经济寰球化和科学技巧日益更新，是当代世界经济社会开展的基础趋向和特征。现代物流产业的开展既是经济寰球化开展的产物，又是推动经济寰球化的重要因素。现代物流业在人民经济中的位置日益突出，是寰球信息化速度最快的产业部门之一，已经成为兴旺国度经济的重要组成局部。我国物流业{jd1}来说开展对比滞后，排汇和借鉴其余兴旺国度物流开展的经历，这是我国物流开展的殊途同归。
　　一、日本物流业的特征
　　在日本，从事物流效劳的有150万人，每50人中有一名是做物流效劳的。物流在日本的普遍由此可见。日本的物流治理，已经造成了适宜其国情的现代化流通体系。其重要特征是：
　　1．体系现代化。日本政府非常注重交通运输业的现代化建立，仅1958－1968年10年间，交通运输的投资就增加了27。8％，并完成了运输设备的现代化。公路货运量由1960年的14。9％ 回升到1984年的46。2％，汽车运输的劣势在日本物流中非常突出。
　　2．仓储体系现代化。日本仓储始终作为物流的中央环节，被列为重点开展的名目之一。日本建有大型仓储群，负担着物流中央的义务；另外还建有一批小型仓库。这些仓库的建立为日本物流业增加了新的生气，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向开展。
　　3．装卸搬运体系现代化。日本物流历程中，装卸搬运造成了一个有机体系，其装卸物多数采取叉车，或用链条保送机传送。托盘小车的采取，减速了物流的速度。
　　4．包装标准化。日本政府曾公布了《工业消费包装标准》，大多数包装都有对立编号，能力够条码辨认物。包装技巧或产品包装手腕都完成了高度现代化。
　　5．信息解决现代化。日本的各个物流中央完整运用盘算机主动掌握体系，它是完成信息解决现代化的重要标记。盘算机总控室设有总机，与各工厂、商店、零售商社、用户以及物流中央的各个分机体系都连成了网络，造成主动解决与传输的信息体系。
　　二、日本物流业的开展经历
　　1．注重的学习和钻研。美国事最早提出物流治理的国度，是世界上物流业最兴旺的国度。50年代中期的日本，在经济复原历程中，非常注重学习美国先进的技巧和治理经历，他们在考核美国工厂的运输状态，如搬运设备、搬运方法、库存物质的堆垛方法与厂内运输有关的工厂总体计划和搬运技巧的状态之后，正式引进了“物流”这一律念。在日本经济开展的有力支撑和物流需求的推动下，物流技巧得到了普遍的运用，加之他们非常注重物流的钻研与组织治理，从而在进入70年代后，日本在物流技巧和治理的探究上，开端走在了世界的前列。
　　日本物流业除了踊跃向别人学习借鉴之外，还非常注重本身的科学钻研。他们成立了物流钻研所、物流学会等机构，组织各方面专家、学者和物流义务者，对独特关切的物流问题进行实践与实践运用的钻研。为了进步全社会的物流意识，他们召开全国乃至国内会议，即踊跃进步物流业的策略位置，又进步物流科学钻研和治理程度，获得了良好的社会效益。
　　日本注重物流科学钻研还表如今肯花鼎力量造就物流治理人才上。除了在有关的大专院校设有物流课程，造就高等物流治理人才外，还有大众学术集团为社会造就个别的专业技巧人才。如日本物流治理学会和日本物质流通协会，分手举行活期的物流大型讲座，为社会造就了少量物流治理人才。
　　2．物流业的开展得到了政府的支撑和引诱。日本业开展无论是在计划计划、硬件设备，还是在软件开发、标准治理等各方面都是紧紧缭绕着社会需求开展的，有的甚至超前一步，有力地匆匆进了全部社会的开展。
　　日本政府推动物流开展重要是踊跃放慢树立物流基地：首先，由政府牵头肯定市政计划，在城市的市郊联合部、内环线之外（或城市之间的重要干道左近）抉择适宜的地块作为建立物流基地的选址。其次，将基地内的地块分手以生地的价钱发售给各个不同类型的物盛行业协会，协会以股份制的情势在其外部会员中招募资金，用来购置土地和建造物流设备，同时成立专业公司来担任此项义务。协会成员的出资额可多可少 ，缺乏局部政府还可供给临时低息存款。再次，政府对已肯定的物流基地踊跃放慢交通设备的配套开展，在匆匆进物流企业开展的同时，匆匆使物流基地的地价贬值，使投资者能得到报答。{zh1}，各个协会的专业公司则依据以后本行业的实践需求在物流基地内对立计划建立物流设备，建成后由专业公司担任治理。协会中出资的会员都可以遵照本人业务的大小相专业公司承租物质设备，并可享受雷同的优惠价钱。这样一方面掩护了协会中投资者的好处，另一方面又防止了协会成员之间的互相竞争，使物流设备得到充足运用。
　　3．注重物流业信息化。为进步物流效力，适应流通产业开展的新请求，日本政府非常注重物流产业的信息化。据1988年的日本政府公布的《运输白皮书》报告，80％的运输业者已经各种程度运用了盘算机，特殊是道路卡车的运用率到达了91％，航空运输业到达了91％，外航海运业为85％，仓库业77％，道路卡车货运业的联网率到达了63％，以其余公司的联网率带到了50％，仓库业的联网率也超越了50％。
　　日本在20世纪80年代信息化程度已经很高。随着世界性的信息化浪潮的衰亡，20世纪80年代后，流通业务将准时消费制引入商品流通中，消费者和销售者采取准时制消费、准时流通的经营方法，放慢了物流业信息化的步调。通过信息化，物流企业在出入货统计与验证、库存治理联网、配送信息治理、载货明细表编制、货物追踪情报、运输车辆治理等方面完成了主动化和效力化。