现象：转向异响

原因：下悬挂臂后臂缓冲胶严重老化、破裂

维修思路：造成转向异响的原因有两方面：转向系统和悬挂系统。转向系统主要有十字轴松旷或紧固螺丝松动，转向齿轮与转向齿条配合间隙过大。转向拉杆球头松动等。而悬挂系统则有球头松动，缓冲胶老化破裂，悬挂系统固定螺丝松动等。在接好车，准备好工具后，开始检查。我能检查转向十字轴的情况，发现两个紧固螺丝都在，而且转动时并没有响声，表现很好。然后我又转动方向盘，检查转向悬轮与转向齿条的配合间隙，也没有问题。把车升起来，检查转向拉杆球头，防尘套等都一切良好，没有问题，所以我们将检查的重点转到悬挂系统上去，一检查，就查出问题，右边下悬挂臂正下方的缓况胶严重老化，需更换。继续检查，但其他的地方并没有什么问题。但刚发现的问题并不是一打转向就响的主要原因。把车降下来一些，不着地，不规则打方向盘。并没有听到多明显的响声。我们就把所有的底盘螺丝都紧固了一遍后把车放下来，因为车升起来不好打方向盘，而且也不安全。还是降到地上检查，我请罗老师在车上转动方向盘，我爬在车旁察看，这时就听到很明显的响声，仔细察看，发现发出响声的地方是下悬挂臂固定的缓冲胶，左边还稍微好一点，而右边就相当严重。可以看到在转动方向盘时，下悬挂臂后臂会跟着不停摆动，再把车子升起来，转动方向盘，又听到响声和看不到下悬挂臂后臂的摆动。然后我仔细看了一下，才发现这块缓冲真的老化的很厉害。由于它被螺丝和垫片从两边固定住，而那两块垫片很大，差不多刚好盖住了缓冲胶，所以一开始并没有检查出来。但当车子放在地上的时候，悬挂系统受了车身的重量，转动方向盘的时候，比升起车来遇到阻力要大很多，阻力越大，作用力就越大，所以，车轮胎着地时，转动方向盘才表现故障来被我发现。

这次的维修检查让我明白，排查故障前一定要多分析，分析出可能造成故障的多方面的原因。再根据分析的原因去排查。排查时一定要细心、认真、不要疏忽大意。排查时要从多方面去排查，这个方法查不出来换另一个，要尽可能的吻合故障发生的时间、地点、发生的条件等。

整电班：管小华            指导老师：钟广辉

广州东风汽车学校：www.dfavs.com