“福田山东”是刚刚提出的概念，目前还是个虚体。不过，随着福田汽车的整体战略架构逐渐完成，这个虚体将变成实体。

　　导报记者王迎波潍坊报道

　　8日，福田山东新能源汽车生产基地――福田山东潍坊汽车厂奠基。该厂建成投产后，将达到年产9万辆新能源汽车的生产能力。日前，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光在潍坊富华大酒店的四季园咖啡厅，接受了经济导报记者的专访，解读了福田汽车从福田山东、福田中国到福田全球的战略布局和路径。

　　福田山东

　　赵景光是山东诸城人，福田汽车现任高管中也以诸城人居多，因为福田汽车的前身是山东诸城机动车辆厂。1994年，厂长王金玉毅然决然地将诸城机动车辆厂携带净资产并入北京汽车集团，当时有人将他的举动称为“自带嫁妆找婆家”，这一步成为福田汽车发展历程中的转折点。后来福田总部迁离了山东，又顺利完成了上市，成了国内轻卡的老大。

　　“‘福田山东’是刚刚提出的概念，目前还是个虚体。不过，随着福田汽车的整体战略架构逐渐完成，这个虚体将变成实体。福田汽车在山东的相关业务都将打包装入福田山东。”赵景光说。作为福田“老根据地”的诸城厂区一直在福田占据着重要的地位。从1996年以来，福田汽车先后投资35亿元改造和建设诸城汽车厂、诸城奥铃汽车厂，目前诸城厂区主要生产轻卡和工程车，产量约占福田总产量的40%-50%。潍坊汽车厂建成后，福田汽车在山东就将拥有诸城汽车厂、诸城奥铃汽车厂、潍坊汽车厂组成的60万辆轻卡产能的福田山东基地，也将是全球{zd0}的经济型商用车制造基地。

　　福田全球

　　赵景光表示，除了福田山东以外，福田汽车在国内的战略版图将囊括福田湖南、福田广东、福田新疆等多个基地，从而形成以北京为中心、多基地共同发展的福田中国。

　　与此同时，福田汽车还将通过实施“5+3+1”的全球发展战略，构建跨国发展蓝图：在巴西、印度、俄罗斯、墨西哥和泰国等国分别建设5个具有10万辆产能的海外工厂；通过产品结构的调整，通过生产xx汽车和发动机产品，突破日韩、西欧和北美3个全球{zg}端的汽车市场；以新能源为契机，实现乘用车业务的跨越式发展。

　　赵景光深吸了一口烟，意味深长地说：“到时，北京将是福田汽车的全球运营总部，福田巴西、福田俄罗斯、福田印度等将成为福田全球区域运营中心。”目前福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、土耳其等多个国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、东欧等地已经建立起了完备的销售网络和服务网点。

　　根据福田汽车的中长期发展规划，到2015年，福田汽车的全球销售将达180万辆，其中28%为海外销售；全球销售商用车150万辆；实现业务收入1600亿元以上，业务利润90亿元，进入世界500强。到2020年，销量超过400万辆，营业收入超过3000亿元人民币，成为世界汽车企业xx。

　　10年内成乘用车中国{dy}

　　福田汽车意欲10年内成为商用车全球{dy}、乘用车中国{dy}，但2009年底，福田的产能只有60万辆，要达到400万辆的目标能实现吗？

　　赵景光介绍说，除了此次奠基的福田潍坊汽车厂，未来5年福田还有6大工程，分别是密云的多功能工厂、怀柔的欧曼GTL新型节能重卡工厂和重型机械工厂、GDI汽油发动机厂、广东万台新能源客车以及全球业务总部。福田汽车将拥有轻卡、重卡、工程车、轻重卡发动机、新能源产品在内的完整商用车产业链。到2011年实现100万辆产能；2012年，产能将达130万辆；到2015年，海外工厂的50万辆产能将全部建成。

　　作者：记者王迎波潍坊

　　（来源：经济导报）