三菱戈蓝是1969年三菱品牌推出的一款中高级轿车，三菱在赛车场上崭露头角的“主角”正式戈蓝（Galant）。或许新一代的赛车迷们只知道三菱Lancer Evolution在WRC取得过许多优异的成绩，其实早在Lancer Evolution之前，三菱Galant VR-4已与富士力狮(Legacy)以及丰田赛利卡(Celica)在WRC赛场上斗得难分难解，并为三菱确立了在国际赛车界的地位。经过三十余年总共九代的历史发展，戈蓝已经在全世界销售了约五百余万辆，这也是三菱公司迄今为止最为畅销的一款车型。
{dy}代戈蓝（1969年至1973年）

1969年12月，三菱发布了{dy}代的戈蓝（GALANT）型汽车。它使用了极符空气动力学原理的流线型设计，戈蓝随即成为{dy}款在美国销售的三菱汽车。
第二代戈蓝（1973年至1975年）


1973年，三菱公司推出了第二代戈蓝汽车。第二代戈蓝延续了它的前辈流线的车身曲线，并变得更加富有动感而优雅。
第三代戈蓝（1976年至1979年）


1976年，第三代三菱戈蓝正式发布，第三代戈蓝具有全新的空气动力需外形，在独特设计的前进气格栅及腰线的映衬下整车显得更加富有动感，并首次使用了全新的动态控制系统，使车辆具有更好的操控性和驾乘舒适性。第三代戈蓝在新西兰被评为“{zj0}年度车型”。
第四代戈蓝（1980年至1983年）

在1983年三菱又推出了第四代戈蓝汽车。这一代的戈蓝的发布可谓是的的确确的大改款。不论在外观还是内饰方面这一代的戈蓝都作了较大的变化，更加人性化的设计，并在车身舒适性等人性化设计方面做了很多的改进。动力上三菱戈蓝也成为日本{dy}款达在涡轮柴油引擎的车型。
第五代戈蓝（1983年至1987年）


1983年，第五代三菱戈蓝四门及硬顶车型问世。这一代戈蓝为了获得更大的经济性和舒适性，采用了前轮驱动的驱动型式，三菱为戈蓝增加了电子助力转向系统和先进的悬挂系统。1985年戈蓝荣获德国的“金方向盘奖”。
第六代戈蓝（1987年至1992年）

1987年，三菱隆重推出了第六代三菱戈蓝。不久，三菱又推出了{dj0}版的戈蓝 VR-4车型，戈蓝 VR-4的推出可谓是达到了第六代戈蓝的顶峰，随后戈蓝 VR-4在WRC及亚洲-太平洋越野锦标赛(APRC)取得的胜利也证明三菱的成功。可以说，无论从性能还是从使用情况，这一代的戈蓝都十分受消费者的追捧，并被当时的日本和美国杂志评为1987年的“年度{zj0}车型奖”和1989年的“{zj0}进口车型奖”。
第七代戈蓝（1992年至1996年）


1992年，全新的一代戈蓝粉墨登场（在美国上市的时间为1994年）。全新的四速自动变速器及TCL牵引力控制系统等先进设备，令第七代戈蓝成为一个平顺和宁静的驾驶平台。值得一提的是这套智能四速自动变速器，它能够学习驾驶者的驾驶习惯，更加合理的进行换档，令戈蓝{zd0}的满足用户的需求。
第八代戈蓝（1996年至2005年）

1996年，三菱发布了新款第八代戈蓝轿车。在同级汽车中，它的外形得到很高的评价，并在发售同年就荣获“日本年度{zj0}汽车”的大奖。它们都使用了四速自动变速器，先进的"INVECS-II五前速半自动变速箱。作为迄今为止生产时间最长的一代戈蓝车型，第八代戈蓝在许多国家都获得了成功。截止到2005年，这一代戈蓝总共生产了九年，这么长的生产周期也使得三菱戈蓝几乎能与日本的国车“丰田世纪”车型相媲美。
第九代戈蓝（2006年至今）

2006年，三菱汽车全新研发的第九代Galant戈蓝即将在中国和欧洲同步上市。对于第九代戈蓝，这一代戈蓝外型上少了美国车的厚重感，更多地体现日本车的风格，高雅的流线型动感车身线条与鹰眼式大灯三大显著外观特征，呈现出融和出欧洲车款经典美学与日式车系的细腻风格。
升级版09款新戈蓝（5月23日全新上市）
升级版的09款戈蓝将再次拼杀中高级市场。在5月23号，09款戈蓝2.4L尊贵和旗舰的升级版和韵动版将上市，而全新的2.0L版本也将在下半年登陆市场。此次上市的09款戈蓝变动{zd0}的莫过于配置的升级，同时在内饰方面和动力方面也是在不断地革新，为客户提供便利。