Q & A with McLaren's Paddy Lowe 

在迈凯轮{zx1}的大奖赛前媒体会上，其工程总监帕迪·劳讨论了车队{zx1}的“吹气后端”排气系统在银石大奖赛前的准备工作，以及2011年的规则改变对于比赛精彩性的帮助。

Q. 你能和我们谈谈迈凯轮计划中在瓦伦西亚和银石带来的升级吗？

Paddy Lowe: 对于瓦伦西亚的xx，我们没有许诺过在赛车升级上迈出任何大的步伐。我们的绝大多数努力都花在在这条赛道上{zh0}利用赛车上。我知道一些其他车队会带来特别大的升级。我们不是其中之一。

但我们会在银石带来一次更大的升级套件。你肯定注意到了红牛车队有一个有趣的排气管出口。我想所有其他车队，都已经在这一方面努力追赶了，这已经是共识了。这是相当巨大的速度提升。这是我们目标在英国大奖赛上带来的东西，并让它一登场就能工作顺畅。

这个排气管布局有一些技术挑战，特别是将你的车身直接暴露在排气管的废气中时会产生一些局部高温。在我们不能进行任何赛道测试的情况下，直接使用该系统，可不是没有挑战的。我们会在银石赛前进行1天的空气动力测试，希望它能在练习赛和正赛中被使用。

Q. 红牛希望在瓦伦西亚使用F-导管，迈凯轮对此担忧吗？

PL: 恩，我们会看看他们是怎么使用F-导管的。他们在土耳其带来了F-导管，在周五投入了使用，随后他们在xx的余下时间内并没有用该系统。这可不是一个毫无挑战就能使用的系统，特别是要发挥其纯积极的一面就更难了。这是他们的事情，我不知道他们会作的多好，或多差。

我们并不时很担忧。我们已经预计其他车队会在此处追上来了，就像我们在模仿排气管方面一样。

Q. 你期待KERS的回归，以及2011年的其他规则挑战吗？这会在今天晚些时候公布？

PL: KERS显然依然在规则中，但FOTA内部达成协议，我们明年可以使用它了。我们对此非常严肃的研究它，决定是否在2011年使用该系统。我想第二次，我们有机会比之前做的更好。梅塞德斯2009赛季生产的系统真是太精湛了，我想认为它是当时{zh0}的系统是合理的。我想如果我们将它整合好，那么我真的很期待它。

而其他规则改变，你知道明年取消了双层扩散器，这是相当巨大的空气动力学改变。还有就是禁止了F-导管。

但我们还有了可调整尾翼。尾部翼片可由车手调整。他能在排位赛中自由调整翼片，所以我们实际上能让翼片处于很低的阻力下，而在排位赛中，它能允许你抛出更好的圈速。

在比赛中，你也能在前2圈自由使用它，但此后，如果你与前车接近到1秒，你就能使用它了。所以这会相当有趣。这是FOTA为了改善比赛观赏性而提出的动议，我想这非常激动人心。

Q. 迈凯轮对于法拉利在瓦伦西亚带来自己的吹气尾部系统有多么担心？如果它能带来半秒的提升，考虑到加拿大的圈速，这会让法拉利处于统治性的位置上……

PL: 我在此同意你的数学计算。确实担心。我想我们必须看看他们使用该系统怎么样。很遗憾其他一些车队比我们稍稍快乐了一步使用该系统，但我们按照自己的节奏来。我想我们必须尽我们所能，然后看看对手。

每条赛道皆有不同，其特性会适应某些赛车，而对另一些赛车不利。例如法拉利真的在土耳其很挣扎。我无法预计他们的升级到底有多大。

这很有趣，对于这项运动的利益是好事，你会看见车队之间差距随着不同赛道的差异而发生变化。真的不是很能预料。

Q. 迈凯轮的系统确实计划在银石带来？

PL: 是的，这是我们的计划。

Q. 整合这样的排气系统到你们的赛车上多大的挑战性？你们引入该系统主要的担心是什么——是其对速度的影响，还似乎可靠性方面？

PL: 这是一个相当巨大的计划，不仅仅是因为你获得了一套新排气系统，还有许多挑战——特别是当你尝试尽快使用它时。在风险评估角度看，我们相当自信我们能发挥其预计中的速度。我们在风洞中作了测试，我们在模拟器中评估了其工作。所以我想我们已经为此项研发做好了准备。所以担心主要是在让它可靠，并适合比赛。

Q. 我们在蒙特利尔看到了一场非常精彩的比赛，主要是由于轮胎。2011年的轮胎供应商是否应该更加激进以使得这样的情况能更多的发生？

PL: 我想我们能清晰地看到让轮胎多衰竭一些的效果，我们很希望这能经常发生。是否我们希望每场比赛都这样，我就不知道了。但显然这赠机了不确定性和观赏性。我们应该认识到其中的一些困难，轮胎供应商一般不想被讨论他们的轮胎有多么糟糕。所以会有一些利益冲突，我们应该体谅。

当你不在轮胎战争中时，车手们过去一直说轮胎有多么好。如果他们一直说轮胎有多么糟糕，那么不会给轮胎供应商带来好结构，我们需要认识到这一点。

Q.在德国，我们会看到相差2级的轮胎配方。你认为这对比赛会有什么影响？

PL: 我不知道，如果我们是否能预测如加拿大那样极端的结果。在加拿大发生的问题是主选胎也磨损很快，这也是为何一些领跑车手很早进站的原因。一般的赛道条件不会如此极端。

Q. 迈凯轮担心帕特·弗莱带着其在迈凯轮18年的知识和经验投奔法拉利么？

PL: 帕特在这里很长时间了，他是我们大家的好朋友，一位伟大的工程师，所以我们都很想念他 。我们非常高兴他又能找到其他非常想做的事情。法拉利是我们的老对手了。我想他能在那里做的很好的。但这并不让我惧怕，我并没有说“哦亲爱的，帕特带走了我们这里所有的知识”。车队在不同的学科都有很深的技术积累。

事实上，个人可以做出贡献，但他们不能带来全盘知识。你到哪里，都得努力工作，我确信帕特会这样做的。

所以我想答案是我们都为他而高兴。我们也不惧怕。事实上，帕特不会介意我说这个，当我们有变化时，这是队内晋升的一个机会，你需要维持你的长期发展。这位下一代的工程师提供了一些很棒的机会。