这是一篇来自"che168"的文章.

"总所周知， 汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动， 减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。

殊不知， 这个橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。 因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨胀， 其内径因此被逼大了。 制动油路中的压强因为这个变化而导致下降， 结果如何？ 制动力变小， 刹车距离增大刹车时间变长。 这对于汽车安全性确实存在隐患， 特别是在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。

解决办法是用刹车钢喉替代橡胶软管。 刹车钢喉内里虽然仍然是橡胶材料， 但其外面以金属编制网皮包缚， 因此得名刹车钢喉。这层金属皮主要是限制橡胶软管的膨胀， 这样制动力就不会因为膨胀而损失！"

我{dy}次接触车的时候,听到了刹车改装,特别是刹车钢喉.

当时就留下了隐患. 你想,我开的那车都10多年了.刹车油管末段的这个橡胶管经过那么长时间,无数次的刹车还不得破裂?

这次车申请报废,正好接这个机会,把刹车管裁剪下来.经过研究发现.........

这就是那段橡胶的刹车油管,也就是很多人要替换的刹车钢吼.

油管的横截面.可以看到里面有两层的织网.

看一下油管的厚度.10.49毫米

管壁的厚度 3.75毫米,

换算一下: 也就是橡胶管道里刹车油路半径

(10.49-3.75-3.75)/2=1.5MM

内有双层织网保护,壁厚3.75.而刹车油路半径才1.5MM

我看了这个,我很安心.我不会再担心刹车油管问题了.