1、通则

1.1 当轨道电路在规定范围内发送电压值{zd1}、钢轨阻抗值{zd0}、道碴电阻最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。

1.2 当轨道电路在规定范围内发送电压值{zg}、钢轨阻抗最小、道碴电阻{zd0}的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），受电端的接收设备应可靠地停止工作。

1.3 当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。

1.4 各种制式的轨道电路，在规定的技术能力范围内均应实现一次调整。

1.5 当发送电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为{zd0}值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收{zd0}信号电流时，应保证机车信号可靠工作。

1.6 适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。当不平衡电流在规定值以下时，应保证调整状态使轨道继电器可靠吸起，分路状态使轨道继电器可靠落下。

1.7 轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求：

a)       在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时，应按侵入限界考虑。

b)      轨道电路的两端钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。

c)       两邻死区段的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于18m；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许为15—18m。

d)      设于信号机的S棒的中心距离信号机5+1.5米。

e)       异型钢轨绝缘处不得加装钢轨绝缘。

1.8 轨道电路内的各种绝缘装置，均须保持绝缘良好。邻接钢轨电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备应不受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施。

1.9 钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直。

1.10 装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6—10mm，两端钢轨头应在同一面上，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。

1.11 在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道碴面与钢轨底面的距离应保持在30mm以上。

1.12 道岔区段的轨道电路应符合下列要求：

1.        轨道电路的道岔跳线应采用线径为150mm跳线。

a)       与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端。

b)      所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接收端。

c)       个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端。

d)      一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端。

1.13 电化区段的轨道电路应符合以下要求：

a) 在设有牵引回流线的区段必须加设双棒线。

b）S棒范围内不能安装TRCC和CBC，站台区轨道电路范围内不能安装

c）TRCC和CBC应尽量安装可能靠近S棒，TRCC的起始电缆距S棒中心点为4米，{zh1}一根电路与S棒中心距离不能超过7米。

d）S棒接受端不能安装TRCC，道岔区段已安装了大量交叉棒也不能在安装TRCC。