掘金2010年{zz0}钱的板块

                                         ——运输板块投资分析

2010年有点“邪”，{dy}天开门绿；紧接着就爆出“股指期货融资融券”获批利好，不承想这个利好还没有被市场捂热，就被浇了一大盆冷水——“存款准备金上调”，大盘昨天也用101点的跌幅迎接了这个利空。银行股低迷，房地产股惴惴不安，3G板块热火朝天。不说一般的投资者，恐怕是长年泡在市场中的基金经理也会有点晕。其实我们从各种迹象表面交通板块有望走出独立行情。

见下图：600009上海机场日K线走势图

上海机场在去年11月，12月作出双底之后，目前已经悄然地越过去年7月3478点的高峰，将套牢盘全部解放。同时深赤湾等老牌交通运输板块龙头也紧随以后。

市场会刮起“交通运输板块”掘金旋风么？

从以往的行情表现来看，“交通运输板块”都是防御型品种的代表，但是在经历了2009年疯狂爆炒之后，市场低估值品种几乎屈指可数。在流动性依然充裕，机构投资热情不减的情况，“交通运输板块”有望演绎从灰姑娘到白雪公主的华丽转身。

交通运输板块分析：

1：股神中意交通运输板块。他在09年年末强力收购美国第二铁路公司。要知道巴菲特是世人敬仰的投资家，他的投资风格是崇尚价值投资，对于极有价值的投资，他敢于把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，然后长期看护，随着时间的推移获得超值收益。此次巴菲特贯彻其投资风格，进行他所谓的“豪赌”，其旗下公司于2009年11月宣布以260亿美元收购美国第二大铁路公司，并承担后者高达100亿美元的债务，整个交易价值约在440亿美元，成为其旗下公司有史以来{zd0}的并购案。我认为巴菲特倾其所有投资铁路股，是因为看好铁路股的优势和未来。铁路投资大，门槛高，建好以后，维护保养费用低，使用期限长，运量大，安全、便捷、高效、经济、环保，是符合低碳经济和物流需要的理想交通工具，与其他交通工具比很有优势。特定两点之间的铁路具有一定的垄断性和稀缺性，铁路经营具有稳定的现金流，在经济危机的背景下，各国刺激本国投资和消费，对本国的铁路股是利好，铁路股成为进可攻、退可守的股票，我想，这些恐怕都是巴菲特所看重的吧。

2：从政策面看，交通运输板块有广阔的发展空间。比如咱们就拿铁路股举一个例子。中国铁路股有广阔的发展空间。中国以前对铁路的优势重视得还不够，现在才发现它的许多好处。同时，为应对经济危机，中国提出了庞大的铁路建设计划，投巨资兴建贯穿东西南北的铁路网，大力发展城市轨道交通，中国迎来了铁路建设和发展的黄金时期。中国拥有13亿人口，拥有百万以上人口的城市200多个，甚至出现北京、上海这样人口超2000万的特大城市，而且中国城市化进程还远没有结束，所以城市间和城市内的轨道交通发展还有巨大潜力；中国的经济总量也还有很大发展空间。中国经济每年6%-12%的年均增长率是可以期待的，这预示着海量的人流和物流。中国经济的三驾马车出口、消费和投资中，在当前世界范围经济危机的影响下，出口面临很大的困难，因此必须加强国内消费和投资，这为国内物流创造了机会，而铁路物流是物流中最活跃、最经济、xxx率的板块。与美国、欧洲、日本比，中国铁路营业里程远远落后。中国的人口是美国的4倍多，地盘跟美国差不多，美国社会和经济已经发展得差不多了，而中国社会和经济正处于强劲的成长期，美国铁路里程是27万公里，中国才7万公里，比一比，看一看，哪个更具有发展潜力和投资价值呢

3：从基本面看，中国交通运输累公司都比较稳健。从公开数据看，他们大都主业突出，经营稳健。与其买那些业务散乱、在亏损线上挣扎、甚至严重亏损而股价却不低的股票，还不如买铁路股。
4：从技术面看，交通运输板块也比较有投资价值。咱们还拿铁路股举个例子。在过去的一年多里，总体上铁路板块涨幅不大，不像有些板块那样经历过疯狂炒作。在统计的2009年xx熊股中，铁路板块就占了两席。物极必反，是大自然的规律；牛熊交替，是股市的规律。我们xx可以期待在2009年的大熊中，会跑出一些2010年的大牛股来。当然，铁路股也不是铁板一块，宏观上说铁路股有投资价值，也并不意味着所有铁路股都有较高的投资价值。投资者可以将市净率、市盈率、投资者结构、人均持股量变化、过去几年的经营业绩、未来几年的业绩预期、目前股价在历史上的位置等参数和因素，综合考虑，从运输板块中淘金。
我想特别说明的是，中国庞大的铁路投资计划，为铁路基建公司创造了千载难逢的发展机遇。中国4万亿元投资计划中，与铁路相关的投资占五成左右，铁路建设是其中最直接的受益板块。
5：交通运输股整体涨幅不大，很多个股前期严重滞涨，技术形态上长期盘整，投资风险不大。

6：交通运输板块中不少个股具备很好的投资价值。其中很多股票分红率比较稳定， 甚至高于银行存款收益。

（大连恒基分析师李洋）

以上分析仅作参考，不可作为投资依据。