珠江帝景户型 珠江帝景二手房 珠江帝景业主论坛 珠江帝景二期

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　　　　一、电动车市场的发展。
　　
　　　　电动车起步于上世纪90年代，那时经过议定对自行车简单的改装，从而发作了电动车。电动车畴后期的老头老太太产品，逐渐延升到年老下班族妇，市场逐渐翻开。随着02年48V电池和程序电机研制乐，电动车骑行里程抵达60KM以上，作为代步工具的电动车市场进一步激，早前辈入高速滋长阶段。03年的非典，进一步煽动了小我通的发展，带动了电动车的急速发展。由于进入门槛低，电动车行业一下子积聚了2000多个牌子，产品同质化非常急急。07年，受原资料、力本钱无间增加，区域市场比赛过度等影响，很多电动车厂家早先破产，行业进入稚期，市场呈现品牌化和聚积化趋向。
　　
　　　　二、 不同发展阶段的市场作重点。
　　
　　　　产品导入期，市场处于教育阶段，所以，01年以前，以专卖店出卖为主。02年以来，随着市场的进一步发展壮大，局部企业或代理商早先推行专卖连锁店，以至大卖场出卖。由于电动车市场的收缩，店越多，生意越好。此时，领域化出卖为市场的热点。也有局部企业早先走深度分销路线，渠道下沉到县级市场，赢得了阶段的光亮。但，由于电动车厂家实力强弱不彰彰，招致各地市场割据角力较量相持急急，每个场合都涌现出了2—3个具有场合特点的场合稚品牌，很痛惜，没有出现全国的强势品牌。07年以来，市场早先转折，大浪淘沙，品牌化策划早先为市场配角，那些廉价出卖和投机的厂家遭遇严苛考验，靠细密装修和体验式任职为主题的精品专卖店为市场的主导。代理商和厂家的彼此淘汰为常事。
　　
　　　　三、电动车的两极化发展
　　
　　　　目前电动车呈现出两极化，江南市场以包车，也许奢华车为主，攻克70—90%的市场，以绿源、新等为代表，他们接收了摩托车的很多好处。江北则70%以上市场以简易车为主，以天津的玛、小鸟、常州奥斯等为代表，他们接收了自行车的很多好处，特别在配、配件细节上赢得了冲破。
　　
　　　　、 目前行业发展生的题目
　　
　　　　1、有好的产品，却没有好的营销。以绿源为例，建立了一个高质低价的品牌景，开拓了一系列专卖店形式的代理商，应当说起步不低。但是，缺少对市场和推广的一个整体独揽，没能够抓住{zj0}的市场发展机遇，企业营销观念固步自封。固然，依附其实力，最终可能会逐渐滋长为一个全国的牌子，但，那时有很大可能是骨髓全被他吃了，只喝了点剩汤。
　　
　　　　2、行业度模范悬而未决。电动车的行业标准相持了这么多年，永远无管理。是轻摩化还是简易化，永远没个定论。度模范进去后，对不合格电动车如何管理，也没个说。永远像一把高悬的斯摩达利克之剑。
　　
　　　　3、从业员素质和代理商素质限制了行业的康健发展。一个是厂家没有强势和稚的理念指导代理商来获取久远的发展；另一个是代理商不能很好的吸收厂家的理念并付诸于市场。譬喻，绿源的专卖店央求和4CS售前任职，应当说是角力较量相持超前的，但是，只能执行到大一些的客户，小客户根蒂就没这个认识。另外，厂家对各地市场的发展，没有加以汇总和收拾整顿擢升，以是，没能超越代理商的管理程度，也就不能指导强势代理商。
　　
　　　　4、纯洁的销量考核，而没有市场建筑整体独揽和考核，对市场管理走形式化，面化，缺少独揽整体渠道的大局观。量下去了，一切市场题目都遮盖住了，量上去了，才想起要去建筑市场，一切就都晚了。不能从市场角度和制度上样板管理经销商和指导经销商，最终是既错失了发展的机遇，又丧失经销商管理的主动权。10多年的发展，却还没有发展出一个厂家去主动地收拾整顿和搜聚代理商从开店到壮大这样一个历程的传布、管理、市场推广等体系的东西，来造一整套稚的市场推广形式，申明这个行业认识的稀薄，{jd1}来说，可能玛做得还角力较量相持好的，看起来角力较量相持专业。对超市卖场等渠道，还缺少一个醒悟的认识，由于卖场电动车出卖场地受限，有视力的厂家全豹能够把卖场做另一个专卖店，非论对产品传布、价值景建立还是销量都会发作非常好的效果。
　　
　　　　5、无间的房租和力本钱，与无间消沉的市场造了一个囚徒的窘境。
　　
　　　　五、代理商须要管理的题目
　　
　　　　1、市场的生存和壮大题目。在品牌稚期，代理商和厂家要想生存都必须要挤进前三名。否则，都会有被淘汰的危境。
　　
　　　　2、管理能力。市场稚后，整体市场早先，须要在管理上出效益。对店铺类策划，小我总结要从最基本的5个题目着手管理：消耗者为什么来这个专卖店（传布、口碑、吸收力）？来了以来，若何样能让他们接受的先容（环境的舒过度、客户体验的舒过度和心思的抓紧）？若何样煽动{zd0}（倾销技巧、率和金额）？若何样做好客户高兴（题目的管理、售前任职、分外欣喜）？若何样吸收转先容（口碑、利益、导向）？从客户的整个购置环节来擢升本身的管理。
　　
　　　　3、研习能力。能否跟着上时间的发展和公司发展的须要。如何鉴戒厂家和其他经销商的乐阅历？如何壮大本身公司？
　　
　　　　4、赚钱能力。赚钱能力不纯洁指出卖产品的赚钱能力，更指售前任职的赚钱能力。郑州付师长教师，年销8万台，1000平米的仓库，售服年亏70万，主要来源就是管理跟不上。依照一般明了，随着年月的累积，出卖电动车会越来越多，售前任职的市场总额也会越来越大，惟有真正把售前任职做好了，才干有一个可持续增添的赚钱能力，否则，赔本会越来越大。而且，乐的售前任职会建立口碑，反过去带动专卖店的出卖，能够说谁偏重售后，谁就能赢得他。
　　
　　　　5、市场的和掌控能力。不光光指本身专卖店和售前任职部的，还包括分销网点的。掌控能力不单仅包括分销网点的掌控，还包括市场消耗支流导向、价值、动的掌控以及潜在客户的建筑（转先容）。很多客户在本地量很大，但不会指导消耗者，反而被其他经销商所指导，到底，市场份额逐渐下降，也是能够想见的。
　　
　　　　6、品牌化策划能力。一个品牌产品在一些手里能够异样做好品牌化策划，赚取高额本；有的却只能做好产品策划，获取的本以至比市场平常本还低，出卖策划非常主动。如何定价？如何推广？如何招架竞品的比赛？如何制造品牌？都是一个代理商须要思考的题目。同时，要思考若何借助产品品牌的强势来制造本身公司品牌在本地的强势化，{zd0}化的据有市场，而不单仅依附于某个品牌厂家。与自行车市场造鲜明对比的是，我国电动车市场出现迅猛增加势头。目前全国电动车具有量达1400万辆。如都市是全国电动车增加最快的都邑之一，其本年与去年同比增加高达182.76%，都区域原具有自行车750万辆，现已有60多万辆被电动车所替代，其中都市电动车具有量已达42万辆。这就是麻雀变凤凰、夕照产业被向阳产业所替代后所出现的形。
　　
　　　　电动车的需求繁华。据全国各大都邑的市民需求侦察，高达76%的市民有将电动车作为代步通工具的需求，他们说：“汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公车太多不想挤，摩托车太危境又被许多都邑阻挡，而电动车最适合我们。”中国自行车协会理事长王凤和师长教师以为：电动车简捷，速度适中，安详价廉，无乐音尾气净化，占用车位小，可大大进步非机动车道的通行效率，非常适合都邑内单短程出行，具有其它通工具无相比的上风。电动车能够为平民化、工薪族的主要通工具。
　　
　　　　电动车市场空间。有业内士预测，全国原4.5亿辆自行车用户中至多有3.5亿的用户将为电动车的用户，这个包括二手车、配件、修补在内的电动车市场蛋糕统共在13000亿左右。来自全国大自行车城的原自行车具有量和电动车市场空间的数据显示：北京为1050万辆和310亿，天津为970万辆和260亿，上海为920万辆和230亿，都为750万和173亿。目前我国电动车替代自行车的替代率仅为3%，局部大都邑郊区替代率达18%。
　　
　　　　＊电动车坐蓐厂家现状
　　
　　　　电动车坐蓐企业增速迅猛。据中国自行车协会的统计，全国目前驰名有姓的电动车坐蓐企业多达1400多家，现年坐蓐电动车550万辆。由于电动车制造业的门槛低，其中大局部坐蓐厂家的年产量不够10000辆，有30%左右电动车企业是拼装的电动车，有40%左右的电动车企业是贴牌坐蓐的。
　　
　　　　电动车制造业的“洗牌”已早先，电动车坐蓐企业的胜劣汰格式早先呈现。在电动车制造企业中，现年淘汰率达8%。有品牌、有领域、有实力，特别是具有电机、电池、充电器等三大件重心技术的坐蓐企业，大多半发作于原老牌的大型的自行车厂和摩托车厂，还有一部份是新进入电动车坐蓐的有实力的企业。这些代表的电动车坐蓐厂家主要有：
　　
　　　　无锡伊灵、上海{yj}、天津飞鸽、天津都市风、天津玫瑰之约、天津富士达、北京新、江苏春兰、重庆嘉陵、无锡奇蕾、江苏速派奇、绿佳、香港大奔、江苏特安捷、深圳阿米尼、广东麦科持、广州凯骑、浙江小飞哥、浙江绿源、无锡奇蕾、江苏速派奇、海南新大洲、青岛澳克玛、南京海洋鸽、上海凤凰、上海千鹤、天津台甫、天津红旗、天津超龙、天津大安摩那多、上海赛峰、上海欧通、上海宗申、江苏新世纪、浙江力霸皇、都民思达、川富士、都倍特、都伊耐克、江苏和平、上海依莱达、苏州洪都、福建宏田、浙江卧龙、常州长丰、浙江千禧、河南森地、山东英克莱。
　　
　　　　以上企业的电动车年产量大都在6万辆以上，年产值大都在1亿元以上。在这些坐蓐企业中，{zj1}代表的有年产量50万辆电动车、年产值上9亿元以上的天津富士达、绿佳；年产量30万辆电动车，年产值达6亿元的浙江小飞哥、海南新大洲。另外，无锡伊灵、上海{yj}、天津都市风、天津大安摩那多、天津台甫、香港大奔、上海赛峰、川富士的年产量约在20万辆左右，年产值约在4亿元左右。
　　
　　　　＊经销商的现状
　　
　　　　在电动车的畅达环节中，大局部是小的经销商，有局部大的经销商早先涌现，但目前还没有真正意义上的xxxx或“航空母舰”。展目前卖场上，各大中都邑大都着鳞次栉比的面积在20㎡-300㎡不等的专卖店或连锁店，部份大都邑有面积在8000㎡以上的电动车批发城。如：上海市约有350个电动车专卖店、连锁店；都约有170多个电动车专卖店、连锁店；天津有面积达70000㎡的天津国际自行车城；合肥郊区有面积达10000㎡的海洋行电动车批发商城；都的五块石电动车批发城和八一4S电动车批发城面积都抵达8000㎡以上，都郊区批发店{zd0}的为西玉龙街的团结动力车量贩，其面积达2400㎡。
　　
　　　　电动车的出卖以区域总代理为主。以都为例，有{yj}和伊灵两品牌的川总代理都进源自行车无限公司，奇蕾品牌的川总代理新晨电动车行，世纪星品牌川总代理都圣环电动车行；都市风、霹雳豹、喜福来、欧通、民思达、富士、伊耐克等许多品牌则是经过议定度销店的形式发展分代理。在都还有君利电动车大世界、申达电动车连锁、百事达电动车连锁等较有领域和影响力的电动车连锁店。
　　
　　　　＊电动车的价值和利益
　　
　　　　电动车的价值大战初步展现，坐蓐厂家和经销商的本早先由过去的高本走向小本。电动车主要有繁复款和奢华款两种车型。现繁复款电动车的不同品牌的市场批发价平常在980元－1400元之间，奢华款电动车的不同品牌的市场批发价平常在1500元－2900元之间，局部轻摩化的电动车市场批发价平常在3000元－4500元之间。由于近几年一些电动车厂家坐蓐领域的增添、本钱的消沉及经销商之间的价值战，使坐蓐厂家的本由过去的45%消沉到目前的12%左右，使经销商的本由过去的25%消沉到目前的9%左右。既是电动车目前的小本比电脑、手机特别是家电仅有3%微利相比仍相称可观。“小利”虽不如暴利，但比微利还是强得多。
　　
　　　　＊电动车的品牌现状
　　
　　　　（1）中国自行车协会推出的2005年“信誉标志品牌”有(21个)：
　　
　　　　海洋鸽、小羚羊、千鹤、依莱达、卧龙、邦德、英克莱、菲利普、{yj}、奔集、富士达、阿米尼、凤凰、小飞哥、捷安特、新耐迪、北京新、麦德发、宝岭、彪牌、杰宝大王。
　　
　　　　（2）全国2004年电动车出卖15强
　　
　　　　捷安特、麦科特、英克莱、海洋鸽、澳克玛、绿源、新琪尔、和平、依莱达、洪都、宏田、卧龙、长丰、千禧、森地。
　　
　　　　（3）中央电视台上榜品牌（12个）
　　
　　　　　伊灵、赛峰、大安摩那多、台甫、追风鸟、星月后、雅哥弟、杰宝大王、安琪尔、风仪、金鹭、路易达。
　　
　　　　（4）另有一些全国着名品牌（上例除外）
　　
　　　　　绿佳、香港大奔、宗申、世纪星、新大洲、春兰、蓝贝、富士达、凯骑、霹雳豹、嘉陵、潇兰、喜福来、都邑猎、欧通。
　　
　　　　（5）都区域滞销品牌（15个）
　　
　　　　　都市风、飞鸽、奇蕾、玫瑰之约、民思达、倍特、伊灵、{yj}、速派奇、北京新、千鹤、小飞哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。
　　
　　　　＊电动车质量和任职现状
　　
　　　　（1）电池充电后一次仅行行驶10多公里，与广告所说的50公里相差甚远；（2）电机纵几个月后摧毁；（3）局部电动车刹车失灵；（4）局部电动车纵不久车架断裂；（5）局部电动车高出国度核定每小时20公里的限速，造安详隐患；（6）局部电动车变了混在电动车中的轻型摩托车，增大了的危境；（7）极多数电动车在行驶中发生自燃；（8）售前任职的诸多题目。
　　
　　　　＊全国及各地gov对电动车的政策及电动车上路形
　　
　　　　（1）国度相关电动车的律、规在去年5月1早先实行的《中华公民国路线通安详》中，对电动自行车在律上界定为非机动车，使电动车有了律上新的诞生证和通行证。该第119条，第（4）款认定：“非机动车，是指以力也许蓄力驱动，上路线行驶的通工具，以及虽有动力装备驱动但策画{zg}时速、空车质量、外型尺寸适当相关国度度模范的残疾机动椅车、电动自行车等通工具。”
　　
　　　　同时，新的《中华公民国路线通安详》对电动车也作了律上的桎梏，在其58条中划定规矩：“残疾机动椅车，电动自行车在非机动车道熟行驶时，{zg}时速不得高出十五公里。”另外，在新的《中华公民国路线通安详履行条例》的第12条第（二）款中划定规矩：“驾驶电动自行车和残疾机动椅车必需年满16周岁”。
　　
　　　　另外，在1999年国度出台的《电动自行车通用技术条件》的国度度模范中，对电动自行车下的定义是：“以蓄电池作为襄理动力，具有两个车，能告竣力骑行，电动或电助效的特种自行车”。并划定规矩“电动自行车{zg}时速不高出20公里，质量（分量）不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里”。
　　
　　　　（2）全国各都邑对电动车的通管理形式
　　
　　　　在去年5月1前，没有实行新的《中华公民国路线通安详》那时对电动车在全国不少的都邑没有律上的“诞生证”和“通行证”。那时，全国晚期有天津、南京、都、沈阳、郑州、深圳、杭州、苏州、济南、太原等都邑对电动车实行了关闭式管理，如同意上牌，同意上路，办电动车展，有的都邑还没有非机动车道。到本年6月止，过去曾“封”电动车的北京、广州、长春、福州、合肥等都邑也相继“解”，履行了对电动车新的管理形式。目前，都和深圳还出台了对电动车更完竣、更稚的管理形式，即对达标的电动车实行非机动车管理形式，对超标的轻摩化电动车实行机动车管理形式。
　　
　　　　＊电动车市场的他
　　
　　　　估计在我国他近4亿的电动车潜在消耗者将全豹在为电动的实际消耗者，我国年产电动车数将由目前的550万辆增加到4000万辆左右，年市场空间在800亿左右。这个市场目的到达历程即是原自行车更替为电动车的历程，这个更替历程，我国都邑的更替周期约15年，我为乡村的更替周期约25年。电动车世界在中国这样一个中低支出阶级永恒占大多半的发展中国度，有国度律、规的保证，有各地gov的逐渐关闭与救援，有13000亿市场大蛋糕和4亿多的潜在消耗者，有众多兴起的着名品牌，有逐渐完竣的售前任职，电动车业已显示出向阳产业繁华的生命力与生机，电动车业全豹有锐意同唱一首歌《我的他不是梦》。
　　
　　
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