每日阅读：新能源补贴成“市场换技术”升级版
编辑：汽车自修室
优秀文章：
1、《主流混合动力车集体“失意” 变相降价促销》南方都市报 雷敏
点评：不排外，就事论事
2、《广州电装停工72小时事件》经济观察报 作者：吴娓婷 陈勇
点评：感觉现在能深入实地的文稿越来越少了，而且是深入罢工等敏感区域的。
读后感一：新能源补贴成“市场换技术”升级版
南方都市报 雷敏 国家还规定，合资品牌的混合动力车的三项核心技术如动力电池，必须有一项是由中国掌握，“这里涉及到一个技术公开的问题”日系企业对于技术相对保守，也不愿意为了3000元/辆的补贴，公开其技术机密。在国外，补贴是给市场，不管进口、国产，不论技术路线，只管是否达到技术、排放标准。“过于保护自主品牌，象征意义大于实际意义，形成不了真正的市场竞争”申如是说。
读后感二：“通用技术”将成五菱新品牌核心卖点
网易汽车：网友实拍到上汽通用五菱新建自主轿车4S店，尚未公布的乘用车品牌因而得以曝光，名称为“宝骏”，logo为盾牌圈住一昂扬的马头。经查询，上汽通用五菱确实注册了该名称以及相似图形。
读后感三：斯巴鲁也想傍大款
中国经营报 作者：岳伟虽然一汽宣传部部长高原对此表示“并不知情”，但据上述接近斯巴鲁的知情人士告诉《中国经营报》记者，斯巴鲁与一汽之间不久前刚就前者的国产化问题进行过一轮讨论，“讨论的成果目前只由双方高层掌握……但据我所知，讨论范围除了如何成立合资公司之外，还初步达成了前期引入一款畅销车型来生产的意向。”汽车业知名分析师贾新光认为，“而为了{zd0}化降低风险，斯巴鲁也许会选择依存丰田在中国进行发展，于是，加入一汽丰田或广汽丰田就成了斯巴鲁的考虑对象。这有点像奥迪之于一汽-大众的关系。”
读后感四：珠三角罢工频繁，一汽大众得引以为戒
先有本田，后有丰田，珠三角日系频繁遭遇罢工，对新入住的一汽大众，是个{zh0}的提醒。
经济观察报 作者：吴娓婷陈勇 6月21日，位于广州南沙的电装公司1100名工人停工。工人要求厂方加薪800元。电装罢工共导致六个一级汽车配件企业停工，丰田为此关闭两条装配线。有员工透露，电装停产{yt}就能导致3600个VCT系统（variablecontrolledtiming可变气门正时）无法生产，也就等于少生产3600台汽车。
读后感五：又是人大又是领导，曾总左右为难
如曾总是专业人大代表，在维护工人利益时，相信会更加尽心尽责，甚至游刃有余。
经济观察报 作者：吴娓婷陈勇 沉默在23日被打破。由于厂方表示，“工人没有代表无法谈判”，上午11时，工人们推选出27名工人代表，下午1时开始与厂方代表沟通。据悉，参加谈判的厂方代表有电装（中国）有限公司总经理、电装（广州南沙）有限公司总经理等。而员工代表方面，大多是班长和系长，此外还有电装工会人士、劳动部门人士和全国人大代表。该名人大代表是广汽丰田总经理曾庆洪。
读后感六：没落的英国设计，在中国炙手可热
l 四川在线 当地时间6月18日，位于英国伯明翰长桥的上汽集团MG英国设计中心正式揭幕的时刻，意味着MG品牌迎来了伟大复兴的{dy}步，更是标志着MG品牌全球战略正式启动。上汽集团斥资470万英镑建成的MG英国设计中心今后将作为上汽的全球设计总部。
l 财经日报 作者：唐柳杨《{dy}财经日报》获悉，长安汽车位于英国诺丁汉科技园区的英国研发中心将于6月28日正式挂牌成立，这是长安汽车全球第八个研发中心，也是海外第三个研发中心。
读后感七：学习徐和谊，以免夜郎自大
南方都市报 雷敏 不久前，北汽集团董事长徐和谊自费邀请了几位国内车企老总，前往日本考察其电动车技术。徐一行参观后，备感“隐形差距”，国内想靠新能源汽车弯道超车并非易事。
读后感八：雷克萨斯为中国造？
雷克萨斯为美国而诞生，随着其在中国市场的销量不断提升，中国概念逐步成为雷克萨斯考虑的重点。
大洋网-广州日报 贺江华 “LEXUS全球团队都在研究中国” 尽管大原一夫对LEXUS会不会在中国生产这个问题表现得非常谨慎，但对潜力巨大的中国市场，他仍然寄予厚望，他强调：“现在我可以告诉大家的一个事情是，LEXUS全球的团队都在研究中国市场，都希望能够找到在中国迅速提升业绩和品牌的办法。”据他介绍，目前中国已经超越日本，成为全球仅次于美国市场的LEXUS全球第二大汽车市场。具体负责LEXUS中国业务的丰田中国副总裁曾林堂则表示，2009年LEXUS在中国销售了3.4万辆左右的汽车，今年“我们的目标是5万辆，我们有信心超额完成这个目标”。
读后感九：自主品牌经不起大折腾
华西都市报 张欣男 今年以来，就在合资品牌大范围公开召回的时候，国内的自主品牌一直悄无声息。一些媒体和消费者对于一些自主品牌“零召回”的事实充满质疑。记者调查发现，自主品牌其实也有召回，也有一些企业虽然没有发布召回公告，但采用了一些较为“艺术”的手段低调处理。
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