8日下午，中国汽车工业协会在京召开了6月份信息发布会。会上，中汽协助理秘书长朱一平发布了{zx1}的全国汽车产销数据，中汽协常务副会长董扬对车市表现做了要点分析。
五月“春光”不急不躁
与5月的温和天气一样，上月车市的表现也是“不急不躁”，持续保持稳健态势。其中，除半挂牵引车产量环比增长外，包括乘用车和商用车在内的各车型环比均为下降，同比则全部为增长，SUV和半挂牵引车产销同比均增长一倍以上；商用车总体表现好于乘用车。
数据显示，5月份，全国产销汽车141.66万和143.83万辆，环比下降9.39%和7.50%，同比增长27.86%和28.35%。其中，乘用车销售104.32万辆，环比下降
6.09%，同比增长25.78%；商用车销售39.51万辆，环比下降11.04%，同比增长35.66%。
自主品牌乘用车共销售48.13万辆，占乘用车销售总量的46.14%，比上月提高了0.84个百分点。只是，虽然从月度销量看，自主品牌市场占有率相对平稳，变化不大；但从1~5月的总体销量分析，其份额却有逐步下降的趋势。
对此，朱一平认为，这是受到季节周期和经济因素的双重影响。不过，针对1.6升及以下乘用车，他表示，其上月销售70.67万辆，环比下降4.14%，销量占乘用车总量比重同比下降4.4%，已经显现发展疲态，须加以留意。
董扬也指出，1.6升及以下排量乘用车市场份额开始逐月下降，中汽协希望政府于6月1日出台的，针对1.6升及以下排量节能乘用车的优惠政策，能够尽快顺畅实施，发挥促进该类型车销量的效应。
商用车市 雄风犹在
上月，商用车产销分别完成38.51万辆和39.51万辆，环比下降8.52%和11.04%，同比分别增长34.64%和35.66%。其中，与上月相比，半挂牵引车产量略增，销量微降，其他品种产销均呈不同程度下降，以货车非完整车辆降幅最多；与上年同期相比，客车非完整车辆增速略低，其他各品种继续保持较高增长，其中客车和货车非完整车辆产销月度同比增速均高于上月，表现仍然突出。
具体来看，客车产销3.04万辆和2.93万辆，同比增长
44.59%和43.53%；货车产销24.83万辆和25.47万辆，同比增长23.88%和24.86%；半挂牵引车产销3.52万辆和3.49万辆，同比增长1.4倍和1.3倍；
5月份，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、江铃、重庆长安、陕汽和上汽通用五菱，分别销售5.88万辆、5.76万辆、3.72万辆、2.63万辆、2.55万辆、2.09万辆、1.54万辆、1.39万辆、1.28万辆和0.91万辆。与上月相比，金杯和上汽通用五菱增速较快，其他企业有所下降，其中北汽福田和东风降幅比较明显。
月均产销 光环夺目
业内人士认为，汽车产销目前仍处于正常的、较高水平的增长阶段，其原因在于我国经济发展较好。
尽管5月份全国汽车产销较上月有所下降，但综合今年前5个月的车市状况，不难发现，全国汽车产销双双超750万辆的成绩，其实已经相当耀眼夺目。月均150万辆以上的产销成绩，一旦维持到下半年，毫无疑问将创造中国汽车市场上的另一座产销高峰。
数字显示，1~5月，我国完成汽车产销753.58万辆和760.41万辆，同比增长55.59%和53.25%。其中，乘用车产销563.75万辆和567.80万辆，同比增长60.09%和55.06%；商用车产销189.83万辆和192.61万辆，同比增长43.61%和48.13%。
为此，朱一平分析说，从前五个月月度和累计比较情况看，汽车产销逐步呈现平稳的回落趋势，主要表现出“多数车型环比下降，全部车型同比增长；1.6升及以下乘用车市场份额有下降趋势；企业库存有所下降，趋于合理水平；自主品牌乘用车市场份额基本持平；汽车出口继续回升，但仍处低位”等特点。
她还表示，汽车产销确实仍属于较高增长态势，规模水平仍在历史高位。总体说，今年前5个月的汽车市场的表现，已为今年汽车产销1500万辆奠定了基础。但也需要留意，随着上年月度产销量的逐步增大，整体基数逐步抬高，汽车产销的月度同比和累计同比增速会逐步呈现平稳回落趋势。
库存减低 出口回暖
截至5月份，国内汽车生产企业库存（不包括零售环节的库存）为51.34万辆，比月初下降3.41万辆，比年初库存下降7.36万辆。乘用车和商用车库存均有所下降，其中，乘用车下降较为明显，商用车已出现了持续3个月的下降。
对此，董扬表示，现在生产企业非常重视产销平衡，能够合理安排生产计划，企业库存处于合理水平。
在汽车出口方面，5月我国汽车产品出口4.71万辆，环比增长18.45%，同比增长95.99%。其中，乘用车出口2.54万辆，环比增长54.91%；商用车为2.17万辆，下降了7.2%；与上年同期相比，二者分别呈现1.8倍和45.01%的增长。业内人士表示，我国汽车出口在缓慢回升，但仍处于低位。
