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硬车削技术经过十年的发展及推广应用，获得了巨大的经济效益和社会效益。 下面举例说明硬车削技术在轧辊加工等行业生产中的推广应用情况。

轧棍加工行业

　　 国内十儿家大型轧辊企业已使用硬车削技术对冷硬铸铁、淬硬钢等各类轧辊进行荒车、粗车和精车等切削加工，均取得了良好的效益。平均提高加工效率 2～6倍，节约加工工时和电力50%～80%。如在武汉钢铁公司轧辊厂，对硬度为60～80HS的冷硬铸铁轧辊粗车、半精车时．切削速度提高了3倍，每车 一根轧辊，节约电力、工时费400多元，节约刀具费近100元，取得了巨大的经济效益。如我校机电实验中心．用FD22金属陶瓷刀具车削HRC58～63 的 86CrMoV7淬硬钢轧辊时(v=60m/min，f=0.2mm/r，ap=0.8mm)单刃连续切削轧辊路径达 15000m(VCmax=0.2mm) ，满足了以精车代磨削的要求。

工业泵加工行业

　 　目前国内碴浆泵生产厂的70%～80%已采用硬车削技术。碴浆泵广泛应用于矿山、电力等行业，是国内外急需的产品，其护套、护板是 63～67HRC的 Cr15Mo3高硬铸铁件。过去由于各种刀具难以车削它．所以只得采用退火软化后粗加工，然后再悴火加工的工艺。采用硬车削技术以后，顺利解决了一次硬化 加工问题，免除了退火再淬火两道工序，节约了大量工时和电力。

汽车加工行业

　　在 汽车、拖拉机等大批量生产行业中的曲轴、凸轮轴及传动轴、刀量具行业及设备维修中经常会碰到淬硬件的加工难题。如我国某机车车辆厂，在设备维修中需要对轴 承内圈进行加工，轴承内圈(材料Gcr15)的硬度为60HRC，内圈直径为285mm ，采用磨削工艺，磨削余量不均匀，需2h才能磨好；而采用硬车削加工，仅用45min就加工好一个内圈。

经过多年的研究和探索，我国硬车 削技术取得了很大的进展，但是，硬车削技术在生产中的应用还不广泛。原因主要有以下几个方面：

　　(1)生产企业、操作者对硬车削的效 果了解不够，普遍认为硬材料只能磨削；

　　(2)认为刀具成本太高。硬车削最初的刀具成本是比普通硬质合金昂贵(如CBN比普通硬质合 金贵10多倍)，但其分摊在每个零件上的成本比磨削低，带来的效果比普通硬质合金要好得多；

　　(3)对硬车削加工机理研究不够；

　 　(4)硬车削加工的规范不足以指导生产实践。因此，除了对硬车削机理进行深入研究外，必须加强硬车削加工知识的培训、成功经验演示及严格操作规范，使这 种高效、洁净的加工方法更多地应用于生产实际。在目前，如果将硬车削与精磨结合起来，则加工一个一般零件所花的成本将比磨床上完成粗加工和精加工所花成本 降低40%～60%。

经过多年的研究和探索，我国硬车削技术取得了很大的进展，但是，硬车削技术在生产中的应用还不广泛。原因主要有以下 几个方面：

　　(1)生产企业、操作者对硬车削的效果了解不够，普遍认为硬材料只能磨削；

　　(2)认为刀具成本太 高。硬车削最初的刀具成本是比普通硬质合金昂贵(如CBN比普通硬质合金贵10多倍)，但其分摊在每个零件上的成本比磨削低，带来的效果比普通硬质合金要 好得多；

　　(3)对硬车削加工机理研究不够；

　　(4)硬车削加工的规范不足以指导生产实践。因此，除了对硬车削 机理进行深入研究外，必须加强硬车削加工知识的培训、成功经验演示及严格操作规范，使这种高效、洁净的加工方法更多地应用于生产实际。在目前，如果将硬车 削与精磨结合起来，则加工一个一般零件所花的成本将比磨床上完成粗加工和精加工所花成本降低40%～60%。

结语

经过多年的研究和探索，我国硬车削技术取得了很大的进展，但是，硬车削技术在生产中的应用还不广泛。原因主要有以下几个方面：

　 　(1)生产企业、操作者对硬车削的效果了解不够，普遍认为硬材料只能磨削；

　　(2)认为刀具成本太高。硬车削最初的刀具成本是比普 通硬质合金昂贵(如CBN比普通硬质合金贵10多倍)，但其分摊在每个零件上的成本比磨削低，带来的效果比普通硬质合金要好得多；

　　 (3)对硬车削加工机理研究不够；

　　(4)硬车削加工的规范不足以指导生产实践。因此，除了对硬车削机理进行深入研究外，必须加强硬 车削加工知识的培训、成功经验演示及严格操作规范，使这种高效、洁净的加工方法更多地应用于生产实际。在目前，如果将硬车削与精磨结合起来，则加工一个一 般零件所花的成本将比磨床上完成粗加工和精加工所花成本降低40%～60%。

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