广州特派员

　　在华日本汽车企业零部件供应商的罢工潮在广州进一步扩散，广州南沙区的电装（广州南沙）有限公司的1100 名工人前天起开始“停工”，以要求厂方加薪并改善待遇。

　　受访的工人们坚持，他们天天都会来公司报到，但在公司答应加薪和改善待遇前，他们只会在厂区内“游荡”，不会正式工作；而既然他们在工作时间段内都会在厂区内，因此他们的行动只能算是“停工”，而不是罢工。

　　电装公司是丰田（Toyota）旗下的汽车零部件企业，主要生产汽车动力传动系统相关产品，在华的主要客户除了丰田外，也包括本田（Honda）、福特（Ford）、上海大众（Shanghai Volkswagen）等。据本报了解，电装公司供应零部件给超过15家整车厂，因此这回的“停工”事件若不即时解决，负面冲击会相当重大。

　　丰田驻北京发言人横山仁（Hitoshi Yokoyama）表示，电装公司工人罢工导致喷油嘴和其他零部件短缺，迫使该公司关闭了广州整车厂的两条装配线。

　　本田发言人藤井隆行（Takayuki Fujii）则表示，在华工厂昨天运作正常，不过，如果罢工再进行几天，本田在华四家整车厂的生产可能也会受到影响。

　　本报昨天前往电装公司的厂区采访，发现这里的罢工气氛比此前的在佛山和中山的罢工轻松得多。尽管昨早有多辆警车到厂区周围维持秩序，但到了中午时分，警车全都撤离现场，在场的外国记者都能自由地在厂区外与厂区内的“停工”工人进行采访。

　　在现场的地方官员对媒体也非常客气，并表示有{zx1}发展动向会主动联络媒体，这与此前佛山和中山官员“紧张兮兮、做贼心虚”的态度有天渊之别，或许广州是省会城市，地方官员比较专业，也或许在发生了这么多起罢工事件后，地方官员应对类似事件已驾轻就熟。

　　受访工人否认“停工”是受近期的罢工潮影响，他们异口同声地表示，与厂方的矛盾早在今年四月就出现，他们当初找工会出头与厂方协商，但始终无果，因此才决定从前天起“停工”。他们指出，工会领导也是厂方领导，根本不会为工人争取{zd0}的利益。工会问题是近日珠三角罢工潮的工人所关注的主要问题之一。

　　据本报了解，电装公司工人目前的基本工资是1220元（人民币，下同，248新元），外加90元的餐食补贴，而公司管理层前天向工人们表示，愿意增加 450元的基本工资。不过，由于厂方的态度差劲、工人们对公司领导普遍不信任、以及工人之间没有选出代表，因此前天的谈判失败。

　　一名来自贵州的周姓男工人（21岁）说：“公司领导的态度太差劲了，他们说要给我们450元加薪，但却只给我们十分钟的时间考虑，若我们不接受，就要我们走人。他们也从其他地方请来临时工人，说我们即使不工作，他们也照样出货，我们唯有坐在仓库内，堵住出货。”

　　“若公司现在不赚钱，我们是不会站出来要求加薪的，但现在经济好转了，公司赚钱了，给我们加薪很应该呀……我们在这里的待遇也不好，与另外四家工厂的工人同住一个宿舍，他们的房间都装了空调，唯有我们工厂工人的房间没有。”

　　另一名女工插入说：“我们这里的加班不多，基本工资又那么少，扣除了社保、医保等，每个月拿回家的工资只有1000元出头，在物价不断上涨的今天，这根本不足够。”

　　“停工”工人至今还没有对加薪额达成共识，但据本报向一些工人了解，他们大多希望基本工资能达到1800元或以上。

　　中国全国人大代表、广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪昨早也到电装公司厂区与“停工”工人进行交涉，他促请工人们先暂时复工，然后从当中选出代表，与电装公司领导层进行加薪和改善福利的谈判。

　　对于选出代表的建议，受访工人们表示，他们担心代表在事件摆平后会被公司解雇，此前就有工人强出头向公司要求增加奖金后被迫离职的案例。对此，曾庆洪表示，他将保证工人代表们的工作安全。

　　有观察家指，类似电装公司的罢工事件令人担忧，工人们能在没有领导组织的情况下自行发动罢工，显示通过罢工以争取加薪是目前非常普遍的想法。若这个趋势扩散下去，珠三角，乃至整个中国的工厂都有麻烦了。此外，罢工事件若有组织、有目的，要进行协商比较容易；没有组织、目标不明确的罢工事件反而很难搞。

　　电装公司的“停工”事件是丰田近日在中国面对的第三起罢工事件，此前丰田在天津的另外两个零部件供应商的工人先后罢工。本田近日在珠三角的佛山和中山也先后应对了四起零部件供应商工人罢工事件。

　　据路透社报道，罢工工人的加薪要求应该不会对 “中国制造”的成本造成太大影响，中国作为全球制造业基地的地位依然稳固，但劳资纠纷的爆发使中国政府面临新的挑战。

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