300万元。⑤3PE只能作管道外防腐；而喷涂高分子(SPUA)既可外防，又能进行内防腐。消防车上罐体、管道各异，采用喷涂高分子(SPUA)施工，可适应任何形状的喷涂要求。

　　    罐体、管道离不开高性能的防腐材料，在中国消防总局提出：“要积极采用国内外成熟的新技术、新材料、新工艺，确保消防车工艺技术水平的前提下积极采用国产设备和材料”。这为喷涂高分子(SPUA)新材料、新工艺、新技术提供了广阔的想象空间。目前当务之急，是推动有关部门制定消防车罐体管道PU防腐的相关标准。消防车制造厂家应当抓住难得机遇，通力合作，努力推动喷涂高分子(SPUA)技术在消防车防腐上的尽早应用，为我国的消防事业做出各自的贡献，为社会创造效益的同时也为企业创造经济效益。