（新浪汽车）2010年6月

国内购车消费者的心理很有意思，太新的车型的不靠谱——不买；太旧的车型怕过时、怕停产淘汰——也不买，于是市面上越来越多的小改款成了市场的{za}。同理，华晨近期即将上市的2010款骏捷FSV便是一款骏捷FSV的小改款车型，我有幸在它上市之前体验了两天。

　　试驾车型：2010款骏捷FSV MT版与AT版

　　地点：沈阳-铁岭-开原

　　试驾路况：城市、高速、山道

　　试驾天气：晴

　　2010款骏捷FSV的主要变化体现在进气格栅上，2009款上那个运动感十足的多孔式进气变成了更加低调的镀铬饰条。

　　3厢车的造型无疑是FSV的主要卖点，近年国内两厢车虽然明显有抬头趋势，但依然无法撼动3厢车的霸主地位

　　FSV的车尾过度十分自然，线条从容优雅，也更加符合空气动力学原则。

　　虽然车内可以遥控开启后备箱，但在后备箱的车标里巧妙地隐藏了钥匙孔和后备箱开关

　　内饰材料是耐用的塑料材质，朴实无华但经济适用。驾驶员不提供化妆镜是个不大不小的遗憾。

　　FSV的后排座椅具有4:6分折的能力，释放出了灵活多变的载货空间，发倒之前需要先将后座的两个头枕摘除，坐垫折叠，之后才能xx放倒，并非一键式放倒而且放倒之后的地板也不算平坦。

　　前排中央的扶手箱造型另类，装一瓶矿泉水逛荡，两瓶又装不下，看来厂家希望车主把水就放在车本门上。

　　无钥匙启动系统不算是个高科技，但装上这个显得档次很高。

　　后排的车门上没有置物空间，也没有中央扶手箱，手上的矿泉水除了夹在前排的靠背里之外好像也找不到更合适的地方了。

　　驾驶员座位不仅有腰部支撑而且还是8向调节。

　　77千瓦的1.5升引擎按说不低，但是对于超过了1.2吨的，这动力还是有点不够，高速超车时相对吃力。

　　手动变速器的档位清晰，可以轻松进档，离合器高度适中，半离合点明确，而且离合器踏板与刹车踏板有一定间隙，腿部空间充裕。相比之下，油门的xx比较随意，没有到底就过了全油位，需要稍稍适应一下。

　　通常的认识下，如果想要取得更安静的驾驶环境，在发生噪音的发动机附近敷设隔音材料是最直接的做法，但FSV并没有这样做，却把后备箱上做了处理。

    FSV的动力传递流畅，感觉不到换挡时产生的顿挫，但是它的动作不是很积极增档和减档都有慢半拍的感觉。

　　FSV的悬挂在低速时很扎实，支撑性良好，但是速度一旦高起来，过弯时的侧倾就变得有些可怕，而且还伴有轻微的侧向晃动。

　　总的来说，2010款骏捷FSV的风格属于日常家用型轿车，动力稳重，配置中肯，而且内部空间宽大，作为平时是比较合适的，一些小亮点也可以让车主找到xx品的感觉，它作为一款自主品牌的作品，尽管还有很多自主品牌的特点，但是它在，产品设计等很多方面已经越来越向合资品牌靠拢，靠着合理的价格，有理由相信，广阔的，依然在不断膨胀的中国汽车市场有它施展的空间。