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出口退税调整:钢价被动 冲击出口 [原创 2010-06-23 12:14:23]   

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2010年6月22日 ,财政部、国家税务总局公布了关于取消部分商品出口退税的通知(财税[2010]57号),《通知》宣布,经国务院批准,自 2010年7月15日 起取消包括部分钢材在内的406种商品的出口退税。其中涉及到的主要钢材品种有大型型钢(包括H型钢)、热轧硅锰合金钢条杆、普通中厚板、普通热轧板卷、普通热轧窄带钢、普通冷轧窄带钢;宽度< 600mm 电镀锌窄带、< 600mm 热镀锌窄带、< 600mm 镀锡板及< 600mm 的其他镀层板;部分普通冷弯型材等。取消出口退税前,除厚度≥ 3mm 高强度冷轧普中板卷出口退税率为13%外,其他品种出口退税率均为9%。

国内知名钢铁现货交易平台——西本新干线特约评论员认为,从近期国家政策看,取消部分钢材产品出口退税,主要是为了抑制高耗能产品的出口,加快淘汰落后产能步伐,达到缓解国家节能减排的压力。 6月4日 ,国务院办公厅发布《关于进一步加大节能减排力度 加快钢铁工业结构调整的若干意见》,明确提出“钢铁产品进出口政策要服从和服务于满足国内市场需求、促进钢铁工业节能减排、控制总量、淘汰落后产能的总体目标。要继续控制“两高一资”低附加值钢铁产品出口,在符合世界贸易组织有关规定的基础上,统筹研究有利于钢铁工业节能减排的进出口措施,相应调整钢铁产品进出口政策。”自5月份以来,工信部、发改委有关部门不断表示,要加强节能减排工作力度,此次取消部分产品出口退税正是为了配合节能减排而进行的调整。不过,取消出口退税将对目前相对疲软的国内钢材市场造成一定的压力。

一、取消出口退税将加大部分钢材品种的资源供应压力

取消部分钢材出口退税势必会影响到钢材出口,加大部分钢材品种国内供应压力。据海关统计,2010年1-4月,涉及到取消出口退税的钢材品种累计出口量为515万吨,占到当期钢材出口总量的39.6%。从出口品种看,出口量占国内产量比重较大的品种有大型型钢、热轧板卷和中厚板,1-4月出口量分别为70万吨、288.3万吨和110.2万吨,分别占到当期国内产量的20.7%、6.1%和5%,是受政策调整影响较大的品种。其他品种由于所占国内产量比较很小或{jd1}出口量不大,取消出口退税对国内市场影响不大。见下表

 

1-4月出口数量

国内产量

出口占国内产量的比例

大型型钢

70

337.8

20.70%

热轧板卷

288.3

4742.9

6.10%

中厚板

110.2

2183

5.00%

冷轧窄带钢

7.5

248.9

3.00%

镀层板

9.4

899.9

1.00%

热轧窄带钢

14.2

1729

0.80%

彩涂板

0.9

151.8

0.60%

热轧硅锰合金钢条杆

1.5

 

 

冷弯型钢

3.5

 

 

硅锰合金钢钢丝

9.2

 

 

合计

515

 

 

钢材

1298.6

25442.6

5.10%

占总出口量的比例

39.60%

 

 

 

二、取消出口退税将削弱我国部分钢材产品的出口竞争力。

取消钢材出口退税将抬高我国钢材出口成本,削弱我国钢材产品出口竞争力。以当前上海市场价格为例,见下表。上海市场 20mm 中厚板、 5.75mm 热卷和8#槽钢市场价格分别为4200元/吨、4160元/吨和4120元/吨,取消出口退税前,相当于出口报价为570美元/吨、565美元/吨和559美元/吨,取消出口退税后要保持同样的市场价位,出口成本要增加47-48美元/吨,达到606-618美元/吨。而目前独联体热卷出口报价约在580美元/吨(黑海FOB),从目前钢厂情况看,由于原材料价格相对较高,国内钢厂已经普遍处于亏损或微利的状态,进一步下调出口报价的可能性不大,出口退税取消后将削弱我国钢材出口竞争力。

从出口国别看,我国钢材主要出口地为韩国、东南亚和印度。据海关统计,1-4月份我国中厚板出口到韩国68.6万吨,占中厚板出口总量的49.9%,出口到新加坡、越南分别为9.5万吨和5.4万吨,分别占中厚板出口总量的6.9%和3.9%。1-4月份热卷出口到韩国、印度分别为96.7万吨和96.8万吨,分别占到出口总量的29.6%、29.6%,出口到越南数量占9.6%。大型型钢出口到韩国、阿联酋和新加坡的数量分别为33.5万吨、6.6万吨和5.5万吨,分别占到出口总量的45.3%、8.9%和7.5%。以韩国市场为例,目前韩国市场进口热卷和中厚板价格为79万韩元,换算成美元为634美元/吨,出口退税取消后,我国热卷、中厚板出口报价将不再具有竞争优势。

不过,取消出口退税对市场的影响主要在短期。从目前出口形势看,由于近期国际经济环境不稳定,市场需求减弱,国际市场价格出现一定幅度的回落,即使没有取消出口退税,近期我国钢材出口下降趋势也已经形成。据WSD 6月14日 报告的数据,全球热轧板卷平均出口价格625美元/吨(FOB),较两周前下滑4.5%,已经连续第3次下降。其中美国热轧现货出厂价728美元/吨,较两周前下滑4.2%,连续第2次下滑。从国内钢厂出口订单接单情况也能反映出口下滑的趋势,

据了解,国内主要钢厂5月份后出口接单出现大幅下滑,出口价格也出现回落态势,结合特邀撰稿人胡正武此前的分析报告来看,主要钢材品种方面:

板材:6月份热卷主流出口FOB报价为630-650美元/吨,个别钢厂{zd1}报价跌至620美元/吨,即使这样的价格接单量仍不多。具体到钢厂来看,上月出口数量较大的几个主要钢厂回落比较明显,如沙钢6月热卷出口11万吨,环比减少了4万吨;本钢减少了10万吨,6月初还无新接单(7月);北台减少5万吨,6月出口主要是前期接单;首钢本月也减少了3万吨。实际报盘方面,据悉,最近中国鞍钢、武钢和本钢提出出口韩国{zx1}的热卷报价首次下滑,鞍钢冷轧基料和钢管用卷的报价为720美元/吨(CFR,7月发货),本钢钢管用热卷报685美元(CFR,7月发货)、冷轧基料报695美元,武钢冷轧基料报700美元(FOB,8月发货)。不过中国钢厂报价下调后,韩国冷轧及钢管生产商保持观望。而韩国钢厂出口价格也出现大幅下跌,当时的FOB主流报价为640美元/吨。此前,中国对阿联酋的热卷报价为650-700美元/吨(CFR)。沙钢7月装船热卷出口FOB报价为630美元/吨,其6月国内出厂价也下调至4500元/吨,如果折算成出口报价也就在610美元/吨附近,按照这个价格初步估计后期热卷出口报价将在600美元/吨附近徘徊。

冷轧板卷报盘也同步出现回落,此前主流出口报价降至770-780美元/吨(FOB),宝钢SPCC材质冷轧{zx1}出口报盘FOB价格为840美元/吨,较上月下滑20-30美元/吨,而同期韩国浦项冷轧出口报价为880美元/吨FOB。

中厚板方面,出口数量也有所下降,据了解,6月除宝钢增加外,济钢、新钢、南钢等传统出口钢厂计划出口数均有较明显回落。而{zx1}出口报价也出现回落,目前二三线中板钢厂主流报价为650-670美元/吨,幅度大约在30-40美元,如济钢6月底交货德普碳中板出口FOB报价大概630-650美金,船板660-680美元。宝钢7月份出口报盘,普碳船板FOB价格为700美元/吨,高强船板价格为750美元/吨。常熟益成6月接单普碳板报盘为680美元/吨,较上月回落了20美元左右。

涂镀产品,6月出口接单不太理想,普遍有转弱态势,出口地区主要还是中东、南美、非洲和东南亚一带。中国1.0mm热镀锌板卷主流出口报价为750-800美元/吨,民营钢厂{zd1}则已降至730-740美元/吨(FOB)。中国对阿联酋的热镀锌板卷报价位870-920美元/吨(CFR)。而韩国钢厂为推动销售,7月份发货的热镀锌板卷报从950-960美元/吨降至910-920美元/吨(FOB),仍比中国高100美元/吨。本月彩涂板0. 5mm规格主流出口报价为850元/吨(FOB),较上月下降了20-40美元/吨。

长材:6月钢厂长材出口也面临不利局面。线材方面,湘钢6月份棒线出口疲软,共计出口3万吨左右,由于线材FOB报价680美元左右,成为出口{zd0}制约;萍钢本月出口SAE系列1.5万吨左右;永钢出口5万吨减少1.7万吨。就目前情况而言,当前钢厂出口订单仍为之前合同,新单较少,主要是价格较高。虽然如此,不过个别钢厂一方面加紧接外盘新单,另一方面抓紧时间安排前期接的单子排产,以便在出口退税政策有所调整之前尽可能多出口资源。

H型钢方面,近期中国H型钢出口韩国报价开始下滑,出口数量也一并下降。莱钢和马钢8月集港的小型H型钢出口CFR报价为625美元/吨,中型H型钢报价位650美元美元/吨,环比下跌了35-40美元/吨。莱钢大型H型钢出口报价为680美元/吨,马钢是670美元/吨。几个主导钢厂出口量有下降趋势,马钢6月H型钢出口计划环比减少0.5万吨,莱钢环比减少0.4万吨,津西环比减少2.8万吨。

国内知名钢铁现货交易平台——西本新干线特约评论员综分析认为,热轧板卷主要钢厂4、5月份接单均在130万吨以上,到6月份迅速下降到73万吨;中厚板虽然没有热卷下降明显,但6月份出口订单也由5月份的32万吨下降到25万吨。

综上所述,取消部分钢材产品出口退税将会影响市场心态,造成市场价格的波动。但从目前原材料形势看,三季度铁矿石季度价格将继续上涨,国内钢厂生产成本将进一步上升。在目前国内钢厂普遍微利甚至亏损的情况下,出口退税取消不会引发市场国内市场价格进一步大幅下跌。同时,出口退税取消后,钢材出口将受到一定的影响,尤其是在目前全球经济环境疲软、国际市场价格下跌的情况下,短期内我国钢材出口形势不容乐观。(撰稿:曾文  西本新干线特约撰稿人 胡正武)

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