据资料显示，自从进入中国市场以后，就凭借高科技含量的运动性能类似、等占据中高级轿车一席之地，TSI+DSG的组合光是这两项技术就已经叫人垂涎欲滴了，再加上最近推出的纯黑内饰，更是让那些“鄙视”仿桃木装饰的消费者有了新的选择。在PCauto以往的试驾评测中多以厂家安排或经销商借车来创作试驾文章，由于时间的关系只能对车辆的性能有着初步的了解，不能从本质上深入体验。为了让大家对于一款车有着全面的认知，此次我们特意安排了一辆迈腾2.0TSI+DSG舒适版做3个月的长期试驾，目的在于为准备购买迈腾的消费者提出更多的参考意见，我们预计行驶8000公里，期间您将体验到油耗、TSI+DSI技术分析、操控与动力等一系列关于买车后的真实驾驶感受，在每两周推出一期试驾文章后，相信三个月下来您会对车型的选择真正做到有的放矢，也会更加全面了解迈腾（ 汽车新闻）的优缺点。

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        在接到此次试驾的迈腾2.0TSI车型时，里程表上已经行驶了827公里，也就是说这辆还在磨合阶段，油表显示在1/4处，我们进行了拍照验车，等出了磨合期后我们将会像网友通报磨合期间迈腾的实际油耗。在拿到一款新车时作为消费者首先要将发动机号和出厂日期与购买单上的信息进行核对，以确定车的出处没有问题。在确定完所有信息后记得拿上保单和行驶证，一辆崭新的迈腾就可以上路驾驶了，不过在您上路前首先要对车辆的基本操作有所了解，这样在实际驾驶中才不会手忙脚乱出现操作上的失误。

         为了照顾新手上路，所以今天的试驾文章中我们会对迈腾的功能操作做出详细的介绍，在开始前首先为没有开过涡轮增压车型的网友给出一个“温馨提示”。类似、等由于迈腾2.0TSI采用了涡轮增压器工作转速每分钟高达数万甚至几十万转，所以其轴承需要高效的润滑。而为涡轮增压器提供润滑的就是发动机机油泵，如果高速行车后，立即关闭发动机，机油泵也就停止工作了。而此时涡轮增压器叶片因惯性作用，还在高速运转中，所以在停车后涡轮增压都要先让发动机怠速运转一会后才熄火，这对延长了增压器的正常使用寿命起到了关键作用。也许听起来比较复杂，简单的说就是您在高速驾驶迈腾2.0TSI后熄火拔出钥匙走人了，发动机还会运转几分钟才会熄火，这属于正常现象是“Turbo Timer”延时熄火装置在起作用，相反如果没有延时现象那您还是赶紧到修理厂看看，以免涡轮增压器出现问题。