骏捷1.8T作为少数几款搭载自主研发涡轮增压引擎的民族品牌车型，无论它最终的表现如何都是值得表扬的。大气的车身外观和较高的xxx在广大消费者中的口碑不错，与宝马有些神似的前脸也是它吸引人的卖点之一。

    华晨的1.8T发动机是历时3年，与世界三大知名发动机公司之一的德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了欧洲Ⅳ号标准，这也是{dy}台自主品牌涡轮增压的汽油发动机，这款1.8T发动机采用的涡轮增压器来自英国的Garrett产品，它采用每缸四气门、双顶置凸轮轴的结构，在5000rpm是可达到{zd0}功率为170马力，而在2000-4500转便可发挥出235牛米的{zd0}扭矩，从数据上看表现非常不错，当然与大众的缸内直喷+涡轮增压技术还是有些差距。

　　该发动机涡轮的启动转速为2000转，因此骏捷1.8T在中低速时就可以输出不错的扭矩。加上8向可调电加热座椅、LED液晶显示屏、电动门窗、自动空调、声道扬声器和蓝牙车载电话等人性化配置，使其成为了一款xxx颇高的家用轿车。

　　点评：作为自主品牌车型，它的价格还是很厚道的，外观和整体xxx都不错，车型也比较丰富，对于那些更为看重运动性能的车友们，骏捷1.8T的车型更合适，在2000转时就能爆发出{zd0}扭矩，它在起步与超车时优势不言而喻，显然更能让您享受驾驶操控的乐趣。

　　2.荣威550 1.8T
    售价：14.28-18.98万元

    荣威550是荣威家族推出的{sk}紧凑型车，凭借着饱满前卫的造型、全新的数字化设计理念再加上不错的整体性能,受到了很多消费者的喜爱。采用1.8T发动机的车型共有3款，包括一款手动挡和两款自动挡车型。

    荣威5501.8T车型搭载的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机与荣威750同出一门，这款发动机在5500转时可以输出{zd0}功率118kw，在2500-4500宽广的转速区间内可以连续输出{zd0}扭矩235?Nm，这使得荣威550 1.8T的爆发力不仅局限于高转速去，日常驾驶也能穿梭自如，动力表现可以说超越了同级中级车。另外荣威550采用的航空级全铝材质，也比铸铁材质的发动机要更胜一筹。

　　xx的操控性是荣威550的又一特色，采用Aisin 5AT Tiptronic变速箱，此前仅在专业赛车及{dj0}跑车上才使用的F1 Paddle Shift拨片换挡系统也被荣威550创新采用，此系统可以使驾驶者在双手不离开方向盘的情况下用手指即可在瞬间完成档位的切换，大大提升了驾驶乐趣与驾驶安全性。此外，荣威550的底盘也非常抢眼，在欧洲的调校使其具备了明显欧洲车特征，底盘扎实，很牢固，侧倾也控制得不错。对于消费者而言，集英系车核心价值与各种数字配置于一身的荣威550，不再仅仅是一个普通的交通工具，它已开始成为一个充满趣味的生活必需品。

　　点评：荣威550虽然淡化了传统英系车的复古风格，但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA。除了动力上的优势外，数字概念的仪表便是吸引人们眼球的重点之一，超过2700mm的轴距在紧凑型车里表现出色，只是略微偏高的价格让人望而止步！

　　3.奇瑞－瑞麒G5　2.0TCI手动豪华型
　　售价：14.28万元

　　G5是瑞麒品牌推出的{sk}中级轿车，从xx车型全系搭载2.0TCI涡轮增压发动机来看，这款车十分注重运动性能的表现。瑞麒G5除了5挡自动车型外，豪华型与尊贵型都搭载的是6挡手动变速箱。所以当2.0T＋6挡手动结合前双叉臂＋后多连杆独立悬挂，使得瑞麒G5具有十分突出的动力性和操控性。

　　瑞麒G5搭载的2.0TGDI发动机，是奇瑞涡轮增压发动机家族中最强劲的一员，是一款具备世界{dj0}发动机技术的汽油发动机，{zd0}功率可达144/5500rpm，{zd0}扭矩达290Nm/1800 rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项世界汽车制造业{lx1}技术，其强劲的动力和{zy1}操控性、科技实力均达到专业级赛车的水平。在性能、燃油经济性、环保指标方面都达到了国际{lx1}水准。

　　由于TGDI双涡轮增压加燃油缸内直喷发动机的动力强悍，它的功率、扭矩都要比同类涡轮增压发动机大很多，而在燃油经济性方面，T系列发动机为全铝发动机，重量轻，在油耗降低的同时，也提高了整车性能。

　　点评：虽名为自主车型，其综合表现丝毫不输于一些合资品牌的中级车。更重要的是，瑞麒G5 2.0TCI手动豪华型14.28万元的售价对消费者而言也是很有吸引力的。

　　4.速腾1.4TSI
　　售价：16.98万元

    T动力小型化是目前市场的一大趋势，大众作为涡轮增压发动机开发与运用的{lx1}者之一，{jd1}不会落于人后，而1.4TSI发动机正是大众公司T动力小型化的{dy}款力作。速腾作为Jetta家族的第五代传人，同样脱胎于PQ35平台，同样搭配1.4TSI+DSG的动力总成，同样令人称道的操控性。速腾1.4TSI的外观与现在市场上在售的速腾1.6L车型并没有差别，4544mm的车长、1760mm的车宽、1461mm的车高以及2578mm的轴距没有任何变化。

　　与高尔夫6代1.4TSI车型一样，源自大众的速腾1.4TSI其发动机也是该车的{zd0}卖点之一。该款1.4TSI发动机{zd0}功率达到96kW/5000rpm，{zd0}扭矩为220N·m/1750-3500rpm。在官方公布的测试数据中，百公里加速时间为10.2秒，百公里油耗为5.5L(手动挡)/5.8L(自动挡)。速腾1.4T{zg}车速达到203km/h(手动挡)、200km/h(自动挡)。

    96kW/5000rpm的{zd0}功率比原先大众的2.0L发动机还要出色，而高达220Nm的{zd0}扭矩会在1750－3500rpm的广阔范围内爆发出来，xx覆盖了日常使用的转速范围内。1.4TSI发动机的涡轮增压器的动力源自发动机所排出的废气，涡轮增压系统能够有效提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能，并且节约了能源消耗。

    点评：速腾采用的这款1.4TSI是大众的精心之作，拥有了大众的{zx1}技术，和高尔夫6有着太多相同之处，同样脱胎于PQ35平台、同样搭配1.4TSI+DSG的动力总成、同样令人称道的操控性，{wy}的区别可能就是速腾多出来的尾巴。虽然在时尚度上较之高尔夫稍逊一筹，但是三厢家轿的定位却正对中国人的胃口。