四轮定位－－罗嗦的故事。

看过好多帖子问定位的事，不知道他们怎么回事{zh1}都无声无息的也没下文了，要不就是我命苦，我那做过很多很多次定位都不理想，6年前满北京从30块一次到300块一次的我都试过了无一幸免都不满意，要不就是我天生太挑剔反正每次离开时小工脸上都写刻着相同的表情：这孙子就不该有车。唯独没去过4s，那时4s做一次定位750，对我来说这赌注实在太大了，原本想留着当{zh1}一着结果屡次被虐后终于认清乌鸦的颜色基本不太可能变白，就把4s当成忘却的记忆了。

去网上搜了半天越看越晕，统统是中英文串出来的杂种话。单词倒是认识就是特纳闷写给中国人看的就不能用中文说吗，又不是说不通，可能思想比较落伍一直特烦那种说句中国话加俩外国字的方式，真nb你全说外文看不懂都服你，不就一破定位嘛弄得跟宇航员交流似的。而且特讨厌的是那些文章基本都是说说趋势、倾向，什么跑赛道要那个大跑街车要那个大，我知道呀，可大多少才行呀？大了有什么结果呀？谁也没说，理论一大堆就没一个能教我具体怎么干。

后来想起发小厂子有个定位机器，其实他也不会用，结果在几瓶啤酒的怂恿下光着膀子（那时是夏天）发出誓言：有困难要上，没有困难创造困难也要上。于是在一个月黑xx夜趁他值班遛入厂房，大铁闸一关跟黑社会准备交易xx差不多：外面漆黑一片里边灯火通明还不干开窗户漏光出去，那叫一个闷。看见定位机乐了，居然是百世霸的，合适呀，大众指定的定位机就是德国百世霸这牌子，那就干吧。

简单说{dy}遍很快就搞定，开出去一试，垃圾；第二遍搞定，开出去一试，垃圾；第三次。。。。垃圾；第四次。。。。。我不说了，反正大夜里二环上隔不了多会就有一板砖（某人侮辱方头是板砖！哼！）作鼠窜状，那感觉砸了Y的心都有。中间不得不提一句：要说这哥们就是哥们，估计和mm干什么n多次人家也烦了，那兄弟真够意思，只要我舍得试他就舍得干，弄的我那叫一感动，喝下去的啤酒有多少心里的热泪就有多少。这么感激是有原因的，经过n多次实践发现做定位其实p技术含量都没有就是一力气活，说白了就和让你背200斤醋回来不能多不能少差一点就得重来一样。总之{dy}次占公家便宜以失败告终，哪天我们俩没洗澡一身臭汗在肮脏的宿舍，在跟刚换下来的机滤一样的褥子上睡的，感觉跟睡总统套似的那叫一个舒服，不过第二天分手的时候俩人都一脸的迷茫，看来还是得学习呀。

回想起来那天我们做的一半时间耽误在学习怎么用设备上，他也不会摆弄那机器。另一半时间是耽误在对“空车”的理解上了。以往每次做定位都是站在旁边看，人家三下五除二10分钟就搞定（到后来我看他们做定位都想乐：小子，别以为这就完事了，没一下午怕是你难跟我说再见，过了一下午你肯定不会跟我说再见－－你是再也不想见我了），可毛病还是解决不了，要么车跑偏，不是往左就是往右，或者车操控感不好，方向太贼稍微一打轮就轻飘飘的，要么是太重而且回位不好，打了方向回一半自己就不回去了。回家后上百世霸的网站去学习学习才知道什么叫“空车”：空车包括驾驶员和不低于4/5的汽油。我的墙呀，你碰死我得了。

第二次去哥们那做天气比较好，是个风高放火天。这回三次成，主要是为了各种不同配合会有什么结果玩了几次，那感觉很有意思，把车当老婆的话那每次改变就是我又多了个小姨子。但这回我哥们着实给累了个半死，我也给闲了个半死。

知道怎么调以后我就一直座车上他一个人干，上蹿下跳的好歹180斤的活人蹦达不了几下汗就下来了。我座车上裤裆里多了两个棍子，特硬的那种就是细点，一根锁刹车的，一根锁方向盘的。我的腿就只能那么岔开座着还不能随便动或者换姿势，稍微动一点仪器上的数就变。

经过这些说说经验，可能也谈不上经验只是点实践积累吧，希望大家能用得上。

做定位前首先要做的是自己测量一下轮距，其它车型不知道对于捷达，两侧轮距超过5mm会影响驾驶感，因为轮距会影响主销后倾角。调轮距松开元宝梁（学名叫副车架是吧？）上的四个螺丝就能调，调了以后需要把方向盘下面的转向万向节螺丝松开轻轻拔一下方向盘再插好拧紧螺丝，要不转向节角度变了有可能会磨损转向机的轴。

轮距定好后{zh0}能先检查转向角。车辆在组装时转向角和主销外倾角都不是实际测出来的，是用专门卡具固定后直接装，因为公差的原因基本都不会很准。当转向角不一样大，往大的一侧打方向盘会有“夺轮”和蹭轮胎的现象（前束过大也会这样）。

出去做定位看着点小工干活。每个定位机都有检测过程，就是让你把方向盘回正，然后左打，然后在右打，然后再回正。这是定位机计算各轮角度的过程，它如果不准再怎么做也不会准。所以要紧的是左右打时尽量保证转方向盘的圈数和角度一样，这样才是个标准的平行四边型，这对后来的调整很重要，是调整的基本参数。

调整主销外倾角可以决定驾驶稳定性、是否跑偏和轮胎磨损。倾角越负弯道稳定性越好但轮胎内侧磨损很厉害，我有一次调的比较大，没跑多久轮胎内侧胎冠就呈狗啃状了。一般车会向倾角小的一侧跑偏。

车是用来跑的，所以做定位时要以驾驶状态为准，要么你座上面调，要么按一定差值做出来后人再座上去测看两边是否一样。但旁边再座人数据还会变，所以一般是把驾驶员一侧做的比另一侧略小一点，不超过10'就行，开起来会轻微往左偏，好在路是斜的多数时候没什么感觉。

影响车辆行驶的因素很多，上面说的只是定位这部分，我遇到过一次轮胎直径不一样，按老法子怎么弄都不行，只好生往反方向歪了做算是直了，用那套胎时天天盼着它磨平了好换胎，7456。