测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤

　　①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。

　　②将气缸孔内表面擦试洁净。

　　③安装、校对量缸表。

　　④用量缸表测量气缸孔{dy}道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。

　　⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。

　　⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。

　　⑦用上述方法测量气缸孔{dy}道活塞环上止点至{zh1}一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。

　　⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。

　　⑨三个圆度误差值中，{zd0}值即为该气缸孔的圆度误差。

　　⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中{zd0}值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。

　　11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。如要取xx测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。

　　12气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量{zd0}一个气缸为准）送大修。

　　JT3101-81中规定：磨缸后，干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.005mm,圆柱度误差不大于0.0075mm湿式气缸套的气缸的圆柱度误差应不大于0.0125mm.

　　13确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。

　　气缸修理尺寸的确定方法：先测量磨损{zd0}的气缸{zd0}磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.2mm），然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸。

 当策动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或者圆柱度误差超过 0.20mm 时，联合{zd0}磨耗尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或者更换缸套修理用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如图3-40所示上面至关于活塞上止点{dy}道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置
测得的{zd0}圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处(如图3-41所示)气缸的各个方向测量,找出该缸磨耗的{zd0}处气缸磨耗{zd0}直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外,即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸最小内径的差值的半壁,就是该气缸的圆柱度误差

图：测量气缸磨耗量
图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸 图：测量气缸磨耗量图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸气缸磨耗的测量要领 　　凡是用量缸表对气缸磨耗进行测量具体测量要领如下：
　　1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量
　　2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应
　　3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位
　　4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量{dy}道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量
　　5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处
　　6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及{zd0}磨耗量，{zh1}确定该策动机的处理要领
　　现我根据丰田 5M 策动机气缸的磨耗纪律，分别测量了{dy}缸及第六缸的气缸磨耗情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入本身所设计的表中
　　路程经过过程分析比较，我们修理厂的技能员一致赞成接纳加大二级（即加大 0.50mm ）的处理要领来修复该策动机，尔后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环到达了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的
气缸测量数据表
策动机型号
丰田 5M
原修理尺寸
标准 83mm
{dy}缸
方向
部位
平行曲轴方向
垂直曲轴方向
计算圆度及圆柱度
上部
83.20mm
83.32mm
(83.32-83.20)/2=0.06mm
中部
83.13mm
83.19mm
(83.19-83.13)/2=0.03mm
下部
83.02mm
83.00mm
(83.02-83.00)/2=0.01mm
{zd0}圆度误差
0.06mm
{zd0}圆柱度误差
(83.32-83.00)/2=0.16mm
是不是超过施用极限
是
{zd0}磨耗直径
83.32mm
处理意见
加大二级
　　
　　用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以到达测量的xx性当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已经垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量禁绝确
　　实践表明，多数策动机前后两缸磨耗较为严重是以测量时，可根据气缸的磨耗情况，重点地测量前后两缸的磨耗
圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向{zd0}与最小直径差值之半作为圆度误差
　　圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数据是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的{zd0}与最小直径差值之半
　　结束语：
　　本人路程经过过程今次汽车维修技师班的进修以及得到各位汽车专家、教授的点拨，对汽车的新知识、新技能、新结构等有了充分的认识，在此谨表谢意另，由于本人的水平和经验有限，文中难免有错漏和不足之处，在此还恳请专家教授点拨迷津、批评指正，能使本人的水平得到进一步的提高谢谢！牧途
终于看到了百分表，懂患了它是怎样施用了，却说不清晰：量程1－5mm，xx度为0.01mm,读数是长指针 关于气缸、曲轴主轴颈、连杆轴颈要么要修复的问题，
例如:气缸标准缸径是78.70mm,测量值是79.03mm,二者之差是0.33mm，超过了0.25mm,表明已经修复过一次这次修复后的直径为78.70+0.50＝79.20mm.主轴颈标准直径为49.02，测量值为48.99，49.02-48.99＝0.03，超过了0.02，进行一级修复49.02-0.25＝48.77如测量值为48.80，49.02-48.80＝0.22，超过了0.05，进行二级修复49.02-0.50＝48.52
×测得直径差的半壁即为该截面的园度误差；测得三个截面的{zd0}园度误差即为该气缸的园度误差；气缸磨耗{zd0}直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以内最小直径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差