随着车市竞争的加剧，汽车商家使出了粉身解数，其中包括韩系车最善于打的价格战之牌、德系车最善于打的整车品质牌和日系车最善于出的服务牌等。其实，不管各大车企如何竞争，都免不了服务上的竞争，特别是在售后服务方面，谁在将来的市场上赢得了售后服务的优势，谁就能在将来竞争激烈的汽车市场中赢得先机。

      在全球汽车市场，日系车进军美国本土市场，打败了全球最强大的美国本土汽车市场，凭借的是什么？其实，就是服务。首先，日系车在北美市场的价格相对于本土品牌的通用、福特和雪佛兰等品牌的价格要适当低一些，这就赢得了消费者的认可，毕竟消费者买车把价格因素作为一个很重要的参考因素。其次，日系车在北美市场打出了服务牌，通过提升售后服务，不但赢得了消费者的良好口碑，更赚取了售后服务市场的利润。{zh1}，日系车在北美市场既卖出去了车，还增加了在后市场的利润，这样打败美国本土汽车企业也不足为奇。

      同样，在国内汽车企业里，大众凭借先入为主的优势，才稳定了南北大众在华的市场份额，而后起的日系品牌，却是节节攀高，其日系在华的市场份额越来越大。不管在哪个级别的畅销车型里都有日系车的身影——经济型轿车的新飞度、紧凑型轿车的锋范和卡罗拉、中高级车里的雅阁和凯美瑞以及天籁、MPV阵营里的奥德赛、SUV阵营里的CRV和RAV4等车，这些车都是同级车型里最畅销的车型之一。

      什么原因导致了这些日系车在华市场的畅销，其实最终还是得回到售后服务上来，特别是业界的服务口碑优势赢得了消费者，加之车型设计上比较新颖，价格上较同级别的德系和美系等车要更便宜，这就必然能够赢得消费者的认可。

      民间有这样的说法，日系车靠服务赚钱，德系车和美系车靠卖车赚钱，这充分地说明了日系车在服务上的优势。尽管随着车市竞争的加剧，各大汽车企业也纷纷开展了售后服务竞赛，但是日系车却是走在前列，特别是在其他汽车企业还不重视售后服务的时候，广汽本田在2001年就开始了售后服务技术技能竞赛，随后才有南北大众、北京现代和上海通用等汽车企业在华开展类似的服务技术技能竞赛，而而后起的福特在2006才开始开展类似的服务竞赛。如今，包括自主品牌汽车企业也纷纷认识到了售后服务的重要性，也采取类似的技术技能服务竞赛来提升经销商的服务水平，但是，毕竟市场还是以先入为主，并且广本等日系在华车企拥有北美汽车市场售后服务的经验。

      俗话说，人无我有，人有我优，这就是日系车在华的售后服务的优势所在。我们以广本为例，自从2001年开始举办的售后服务技术技能竞赛以来，广汽本田已经举办了多届售后服务技术技能大赛，才奠定了消费者对广本在华的服务认知度。功夫不负有心人，广本在华已经建立了447家服务特约店，其中绿色特约服务店都高达150家，这个数量仅仅次于成立二十多年的上海大众营销网络，并且多次获得了国内的CSI消费者满意度{gj}。

      与别的汽车企业售后服务竞赛不同，广本的服务竞赛采取的“团体技能赛”，通过模拟前台服务顾问和机电维修人员在日常工作中所遇到的各种情形和问题，考验其技术水平和服务技能，既包含前台的接待流程和礼仪，同时又涵盖了汽车专业知识、问诊技能、故障诊断和修复等内容，目的是切实提升特约店服务水平，更好的为顾客服务，提高顾客的售后服务满意度。

      如今，几乎所有的汽车企业都在搞售后服务技能竞赛，充分说明了越来越多的汽车商家认识到了提高服务水平的重要性。然而，提高售后服务水平，不仅能够提升消费者的顾客满意度，汽车商家还能从售后服务市场赢得利润。可以肯定，未来的汽车市场竞争将以售后服务竞争为主。