《2010~2015中国运输业讲演》(下称《物流业讲演》)显示,未来受中国经济增长、电子商务发展、政策支持等拉动,中国海内和快递将保持23%和33%的增长,2015年将达到1292亿元和323亿元。
2009年,中国海内和国际市场规模分别为373亿元和155亿元。该《物流业讲演》由科尔尼(上海)咨询公司(下称“科尔尼”)和同济大学联合推出。
科尔尼大中华区董事王欣向记者表示:“对于运输企业来说,横向整合有利于消耗过剩的运力,而纵向整合则利于进入新的细分市场。例如在金融危机下,航空货运特别是国际航空货运泛起运力过剩的情况,就存在着整合机会。”
《物流业讲演》指出,未来五年,中国公路货运业也存在着整合机会。2009年,中国公路货运市场的规模为5658亿元,到2015年,预计规模将达到10190亿元。
科尔尼大中华区资深项目经理李健以为:“特别是公路快递和零担快递将存在着整合机会。目前零担快递行业高度分散,未来五年,将存在着整合机会。而全国性的货运企业收购区域性企业、区域性企业收购专业化公司的现象也将泛起。”
有数据表明,目前零担企业大约占公路货运业市场份额的30%以上,而海内如新时代通成等排名前十的零担快递企业,市场份额总和却不到2%,尚有很大整合空间。
王欣表示:“未来五年,通过横向与纵向整合,中国物流运输企业将泛起大规模扩张。详细包括战略收购、同盟合作与独立增长等三种方式。”