保时捷Cayenne卡宴Turbo S，作为Cayenne的高性能版本，Cayenne卡宴Turbo S可以达到521bhp的{zd0}功率，拥有无与伦比的公路行驶性能。同时Cayenne卡宴Turbo S还依旧兼顾了SUV的优良通过性能，为那些锐意进取的成功人士而量身定制。动力方面Cayenne卡宴Turbo S配备有“基本型”4.5升8缸双涡轮增压引擎。{zd0}功率和扭矩分别提高到了521bhp与720N.m。新款Cayenne卡宴Turbo S完成0-100km/h的加速时间仅需要5.2秒，在电子限速下{zg}车速更是攀升到270km/h。为了能使这辆座驾更加的如虎添翼，车友选择了ECU改装。

安装检测设备，开始数据的读取，之后把数据整理发送到总部。

ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很xx的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得{zd0}的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。一个少时的等待之后，调校好的程序就会被传输回来，之后保证供电电压稳定，周围环境不受电磁干扰的情况下，顺利写入，

之后安装检测设备开始试车，马力、增压值及扭力都有大服幅度的提升,可明确感受到加速的快感,简单的说此种车系”不改可惜”。

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