各国争相推出纯电动汽车
或混合动力汽车(二)
三菱i-MiEV
三菱旗下的电动车i-MiEV曾于2006年推出，这款小车依靠体积小、重量轻的马达还有高容量锂离子电池来提供动力来源。新推出的i-MiEV电动车已于6月4日进入量产阶段，投产于三菱在日本的水岛制作所。虽然这款i-MiEV电动车达到了零排放的水平，但它的售价却很高，在日本的售价为4599000日元（约合人民币32.5万元）。电池在利用200伏、50千瓦三相电源快速充电时仅需30分钟就可以充满80%的电量。
据悉，三菱iMiEV搭载锂离子电池，充电一次可行使160公里，{zg}时速可达130公里/小时。而iMiEV电动车提供47kW的{zd0}功率，由于使用的是电动机，{zd0}扭矩方从起步开始便可以输出峰值180N·m。此外，iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供标准充电模式。据三菱汽车介绍，iMiEV2009年的销售将以日本国内法人、自治团体等为主，预计销售数量约1400台，主要以维护租借方式（针对车辆费用、税费、保险费用以及包含部分维修费用的车辆维护管理费的租借方式）进行销售。而面向个人用户的销售将于2010年4月正式展开。
我国也有多款纯电动汽车面世
众泰2008EV
众泰汽车在2009年4月20日开幕的上海车展上，推出了2008EV纯电动车型，新车售价11.98万元。新车采用世界先进技术的能量密度极高的锂离子动力电池，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。{zd0}功率是27KW，{zg}车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里，百公里的耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。经过反复的刻苦研发和技术攻关，在驱动电机、整车控制等核心技术领域，实现国内{lx1}的重大技术突破，一次性通过了国家专业检测机构的严格考核。率先获得了我国纯电动乘用车的{dy}个目录公告，并于今年3月成功挂牌上路，成为国内纯电动乘用{dy}车。
奇瑞S18
奇瑞S18即瑞麒M1是在S整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，早在2009年2月16日，奇瑞第三总装厂里，十辆挂着“S18”字样的奇瑞纯电动汽车顺利下线，但目前这款电动汽车并没有正式上市，据奇瑞内部人员介绍，目前还没有S18的上市表，公司将争取在在09年年底或2010年年初推出S18纯电动汽车。奇瑞S18电动汽车整车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。{zg}车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染。
比亚迪E6
以电池起家的比亚迪，在电池车研发路上，{jd1}不输给海外汽车厂商。近几年来，比亚迪一直专注着研发新能源汽车，除了比亚迪F3DM、F6DM两款双模电动车，基于比亚迪中级车F6车型平台开发的E6，也吸引了不少消费者的xx。这款在今年上海车展期间发布的全新纯电动新能源车E6将于今年底（有望11月广州车展）期间正式上市，并于明年进军美国市场。
E6配备的动力电池和启动电池均来自比亚迪生产的ET-POWER铁锂电池，这也在一定程度上降低了成本。这种电池慢充为普通220V民用电源；快充为3C充电，仅需15分钟左右就可充满电池80％，单次续航里程超过300公里。在实际动力表现方面，采用四驱设计的比亚迪E6，具备四种动力组合模式，分别为75千瓦，75千瓦与40千瓦组合，160千瓦以及160千瓦与40千瓦组合。其0-100公里/小时加速仅需8秒，{zg}时速可以达到160公里/小时，丝毫不逊色于传统汽车。
吉利全球鹰熊猫EK-1
吉利作为国内自主品牌的又一生力军，旗下的三大子品牌除了传统的汽油、柴油动力车型以外，还包括电动车型等，都受到国内很多消费者的xx。在2008年北京车展上亮相的吉利EK-1电动车，目前已经完成了研发工作。据透露，吉利EK-1将在今年年底正式投产、上市。
吉利熊猫三门纯电动车EK-1在动力上，采用40Ah锂离子电池，340伏系统电压，{zg}车速为65公里每小时，续航里程80公里，xx充电时间5小时，快速充电时间仅1小时。采用吉利专利技术的双转子差速电机，能在同样的体积下提供更高的功率扭矩，并且通过电机本身实现调速和差速，从而可以省略变速器、差速器等一系列传统动力系统必需要具备的机构，使动力系统结构得到极大的简化，重量也随之有效降低。
东风汽车
进入发展的第四十个年头，东风汽车公司除了生产传统汽车产品，多个系列在新能源汽车领域突破。2009年9月21日在东风汽车40周年成就展上，其中就有东风产新能源客车亮相现场。据悉，东风电动车公司是全国最早从事电动汽车研发的企业之—，由其研发的混合动力公交车在武汉试运行。2008年北京奥运会上，15台武汉产混合动力公交车共载客40万人次，总运行里程14.5万公里，累计节油1.2万升。
东风股份开发纯电动公交车已有3年。2009年9月21日现场停放—款纯电动公交车样品。据介绍这款车—次充电4小时，可行驶250公里，xx无碳排放。目前已接到20多台订单。
桂林客车
桂林客车工业集团有限公司新能源“双电”汽车项目2009年9月18日启动。启动仪式上，桂林客车工业集团有限公司和国家电网上海雷博新能源汽车技术有限公司联合开发制造的新型环保型“电池＋电容”“双电”纯电动公交客车样车也正式下线。这辆纯电动公交客车拥有27项专利技术，具有零排放、零污染、噪音小等优点，一次充电4小时行驶里程可达250公里以上。桂林客车工业集团有限公司副总经理李洪广说：“电池电容双电车将会带动广西的汽车工业，特别是客车达到国内{yl}的水平。这一项目计划投资1.5亿元，明年一季度实现量产。目前，桂林客车工业集团有限公司已获得上海世博会360台“双电”纯电动汽车的订单，明年上海世博会、广州亚运会上将出现广西制造客车的身影。
安凯客车HFF6127K46EV
2009年7月13日，第五届北京国际电动车清洁能源车暨休闲运动车展览会隆重开幕。在本届展会上，素以制造安全客车闻名的安凯客车携旗下纯电动豪华客车和CNG公交车参展，尤其是纯电动豪华客车在向国内外观众展示安凯安全客车的同时，也展现了其强大的科研实力，令人侧目。
此次参展的纯电动豪华客车的型号是HFF6127K46EV，采用了第三代纯电动技术，动力采用磷酸铁锂电池+超级电容。与前几代动力系统相比，第三代纯电动客车主要在三个方面有了明显提升，{dy}是动力提升明显，{zg}时速可以达到100Km/h；第二是充电时间缩短，以前8个小时，现在只需要不到4个小时,一次充电可以行驶200—300公里，空调状态下也能行驶180公里；第三是由于锂电池+超级电容交叉提供动力，在车辆加速时由超级电容提供动力，而平稳行驶时则由锂电池提供动力，这样既提高了整车的动力性能，还延长了电池使用寿命。目前，安凯纯电动客车不仅在首汽集团商业化营运，在上海公交、微软中国、国家电网和北京机场巴士专线上都能见到他们的身影。
