高速铁路是拉动旋挖钻机的主要因素，从青藏铁路开始，国产旋挖钻机就与进口品牌同台竞技，但由于旋挖钻机需要资金、技术的投入较多，国内涉足企业较少，我国旋挖钻机起步较晚、发展较为缓慢。随着4万亿投资拉动基础设施建设项目，我国桩工机械迅速成长起来。敢为人先的北京三一重机紧抓机遇，全力投身于旋挖钻机的研制，在2008年3月8日成功推出大口径深基础的SR360旋挖钻机之后，不断结合施工实际需求完善工艺，新一代SR360旋挖钻机成孔速度更快、工作效率更高、垂直度更好、纠偏能力更强、售后服务更佳，成为国内综合素质{zg}的桩工机械！
安庆长江大桥是xxxx工程，三一新一代SR360旋挖钻机成功完成5号墩台打桩任务，并且创造了平均33小时一根桩的最快纪录。 相较同台竞技的国内知名360钻机三次分级钻进、平均成孔时间3天左右，三一展示了其非凡的实力。相关专家表示，此次施工北京三一重机新一代SR360旋挖钻的高效作业效能已不输于国外任何一个大品牌产品。 除了速度的{jz}，北京三一重机新一代SR360旋挖钻机的垂直度令同类产品折服，{zd1}垂直度偏差仅为0.38米，符合项目方0.5米偏差要求，与同场施工偏差度达到1.2米的产品相比，三一无疑成为大吨位钻机xx成孔作业的成功典范。
安庆长江大桥是国内360以上大型钻机施工的{sg}擂台，三一技惊四座，拉开了我国桩工机械的新篇章！可以说，北京三一重机新一代SR360旋挖钻机代表了目前国内桩工机械{zg}水平，是国内{zd0}的钻机。北京三一重机副总经理、营销公司总经程桦说，“三一SR360旋挖钻机有‘五最’，即为深度最深、直径{zd0}、纠偏能力最强、工法更全、xxxx{zg}。此外，三一不断加速发展自动化控制”。品质改变世界，三一在不断创新的过程中悄悄改写着我国桩工机械的历史！
2009年，由于高铁项目的大规模开工建设，旋挖钻机迎来了高峰期。2010年，随着高铁项目桩基础工作的陆续结束，旋挖钻机是否面临“休眠期”呢？三一当然不会让旋挖钻机的春天就此完结。当被问及大型旋挖钻机的发展前景，程桦总经理这样回答，“首先，旋挖钻机与高铁有着密切的关系。从2009年开始，国家鼓励高速铁路向民营资本开放，未来高铁在4万亿、地方资金和民营资本的多方支持下将发展的更快、更平稳！2009年因为设计、资金等影响，很多高铁项目没有按期开工延迟到今年陆续开工，因此今年旋挖钻机市场需求是平稳的。第二，旋挖钻机不只限于高铁和城际铁路，其较高的生产效率和节能环保的优点是目前其他桩机无法相比的，应该有更广的应用范围。从去年开始，三一旋挖钻已经在西安、成都、重庆、昆明、广州等城市开始承担高楼的基础桩工作，并即将向长沙、郑州、南京等城市推广。随着我国城市化进程的推进，旋挖钻市场需求将持续增长。高铁受区域性、固定建设周期限制，但城市化建设有持续性。”未来旋挖钻机的发展趋势是大型化、智能化，北京三一重机在不断完善SR360旋挖钻机之后，将陆续研制更多型号更适应中国市场的旋挖钻机产品。
在安庆长江大桥的施工现场，北京三一重机新一代大口径深基础的SR360旋挖钻机借助产品稳定性与工法支持的xx结合带来高效的施工效率，展示了其惊人的实力，受到施工单位的高度盛赞。三一SR360旋挖钻机自2008年下线xx行业发展以来，借助全面技术升级，成为目前行业内技术最为成熟、性能最为稳定的大吨位桩机产品。随着节能减排、城市化进程的推进，桩工机械迎来了新的发展机遇，北京三一重机紧抓机遇，不断创新求发展，为我国桩工机械的发展做出了巨大的贡献！但是冷静下来分析，我国桩工机械还处于初级阶段，与国外产品具有一定的差距，要想做大做强，就要不断学习先进技术，融合我国基本国情，产品不断改进升级。让我国桩工机械走出国门，走向世界！
