事故报告

事情经过:22号行中熄火,后来再也打不着.

拖至附近修理厂.

经检查,正时皮带断了!

八个气门顶坏了7个.还好活塞及连杆没有问题.

是这样,上一任车主保养手册上面,写了8万公里保养更时换过了正时三套件.而车现在才11万公里.其中我开了2万公里.我想着怎么着还能再一段时间吧.平时保养都是我自己做的,唯独没有注意正时皮带.

现在有几种可能,一是原车主并没有更换正时,二是公里数作了假(但4年九万多公里也很正常吧),三是更换的正时皮带质量很差,才跑了三万公里就报销了.这是我无论如何都想不到的.

但无论如何都是我大意了.忽视了这个最重要的东西.其他方面的保养我倒是很注重的! 

进气修厂,一开始我不觉得问题有多大,当修车师傅说可能会顶坏气门,要抬缸盖.我没同意,先更了正时套件,结果还是打不着火,我觉得我没那么幸运了,就打开缸盖吧,才发现顶得比较厉害.八个气门歪了七个.于是去买配件来,开盖比较麻烦,各种垫子全部要换.气门,导管,气门座这些还要拿去重新机加工匹配.

所幸深圳配件齐全,各种气门垫之类的,有一个叫大修包的.里面包含了各种垫片.

正时三件套,加上气门套件,加上机油机滤,防冻液(抬缸盖要放光防冻液,机油)等等配件,花了一千二百多.

修理厂的修理费工时是抬缸盖500元,加上拖车费,材料费75,加上气门组件的机加工400.一共975元.

总之这一套弄下来,共花费二千二.

教训惨痛啊.希望大家认真对待自己的车车.特别是买来的二手车.及早更换正时套件!

拆下来时发现,有一个缸工作不理想,积炭厉害,刚好一道洗了.

气门套件机加工比较慢一些,修理厂说明天上午可以提车.到时再看看发动机经过清洗等工序后,会不会变得声间好听些.原来噪音略大.修车师傅说气门对动力油耗等不存在影响.明天提车时验证一下.

开工{dy}天就这么倒霉,自我安慰一下吧~刚好要保养了,就当是提前更换正时套件,换机油,清积炭,洗活塞了!

24号更新:

今天经过一上午的装配,终于一次成功打火.

一开始因为清洗的原因,烟雾较重,慢慢就正常了.打火声音竟然比原来小了很多.简直有点不信我的耳朵.怠速声也比原来小了.燃烧也不错,排气管喷水不少.但怠速声跟日本车还是没办法比.因为加的90的油,2000转之前的提速还是比不上93的.提速声音轻了不少.修车厂说装的新气门,要慢慢开磨合一下.不能猛开.

此次修气门,也是相当于做了一次大保养啊~原来积炭太厉害了. 一个缸原来黑乎乎的.燃烧很差.现在清洁之后,工作情况很好.

具体长时间驾驶情况,要慢慢体会了.下次换加93的油.