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不掏一分钱挽救顶盖螺丝脱扣的化油器

老款的JETTA化油器有很多通病。比如，化油器顶盖的三条螺丝吧！由于经常清洗化油器需要反复拆装，所以顶盖的螺纹很容易脱扣。也就是螺丝无法拧紧了，跟着扳手转。这样，化油器上的黑色塑料进气盖就盖不严了，很容易进灰尘。跑起来，有时甚至会哒哒作响。

遇到这种情况，去修理厂，JS会告诉你：“换个化油器吧！”“只能换化油器了！”“重新套螺扣，换稍粗的螺丝！”一只原厂的JETTA化油器要1600多（还不保证服水土），而一只普桑的也要1300多。（可以把普桑的化油器改改，用在JETTA上——感觉更没谱了。）对于老款JETTA，这可是一笔“巨额开销”啊！

我的化油器也不例外。三条螺丝全脱扣了！我跟一家JS关系不错。他们的修理工告诉我，“等有其他人换化油器的时候，我把他换下来的好的金属顶盖拆给你！”但是，上次清洗化油器，我惊喜地发现，在化油器顶盖中心，还有一个带螺扣的孔，口径跟其他三个相同！但是很不引人注意，平时也用不到。（可能是德国佬设计来备用的吧！）

于是，拆下塑料进气盖，在中心位置，用电钻打个空。（注意了，一定要在中心，刚好对应备用螺孔的位置，下手要准！）

打好孔之后，重新装好化油器进气盖，{zh0}在螺丝下面加一个垫圈。（注意了，如果顶盖螺丝已经脱扣，一定不能用！否则中心孔的好的螺纹也将被破坏。）

装好后，将其他螺丝随便插在原有的三个孔中的一个即可，这样是为了防止进气盖绕中心的螺丝转动。

其实说的有些罗嗦。DX们一看便知怎么回事。如此一来，我们就可以省下1600多两银子啦！



	不掏一分钱挽救顶盖螺丝脱扣的化油器老款的JETTA化油器有很多通病。比如，化油器顶盖的三条螺丝吧！由于经常清洗化油器需要反复拆装，所以顶盖的螺纹很容易脱扣。也就是螺丝无法拧紧了，跟着扳手转。这样，化油器上的黑色塑料进气盖就盖不严了，很容易进灰尘。跑起来，有时甚至会哒哒作响。遇到这种情况，去修理厂，JS会告诉你：“换个化油器吧！”“只能换化油器了！”“重新套螺扣，换稍粗的螺丝！”一只原厂的JETTA化油器要1600多（还不保证服水土），而一只普桑的也要1300多。（可以把普桑的化油器改改，用在JETTA上——感觉更没谱了。）对于老款JETTA，这可是一笔“巨额开销”啊！我的化油器也不例外。三条螺丝全脱扣了！我跟一家JS关系不错。他们的修理工告诉我，“等有其他人换化油器的时候，我把他换下来的好的金属顶盖拆给你！”但是，上次清洗化油器，我惊喜地发现，在化油器顶盖中心，还有一个带螺扣的孔，口径跟其他三个相同！但是很不引人注意，平时也用不到。（可能是德国佬设计来备用的吧！）于是，拆下塑料进气盖，在中心位置，用电钻打个空。（注意了，一定要在中心，刚好对应备用螺孔的位置，下手要准！）打好孔之后，重新装好化油器进气盖，{zh0}在螺丝下面加一个垫圈。（注意了，如果顶盖螺丝已经脱扣，一定不能用！否则中心孔的好的螺纹也将被破坏。）装好后，将其他螺丝随便插在原有的三个孔中的一个即可，这样是为了防止进气盖绕中心的螺丝转动。其实说的有些罗嗦。DX们一看便知怎么回事。如此一来，我们就可以省下1600多两银子啦！