铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 　　纯铝的密度小（ρ=2.7g/m3），大约是铁的 1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态 σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达 24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值 σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。 　　铝合金低，但强度比较高，接近或超过优质，好，可加工成各种，具有优良的、和抗蚀性，上广泛使用，使用量仅次于钢。 　　铝合金分两大类：，在铸态下使用；，能承受压力加工，高于铸态。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、日常生活用品、建筑用等。 　　铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金。形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括、工业高纯铝、以及等。可热处理强化型铝合金可以通过和等热处理手段来提高机械性能，它可分为、锻铝、和等。 　　一些铝合金可以采用获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。 　　铸造铝合金按化学成分可分为，铝铜合金，，铝和铝稀土合金，其中铝硅合金又有简单铝硅合金（不能热处理强化，力学性能较低，铸造性能好），特殊铝硅合金（可热处理强化，力学性能较高，铸造性能良好）， “”的材质就是铝合金。 纯铝分冶炼品和压力加工品两类，前者以化学成份表示，后者用汉语拼音（铝、工业用的）表示。 各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量 81％。xx飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如{zd0}飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5％铝合金有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作，它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。发射“阿波罗”号飞船的“土星” 5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。 　　航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫星和空间探测器的主要结构材料也都是铝合 修伤是铝合金模锻工艺中的重要一环。由于铝合金在高温下较软，粘性大，流动性差，容易粘模并产生各种表面缺陷(折叠、毛刺、裂纹等)，在进行下一道工序前，必须打磨、修伤，将表面缺陷xx干净，否则在后续工序中缺陷将进一步扩大，甚至引起报废。 　　修伤用的工具有风动砂轮机、风动小铣刀、电动小铣刀及扁铲等。修伤前先经腐蚀查清缺陷部位，修伤处要圆滑过渡，其宽度应为深度的5～10倍。 铝合金压力加工产品分为防锈（LF）、硬质（LY）、锻造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及（LQ）等七类。常用铝合金材料的状态为（M焖火）、（Y）、（R）等三种。 铝和铝合金经加工成一定形状的材料统称，包括、、箔材、、、、型材等。

铝合金板材

1. 　　铝塑板是由经过并用涂层的3003铝锰合金、5005铝板材作为表面，PE作为芯层，高分子粘结膜经过一系列工艺加工复合而成的新型材料。它既保留了原组成材料（、非金属聚乙烯塑料）的主要特性，又克服了原组成材料的不足，进而获得了众多优异的材料性质。产品特性：艳丽多彩的装饰性、耐候、耐蚀、耐创击、防火、防潮、隔音、隔热、抗震性、质轻、易加工成型、易搬运安装等特性。 　　铝塑板规格： 　　厚度：3mm、4mm、6mm、8mm 　　宽度：1220mm、1500mm 　　长度：1000mm、2440mm、3000mm、6000mm 　　铝塑板标准尺寸：1220*2440mm 　　铝塑板用途：可应用于幕墙、内外墙、门厅、饭店、商店、会议室等的装饰外，还可用于旧建筑的改建，用作柜台、家具的面层、车辆的内外壁等。 　　2.铝单板 　　铝单板均与采用世界知名大企业的优质铝合金加工而成，再经表面喷涂美国PPG、或阿克苏PVDF氟碳烤漆精制而成，铝单板主要由面板、加强筋骨，挂耳等组成。 　　铝单板特点：轻量化，刚性好、强度高、不燃烧性、防火性佳、加工工艺性好、色彩可选性广、装饰效果{jj0}、易于回收、利于环保。 　　铝单板应用：建筑幕墙、柱梁、阳台、隔板包饰、室内装饰、广告标志牌、车辆、家具、展台、仪器外壳、地铁海运工具等。 　　3. 　　铝蜂窝板采用复合蜂窝结构，选用优质的3003H24合金铝板或5052AH14高锰合金铝板为基材，与铝合金蜂窝芯材热压复合成型。铝蜂窝板从面板材质、形状、接缝、安装系统到颜色、表面处理为建筑师提供丰富的选择，能够展示丰富的屋面表现效果，具有{zy1}的设计自由度。它是具有施工便捷、综合性能理想、保温效果显著的新型材料，它的{zy1}性能吸引了人们的眼球。 　　铝蜂窝板并无标准尺寸，所有板材均根据设计图纸由工厂订制而成，广泛地应用于大厦外墙装饰（特别适用于高层的建筑）内墙天花、墙壁隔断、房门及保温车厢、广告牌等等领域。该产品将为我国建材市场注入绿色、环保、节能的鲜活动力。 　　4.铝蜂窝穿孔吸音吊顶板 　　铝蜂窝穿孔吸音吊顶板的构造结构为穿孔铝合金面板与穿孔背板，依靠优质胶粘剂与铝蜂窝芯直接粘接成铝蜂窝夹层结构，蜂窝芯与面板及背板间贴上一层吸音布。由于蜂窝铝板内的蜂窝芯分隔成众多的封闭小室，阻止了空气流动，使声波受到阻碍，提高了吸声系数（可达到0.9以上），同时提高了板材自身强度，使单块板材的尺寸可以做到更大，进一步加大了设计自由度。可以根据室内声学设计，进行不同的穿孔率设计，在一定的范围内控制组合结构的吸音系数，既达到设计效果，又能够合理控制造价。通过控制穿孔孔径、孔距，并可根据客户使用要求改变穿孔率，{zd0}穿孔率＜30％，孔径一般选用∮2.0、∮2.5、∮3.0等规格，背板穿孔要求与面板相同，吸音布采用优质的无纺布等吸声材料。适用于地铁、影剧院、电台、电视台、纺织厂和躁声超标准的厂房以及体育馆等大型公共建筑的吸声墙板、天花吊顶板。 铸造铝合金（ZL）按成分中铝以外的主要元素、、镁、锌分为四类，代号编码分别为100、200、300、400。 　　为了获得各种形状与规格的优质精密铸件，用于铸造的铝合金一般具有以下特性。 　　（1）有填充狭槽窄缝部分的良好流动性 　　（2）有比一般金属低的熔点，但能满足极大部分情况的要求 　　（3）导热性能好，熔融铝的热量能快速向铸模传递，铸造周期较短 　　（4）熔体中的氢气和其他有害气体可通过处理得到有效的控制 　　（5）铝合金铸造时，没有热脆开裂和撕裂的倾向 　　（6）化学稳定性好，抗蚀性能强 　　（7）不易产生表面缺陷，铸件表面有良好的表面光洁度和光泽，而且易于进行表面处理 　　（8）铸造铝合金的加工性能好，可用压模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型铸造模进行铸造生产，也可用真空铸造、低压和高压铸造、挤压铸造、半固态铸造、离心铸造等方法成形，生产不同用途、不同品种规格、不同性能的各种铸件 高强度铝合金指其大于480兆帕的铝合金，主要是中防锈铝合金类、类、类、锻铝合金类、类。 铝合金在生产过程中，容易出现缩孔、砂眼、气孔和夹渣等铸造缺陷。如何修复铝合金铸件气孔等缺陷呢？如果用电焊、氩焊等设备来修补，由于放热量大，容易产生热变形等副作用，无法满足补焊要求。 　　冷焊修复机是利用高频电火花瞬间放电、无热原理来修复铸件缺陷。由于冷焊热影响区域小，不会造成基材退火变形，不产生裂纹、没有硬点、硬化现象。而且熔接强度高，补材与基体同时熔化后的再凝固，结合牢固，可进行磨、铣、锉等加工，致密不脱落。冷焊修复机是修补铝合金气孔、砂眼等细小缺陷的理想方法。 铝合金典型用途 　　1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉 　　1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途 　　1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、、反光器具 　　1145 包装及绝热铝箔，热交换器 　　1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜 　　1350 、导电绞线、汇流排、变压器带材 　　2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品 　　2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭{dy}级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件 　　2017 是{dy}个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为、通用机械零件、结构与运输工具结构件，与配件 　　2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件 　　2036 汽车车身钣金件 　　2048 航空航天器结构件与兵器结构零件 　　2124 航空航天器结构件 　　2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和环 　　2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力 　　2319 焊拉2219合金的和填充焊料 　　2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件 　　2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉 　　2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片 　　2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉 　　2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉 　　2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉 　　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件 　　2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件 　　2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱 　　2A17 工作温度225~250℃的航空器零件 　　2A50 形状复杂的中等强度零件 　　2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等 　　2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等 　　2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件 　　2A90 航空发动机活塞 　　3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道 　　3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件 　　3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等 　　3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等 　　5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与件。膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致 　　5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等 　　5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等 　　5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合 　　5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等 　　5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等 　　5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐 　　5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件 　　5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜 　　5254 过氧化氢及其他化工产品容器 　　5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝 　　5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道 　　5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料 　　5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件 　　5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器 　　5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织 　　5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件 　　5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金 　　5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架 　　5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件 　　5A12 焊接结构件，防弹甲板 　　6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等 　　6009 汽车车身板 　　6010 薄板：汽车车身 　　6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 　　6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料 　　6066 锻件及焊接结构挤压材料 　　6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材 　　6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等 　　6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用 　　6201 高强度导xx材与线材 　　6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件 　　6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件 　　6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道 　　6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件 　　6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件 　　7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如与垒球棒 　　7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，xx器材、装甲板、导弹装置 　　7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高 　　7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高 　　7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层 　　7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、制造 　　7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高 　　7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件 　　7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件 　　7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等 1.范围 　　本标准规定了变形铝合金的状态代号。 　　本标准适用于铝及产品。 　　2.基本原则 　　2.1基础状态代号用一个英文大写字母表示。 　　2.2细分状态代号采用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字表示。 　　2.3基本状态代号 　　基本状态分为5种 　　代号 名称 说明与应用 　　Ｆ 自由加工状态 适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定。 　　Ｏ 退火状态 适用于经xx退火获得{zd1}强度的加工产品。 　　Ｈ 加工硬化状态 适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。 　　Ｗ 固熔热处理状态 处理状态 一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段。 　　Ｔ 热处理状态(不同于F、O、H状态) 适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定的产品。T代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字。在T字后面的{dy}位数字表示热处理基本类型（从1~10），其后各位数字表示在热处理细节方面有所变化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。 　　T1—从成型温度冷却并自然时效至大体稳定状态。 　　T2—退火状态（只用于铸件）。 　　T3—固溶处理后自然时效。 　　T31—固溶处理冷作（1%）后自然时效。 　　T36—固溶处理冷作（6%）后自然时效。 　　T37—固溶处理冷作（7%）后自然时效，用于2219合金。 　　T4—固溶处理后自然时效。 　　T41—固溶处理后沸水淬火。 　　T411—固溶处理后空冷至室温，硬度在O及T6之间，残余应力低。 　　T42—固溶处理后自然时效。由用户进行处理，适于2024合金，强度比T4稍低。 　　T5—从成型温度冷却后人工时效。 　　T6—固溶处理后人工时效。 　　T61—T41+人工时效。 　　T611—固溶处理，沸水淬火。 　　T62—固溶处理后人工时效。 　　T7—固溶处理后稳定化。提高尺寸稳定性，减小残余应力，提高抗蚀性。 　　T72—固溶处理后过时效。 　　T73—固溶处理后进行分级时效，强度比T6低，抗蚀性显著提高。 　　T76—固溶处理后进行分级时效。 　　T8—固溶处理冷作后人工时效。 　　T81—固溶处理后冷作，人工时效。为改善固溶处理后的变形及改善强度。 　　T86—固溶处理后冷作（6%），人工时效。 　　T87—T37+人工时效。 　　T9—固溶处理后人工时效再冷作。 　　T10—从成型温度冷却，人工时效后冷作。 　　Tx51—为xx固溶处理后的残余应力进行拉伸处理。 　　板材0.5~3%的{yj}变形，棒、型材1~3%的{yj}变形。 　　X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，适用于板、拉制棒、线材，拉伸xx应力后不作任何矫正而时效。T3510、T4510、T8510，适用于挤压型材，拉伸xx应力后为使平直度符合公差进行矫正，并时效。 　　Tx52—为xx固溶处理后的残余应力进行压缩变形，固溶处理后进行2.5%的塑性变形然后时效，例如T352、T652。 　　Tx53—xx热应力。 　　Tx54—为xx精密锻件固溶处理后的残余应力进行压缩变形。 　　【铝合金的加工工艺】 　　硅对硬质合金有腐蚀作用。虽然一般将超过12%Si的铝合金称为高硅铝合金，推荐使用，但这不是{jd1}的，硅含量逐渐增多对刀具的破坏力也逐渐加大。因此有些厂商在硅含量超过8%时就推荐使用金刚石刀具。 　　硅含量在8%-12%之间的铝合金是一个过渡区间，既可以使用普通硬质合金，也可以使用金刚石刀具。但使用硬质合金应使用经PVD(物理镀层)方法、不含铝元素的、膜层厚度较小的刀具。因为PVD方法和小的膜层厚度使刀具保持较锋利的切削刃成为可能(否则为避免膜层在刃口处异常长大需要对刃口进行足够的钝化，切铝合金就会不够锋利)，而膜层材料含铝可能使刀片膜层与工件材料发生亲合作用而破坏膜层与刀具基体的结合。因为目前的超硬镀层多为铝、氮、钛三者的化合物，可能会因硬质合金基体随膜层剥落时少量剥落造成崩刃。 　　建议使用下列三类刀具之一： 　　1.不镀层的超细颗粒硬质合金刀具 　　2.带未含铝镀层(PVD)方法的硬质合金刀具，如镀TiN、TiC等 　　3.用金刚石刀具 　　刀具的容屑空间要大，一般建议用2齿，前角、后角要大(如12°-14°，包括端齿后角)。 　　如果只是一般铣面，可以用45°主偏角的可转位面铣刀，配用专门加工铝合金的刀片，应该效果更好。 　　氧化铝在1808年在实验室利用电解还成为铝材，于1884年即被作为建筑材料使用在美国华盛顿纪念碑尖顶上至今；铝材加入各种金属元素合成的铝合金材料已被建筑工业广泛应用在各环节上。 铝合金常用板材厚度:高级金属屋面(和幕墙)系统的一般为0.8-1.2mm(而传统的一般要≥2.5mm). 　　铝合金的表面处理 　　铝合金板材按表面处理方式可分为非涂漆产品和涂漆产品两大类。 　　1) 非涂漆类产品 　　(1) 可分为锤纹铝板（无规则纹样）、压花板（有规则纹样）和预钝化氧化铝表面处理板。 　　(2) 此类产品在板材表面不做涂漆处理，对表面的外观要求不高，价格也较低。 　　2) 涂漆类产品 　　(1) 分类： 　　按涂装工艺可分为：喷涂板产品和预辊涂板； 　　按涂漆种类可分为：聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性硅、环氧树脂、氟碳等。 　　(2) 多种涂层中，主要性能差异是对太阳光紫外线的抵抗能力， 其中在正面最常用的涂层为氟碳漆（PVDF），其抵抗紫外线的能力较强；背面可选择聚酯或环氧树脂涂层作为保护漆。另外正面还可贴一层可撕掉的保护膜。 　　1.5 主要技术性能要求 注：适用于3004和3015铝锰镁合金 　　氟碳铝板有氟碳喷涂板和氟碳预辊涂层铝板两种。 　　1) 氟碳喷涂板 　　(1) 氟碳喷涂板分为两涂系统、三涂系统和四涂系统，一般宜采用多层涂装系统。 　　两涂系统：由5～10μm的氟碳底漆和20～30μm的氟碳面漆组成，膜层总厚度一般不宜小于35μm。只可用于普通环境。 　　三涂系统：由5～10μm 的氟碳底漆、20～30μm 的氟碳色漆和10～20μm 的氟碳清漆组成，膜层总厚度一般不宜小于45μm。适用于空气污染严重、工 　　业区及沿海等环境恶劣地带。 　　四涂系统：四涂系统有两种。一种是当采用大颗粒铝粉颜料时，需要在底漆和面漆之间增设一道20μm 的氟碳中间漆；另一种是在底漆和面漆之间增设一道聚酰胺与聚氨酯共混的致密涂层，提高其抗腐蚀性，增加氟碳铝板的使用寿命。因为一般的氟碳漆是海绵结构，有气孔，无法阻止空气中的正负离子游离穿透至金属板基层。因此这种涂层系统更适用于空气污染严重、工业区及沿海等环境恶劣地带。 　　(2) 氟碳烤漆的固化：应该是有几涂就几烤，使每层烤漆xx固化，形成良好的粘结性、抗腐蚀性、抗褪色性，避免多涂少烤。 　　(3) 在选用氟碳烤漆铝板时，应关注氟碳漆的品牌和主要技术指标，且氟树脂含量应≥ 70%。 　　2) 氟碳预辊涂层铝板 　　(1) 预辊涂铝板的设计思想是将尽可能多的材料优点和工艺优势集于一身，把人为影响的质量因素降至{zd1}，其品质比氟碳喷涂（烤漆）铝板更有保证。 　　(2) 氟树脂含量{zg}可达80%。 　　(3) 涂层厚度一般为25μm。 　　铝合金历史 　　氧化铝在1808年在实验室利用电解还成为铝材，于1884年即被作为建筑材料使用在美国华盛顿纪念碑尖顶上至今；铝材加入各种金属元素合成的铝合金材料已被建筑工业广泛应用在各环节上。