随着网购热潮席卷全球各地，最为受益的莫过于国内民营快递企业。数据统计，2009年全国个人网上购物销售额超过2000亿元，约占社会商品零售额的1.2％。网上购物的物品中，75%的交易商品通过实物递送，电子商务带动的邮递包裹达到10亿件之多。

    作为国内快递市场主导者的民营快递，目前已拥有了同城快递80%以上和跨省快递50%以上的份额。特别是近年来在网上购物等新兴业务的推动下，其营业额年均增速超过25%，强劲的增长势头引起了众多业界人士和投资者的兴趣。

    据悉，2009年下半年以来，先后已有20多家国内大型企业和风投与民营快递企业洽谈并购事宜。据中投顾问公司的预测，今年内，全国或将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业被兼并重组或转型。民营快递行业继2004年外资企业并购热潮之后，将迎来新一轮的“投资热”。不同的是，这次收购的主角是国内企业。

    挂着“朝阳行业”光环的民营快递广受瞩目，资本涌入的背后却是遭遇瓶颈的无奈之举，“资金荒”成了此次“投资热”的始作俑者。

    2009年10月出台的新《邮政法》对快递公司的资金规模设定了明确标准：从事同城快递业务注册资本必须在50万元以上；异地业务在100万元以上；国际业务在200万元以上。与其配套出台的《快递业务经营许可管理办法》为该条款的实施规定了一年的缓冲期。而现有的行业数据显示：目前约80%的民营快递企业不符合这个条件。因此，引入资金和加强联盟似乎成了多数小型民营快递企业的“保命”之举。有专业人士预测，2010年将会是中国快递行业的“风投年”。

    与此同时，常年来低价格运作的民营快递渐渐感觉到入不敷出。国家邮政局近日发布的2010年{dy}季度邮政行业经济运行数据显示，民营快递企业同城、异地、国际三种业务的平均单价均低于快递行业的普遍单价。特别是占了主导地位的异地快递，比重已达72.8%，比去年一季度提高了1.7个百分点；业务收入却只占了54.8%，比重比去年一季度略有下降。

    实际上，包括{zy1}亚马逊、京东商城、淘宝网在内的电子商务网站都感觉到了物流压力，不少网站都着力于自建物流渠道来释压，这无疑会给民营快递带来冲击。民营快递企业也许该好好思考如何利用此次“大洗牌”重回竞争前线。